Carburateur Continental 72

[Yvon]

sauf erreur la pompe de reprise est en cuir avec effectivement un petit ressort sur sa tige ...
j'avais ça sur une de mes US



VOIR SUR CE POST

[Roger]

Il arrive aussi que ce piston soit en plastique. Quand c'est en cuir: immerger le piston neuf dans l'essence pour un moment et, avec un petit tournevis, élargir le diamètre du cuir avant l'installation. Ceci garantit que le cuir appuie sur toute la surface de l'alésage, évitant ainsi un trou à l'accélération.

[pierre 01]

bonne idée , perso pas de trou a l'accélération .

[pierre 01]

le corps de la pompe de reprise était beaucoup trop rayé , donc dernier travaux effectués

un carbu neuf , installation d'un régulateur de pression sur la pompe électrique et changement du réservoir et de la jauge plus crépine , car tout était pourrie !

retour a la maison avec l'auto sur environ 25 kms , impeccable , j'arrive dans la cour met le freins a main pour aller ouvrir le garage et là , hop elle cale !

impossible a démarrer , petite recherche et test , verdict la bobine d'allumage morte ???? changer il y a trois ans et pratiquement pas rouler depuis .

j'avais installer un allumage électronique , donc bougies , faisceau , bobine et batterie neuf il y a trois ans , a peine 500 kms depuis .

heureusement j'avais encore mon ancienne bobine ( pour allumage classique ) mais celle-ci m'a permis de démarrer a nouveau la voiture et de la rentrée dans le garage pour libérer l'espace dans la cour et permettre aux autres voitures de passer !

ma question , comment cela se fait que cette bobine , toute neuve soit déjà morte d'après vous ??

la bobine est une Flame-Thrower NGK U1173 40.000 Volts datant du 10/05/2023

[Yvon]

et tu as également mis le module électronique ? ... je vois que tu n'en parle pas ...

[pierre 01]

Oui Yvon tout le système pour l'allumage électronique a été monter , bobine , faisceau , bougies , module électronique et même une batterie neuve !











j'ai fait quelques contrôles , tension batterie moteur tournant 14,6 Volts

j'ai tester cette bobine HT avec un multimètres

tension primaire 1,8 Ohm et tension secondaire 10,15 Koms

je ne vois pas ou est apparu le problème en fait , j'ai reçu une nouvelle bobine HT ( identique ) je vais essayer avec celle-ci et voir si elle me refait le coup ?

je suis preneur de tout conseils et idées

[Yvon]

j'ai un doute sur tes fils de bougies, sont ils RFI ?

[pierre 01]

qu'est ce que tu appel "" RFI "" ?

ce sont les fils de bougies qui m'ont été vendus avec l'allumage électronique complet , par un pros d' US .

ils sont a priori fait pour cet allumage .