Carburateur Continental 72

[Yvon]

sauf erreur la pompe de reprise est en cuir avec effectivement un petit ressort sur sa tige ...
j'avais ça sur une de mes US



VOIR SUR CE POST

[Roger]

Il arrive aussi que ce piston soit en plastique. Quand c'est en cuir: immerger le piston neuf dans l'essence pour un moment et, avec un petit tournevis, élargir le diamètre du cuir avant l'installation. Ceci garantit que le cuir appuie sur toute la surface de l'alésage, évitant ainsi un trou à l'accélération.

[pierre 01]

bonne idée , perso pas de trou a l'accélération .

[pierre 01]

le corps de la pompe de reprise était beaucoup trop rayé , donc dernier travaux effectués

un carbu neuf , installation d'un régulateur de pression sur la pompe électrique et changement du réservoir et de la jauge plus crépine , car tout était pourrie !

retour a la maison avec l'auto sur environ 25 kms , impeccable , j'arrive dans la cour met le freins a main pour aller ouvrir le garage et là , hop elle cale !

impossible a démarrer , petite recherche et test , verdict la bobine d'allumage morte ???? changer il y a trois ans et pratiquement pas rouler depuis .

j'avais installer un allumage électronique , donc bougies , faisceau , bobine et batterie neuf il y a trois ans , a peine 500 kms depuis .

heureusement j'avais encore mon ancienne bobine ( pour allumage classique ) mais celle-ci m'a permis de démarrer a nouveau la voiture et de la rentrée dans le garage pour libérer l'espace dans la cour et permettre aux autres voitures de passer !

ma question , comment cela se fait que cette bobine , toute neuve soit déjà morte d'après vous ??

la bobine est une Flame-Thrower NGK U1173 40.000 Volts datant du 10/05/2023