Cadillac 1956 "Lingot d'or"

[philoctet]

Magnifique

Le "unboxing" comme disent mes enfants reste mon moment préféré surtout quand il y a qualité et quantité

[Roger]

Il n'y a plus qu'à!

[Yvon]

Ah oui le plaisir des ouvertures et découvertes…

[Norbert]

...surtout quand il y a qualité et quantité

Pour la quantité de travail je m'y emploie (enfin ma voiture s'y emploie), et pour la qualité des pièces reçues, c'est grâce à la magie opérationnelle de Roger...

[Norbert]

Il n'y a plus qu'à!

Façon puzzle, tétris, légo ou mikado?

[alanbike]

Je dirais Puzzle

Et je suis admiratif devant tant de persévérance et de pugnacité

Par contre a force de tout refaire sur cette belle auto il va falloir changer le titre du post , non ?

Et mettre : Cadillac 1956 "double Lingot d'or" ( humour )

Vu le travail et ce qu'elle te coutera au final

[Norbert]

C'est pas faux, bonne idée...
Cedi dit, pour la petite histoire, toutes ces pièces m'ont coûté moitié moins cher depuis les USA (tout frais et taxes incluses) que si j'avais laissé l'entreprise de réfection des moteurs les commander chez son contact en France. De plus, 2 semaines pour la livraison alors que le fabricant hexagonal avait annoncé une livraison vers novembre... (encore un grand merci à Roger).

[Norbert]

Pour info à ceux qui ne connaitrait pas la raison de cette partie noir de la jupe des pistons ( il y a évidemment la même chose de l'autre côté mais sans le logo pub), c'est réalisé par un traitement chimique qui rend cette partie plus résistante et plus lubrifiante. D'après le patron de l'atelier de rénovation moteur c'est une preuve de grande qualité du produit car peu de fabricants font ce traitement en raison du surcoût engendré.

[alanbike]

C'est beau en tout cas , dommage que ce soit caché

[Yvon]

Très bien pour une déco de table basse

[Norbert]

C'est beau en tout cas , dommage que ce soit caché

Effectivement, j'ai aussi pensé ça...

[Norbert]

Enfin le remontage à commencé.

Tout d'abord on change l'arrivée d'huile de la pompe de direction, tuyau complétement "cuit"



Puis c'est le remontage des culasses.






Pour le moteur, la rectification et le onage sont terminé.
le réassemblage va se faire ces prochains jours.
Normalement pour la fin du mois le moteur devrait enfin retrouver sa place...

[alanbike]

Dis moi c'est quoi le onage ?
je ne connais pas ce terme en mécanique

rodage peut être ?

[Roger]

Il me semble que ce doit être honage...

[Yvon]

Il me semble que ce doit être honage...

le fait de passer le Honoir, cet outil avec des pierres pour déglacer les cylindres.
il existe un petit honoir pour les cylindres de roues, maitre cylindre ou étriers, je vous ferai une photo, il est dans la cave

[Yvon]

voilà comment s'utilise un honoir :
voir ici

[Norbert]

Oui, il s'agit bien de honage et pas onage (daizolez pour la fôtte d'ortografe)...

C'est l'ultime procédé après la rectification pour usiner avec une très grande précision un cylindre afin d'y créer de micros rayures pour favoriser l'accroche d'huile

[Yvon]

oh encore une fÔte Norbert, on ne dit pas daizolez mais des zolés et avec un S, il y a 8 silaindres ...

[alanbike]

Ah, eh bien merci les copain me voilà moins bête
Je savais pour la pratique , mais pas pour l'appellation de l'outil ou du travail !
J'ai bien fais de demander

[Norbert]

La suite du travail de rectification...

Ici on vois bien les traces du Honage...
et les pastilles de désablage changées...





Le remontage commence tranquillement.



Le vilebrequin est calé sur un méga tour pour rectification des manetons et tourillons