La Plymouth est arrivée en France début juin et je suis allé la chercher au Havre aussitôt. Elle avait encore un peu de batterie mais pas assez pour démarrer alors ça s'est terminé au treuil comme d'hab
Avec sa couleur grise, on dirait une grosse 203 Peugeot
Arrivée à la maison, elle a fait connaissance avec sa grande soeur et elle s'est reposée un peu dans le garage le temps des commémorations du 82ème anniversaire du débarquement. Pour la 3ème année consécutive s'est Lulu la Chrysler qui a assuré la représentation américaine au milieu d'une tripoté de Tractions Avant
De retour au garage, il a fallu vider toutes les pièces présentes dans la Plymouth et les inventorier. La bonne nouvelle c'est que toutes les grosses pièces sont là et j'ai même un jeu de vitres neuves complet pour les portes. Mais par contre il manque beaucoup de visserie et certains accessoires comme les essuie-glaces et le filtre à huile. J'ai commencé par m'occuper des freins. Les cylindres de roue et le maître cylindre sont quasi identiques au Dodge D100 de 1958 donc j'ai pu me dépanner avec mon stock. Le pédalier avait beaucoup de jeu, j'ai dû recharger certaines pièces au MIG. Je n'avais pas à ma disposition le super arrache moyeux Wilmonda utilisé il y a 10 ans sur le D100 alors j'en ai bricolé un avec des bouts de chaine. En chauffant un peu ça a marché
Pour assurer le coup, je me suis aussi intéressé au frein à main. Le levier et sa crémaillère façon pistol grip étaient présents mais le câble était cassé. J'ai cherché un câble de longueur quasi équivalente parmi mes câbles de cox, combi et dodge et j'en ai trouvé un tout neuf (erreur de commande certainement) pour lequel j'ai fabriqué des embouts de connexion compatibles avec les extrémités en forme de boules. J'ai également fabriqué 2 brides s'adaptant aux arrêts de gaine.
Pour faire bonne mesure comme la batterie 6V était un peu fatiguée et que c'est un véhicule destiné à crapahuter de jour comme de nuit j'ai commencé une migration vers le 12V, installé des clignotants et des feux stop, réalisé des pochoirs au scalpel pour faire des lettrages, joué du compas de maître d'école pour tracer des étoiles à 5 branches et pour finir j'ai obtenu un WW provisoire pour 4 mois.
La première sortie officielle s'est déroulée ce week-end où elle a reçu les honneurs du fessier d'Aurélien Letheux de Wheeler Dealer France. Un garçon charmant avec de vraies connaissances automobiles et qui n'hésite pas à les partager tout en restant très simple, sans donner de leçon
Philippe, Dodge Trucks addict mais pas que ...
D200 1975 V8 360ci Camper 9000
Ramcharger 1979 V8 318ci 2WD
Ramcharger 1977 V8 360ci 4WD
Chrysler Royal 1938 L6 242ci
