Chrysler Royal 1938

[Yvon]

attention aux points qui vont s'envoler avec l'air déplacé

[philoctet]

Après une semaine de périples sur les hauts lieux du débarquement allié en Normandie, la Chrysler a franchi les 1000kms de rodage sans encombre. Un peu d'inquiétude quand même avant d'entreprendre seul le retour nocturne à la lueur des phares jaunes 6V mais rien qui ne soit comparable avec ce qu'ont pu ressentir ceux qui ont débarqué sur nos plages il y a 80 ans, aussi je ne vois qu'une seule chose à dire :

**************************************** Merci, les gars ! **************************************************

[Yvon]

vous aussi vous pouvez le faire :

[philoctet]

Une autre petite parade avec la Chrysler pour le 14 juillet à Agon Coutainville où les véhicules de collection sont invités à suivre le cortège des véhicules militaires (sans oublier le vin d'honneur à la mairie )

[Yvon]

Pas de doute, elle a une sacrée belle gueule ta Chrysler.

[philoctet]

Merci Yvon

Je me surprends moi même à regarder du côté des pick-up reprenant ce design
Une petite préférence pour les 2 derniers : le Dodge parce que ça reste dans la famlle et le Hudson parce que ... c'est Hudson quand même

GMC


INTERNATIONAL


FORD


DODGE


HUDSON

[philoctet]

Petit week-end à la mer avec Lulu et pas de garage pour la mettre à l'abri. Le ciel a présenté ses excuses pour les gouttes de pluie tombées sur la carrosserie

[alanbike]

Magnifique photo prise au bon moment
Dommage pour ces fils électriques .

[philoctet]

Encore un week-end bien rempli et plein de nouveaux amis collectionneurs. J'ai une préférence pour les anciens car ce sont souvent des passionnés de la première heure avec des compétences en mécanique sur les technologies d'avant guerre un peu oubliées.

Première étape à St Gilles libérée le 26 juillet 1944 sous le commandement du Général Collins



Ensuite direction Montsurvent libérée le 28 juillet 1944 avec l'inauguration d'une stèle en l'honneur de 2 habitants de la commune qui avaient recueilli et caché des parachutistes américains



Beaucoup de petites routes et de villages étroits mais heureusement quelques bouts de départementales pour souffler un peu. La Chrysler a fait l'unanimité dans le convoi entre les jeep et les GMC



Pour le dimanche, exposition sur le parvis de la cathédrale de Coutances



Et dernier convoi en fin d'près midi vers la place du 28 juillet 1944 à Coutainville

[philoctet]

Le parking visiteur était plein, pas eu le choix

[Yvon]

il manque les 2 petits cafés sur la table ...

[philoctet]

Déjà 2 ans que j'ai remis en route la Chrysler et pratiquement 3000kms parcourus, l'heure de faire l'entretien de fin de rodage et les petites améliorations qui n'avaient pas été faites en 2024 faute de temps ou de pièces non dispo. Le gros morceau s'appelle la rampe à eau. C'est un tube aplati percé au niveau de chaque cylindre qui est chargé d'optimiser le refroidissement. Pour travailler à l'aise il faut commencer par déshabiller la dame.




L'accès à la rampe à eau se fait en enlevant la pompe à eau et son ventilateur. Pour sortir la rampe je me suis fabriqué un extracteur avec une extrémité en forme de harpon que j'ai glissé dans la première fente. Heureusement la rampe était encore solide et elle est sortie en un seul morceau. Le cylindre du bout était certainement mal refroidi car la rouille avait obstrué les trous d'origine orientés vers le haut moteur et creusé un gros trou vers le bas moteur.

[phivis]

Ah oui quand même.

[pierre 01]

vue l'état de celle d'origine , tu dois avoir pas mal de rouille dans le circuit d'eau , non ??

[philoctet]

vue l'état de celle d'origine , tu dois avoir pas mal de rouille dans le circuit d'eau , non ??

Le bloc a été rincé dans tous les sens après le ré-usinage donc toute la boue est partie. Le liquide de refroidissement que j'ai vidangé a 2 ans et il est tout propre ce qui est rassurant par rapport à la présence de résidu.

[Yvon]

aucun doute, Philippe est un bon

[philoctet]

Ca fait un petit moment que la Chrysler était en chantier. J'ai appris pas mal de choses en rejoignant le groupe Flathead 6 engine sur Faccebook, beaucoup de contributeurs expérimentés et pédagogues. L'administrateur Eric Bannerman est comme Yvon, il veille à la bonne tenue des discussions.

J'ai appris que j'avais fait une grosse bêtise en réglant les soupapes à froid. Le manuel disait uniquement .008" et .010" pour le jeu soit 20 et 25 centièmes de chez nous ce qui était somme toute assez cohérent comme valeurs à froid. En allant vérifier dans le manuel j'ai fini par trouver la mention (Hot) mais uniquement dans un tableau récapitulatif en dernière page. Ce qui est sûr c'est que mon moteur était très silencieux alors que pour les spécialistes il aurait dû avoir un joli bruit de machine à coudre.

J'ai finalement sorti le moteur pour travailler autour plus aisément. Voici la liste des travaux effectués lors de cette grosse révision.
Remplacement :
-du tube de distribution d'eau,
-de la pompe à eau,
-du calorstat (160°F à la place de 170°F)
-des pastilles de dessablage,
-des supports moteurs,
-de la durite de pression d'huile,
-du robinet de chauffage,
-du ressort thermostatique du réchauffage d'admission.

Réglage :
-des soupapes (j'ai testé les 3 méthodes préconisées sur le groupe y compris moteur tournant)
-des leviers du mécanisme d'embrayage (si le plateau n'est pas droit ça broute au démarrage)

Réparation :
-du ventilateur de chauffage (un fil arraché au niveau du collecteur)
-du mano de température d'eau (capillaire cassé au démontage)

Le moteur est à présent de retour sur la Chrysler et avec l'échappement on peut à présent apprécier son bruit de machine à coudre

[FunkyVinz]

Bravo Philippe, beau travail !

[alanbike]

Il tourne comme une horloge , bravo quelle classe

[Yvon]

Phil est un champion, rien de l'arrête, il surmonte tous les problèmes