Le marché de la ricaine de collection est atone (et les autres aussi)

[toro66]

Avant, ma recherche programmée de ricaine de moins de 3500€ et moins de 230kk donnait entre 1 et 3 nouvelles annonces par jour. Maintenant, il se passe souvent une semaine sans la moindre nouvelle annonce ! Que les prix baissent pour la collection (sauf celle des très riches), on le sait, mais étrange que les annonces se raréfient, du moins c'est mon impression...

[Yvon]

oui, c'est étrange, beaucoup d'US sont entreposées et endormies certainement vu la baisse des prix, en l'attente de meilleurs jours

[Roger]

S'il n'y en a pratiquement plus de neuves vendues dans une région ou pays, il est normal que ça se ressente dans la disponibilité des occasions. Combien de voitures US neuves ont été vendues en France l'an passé? Et il y a 15 ans?

[FunkyVinz]

Combien de voitures US neuves ont été vendues en France l'an passé? Et il y a 15 ans?

C'est les grands coups de malus écolo sur le prix des CG qui a plombé ce marché.

[Yvon]

bon, alors on va devoir bruler toutes les électriques qui polluent bien plus avec les batteries.
aucun garagiste ne rependra une électrique ancienne avec batterie faible, que ce soit Tesla ou Zoe ...

[pierre 01]

tout a fait !

[Yvon]

et moi je garde ma mazout allemande

[pierre 01]

moi aussi !!

[toro66]

Pour ce qui est des électriques, la situation semble très disparate : les Nissan Leaf 1 par exemple ne valent plus rien et se jettent au bout de quelques années et souvent à peine 100000km, en parfait état, car leur autonomie est tombée sous les 70km. En revanche, j'ai un pote qui a une Tesla model S de début de série dont la batterie a encore plus de 92% de capacité ; je n'encourage pas pour autant à acheter Tesla (lol). Dans les deux cas, le problème est que les technos de batteries changent au fil du temps et donc difficile de tirer une leçon générale. Ce qui est évident, c'est que tant qu'on laissera les constructeurs faire des batteries spécifiques, et donc inchangeables économiquement, le bilan écologique (et économique) restera mauvais (voire négatif) pour beaucoup de modèles. Du coup, les acheteurs se méfient (moi le premier) ! Tant qu'on aura une chance sur deux d'être escroqué financièrement, écologiquement, ou sur le Made in Europe, voire les 3 à la fois (plus l'autonomie trichouillée), on aura du mal à se décider pour l'électrique.

Il est impératif de standardiser les batteries, du moins leurs modules internes. Sans compter que les constructeurs européens n'ont pas tenu leurs promesses et les batteries des voitures électriques (quand ce n'est pas toute la voiture comme la Dacia Spring) sont en fait chinoises. Si les batteries avaient été standardisées (fonctionnellement, à travers leur gestion électronique, ce qui n'empêche pas le progrès), on n'en serait pas là ; certes, l'intégration dans les véhicules aurait été plus contraignante, mais quand on voit les sacrifices faits sur l'hotel de la mode (taille des roues ...) on se dit que c'était rien.

Tout cela était prévisible et attendu ... mais tant que tous les décideurs sont des comptables avec un horizon de trois ans max, l'oeil rivé sur le dividende, la fable de La poule aux oeufs d'or a de beaux jours devant elle !

[Yvon]

je crois bien que Philippe est également de notre avis, au feu les électriques et que les vendeurs en fassent des confitures