The Diners Story

[cougar70]

Comme prévu, j'ouvre ce sujet pour vous raconter l'histoire des Diners, depuis leurs origines

Nous allons ainsi traverser ensemble plus d'un siècle d'histoire des USA


A la fin du 19° siècle, l'activité industrielle battait son plein dans le Nord-Est des Etats-unis.

Usines, ports, chantiers navals fonctionnaient parfois sans interruption.

Cela n'était pas sans poser quelques problèmes aux "blue-collar", ces ouvriers ne trouvaient pas d'endroits ouverts et assez bon marché pour se restaurer la nuit.

C'est alors, en 1872 dans la ville de Providence, RI, qu'un certain Walter Scott eu l'idée de mettre au point une sorte de cantine sur roues, qu'il pourrait amener au plus près des endroits où ces ouvriers travaillaient et ainsi leur vendre des repas chauds et des boissons.

Le succès fut immédiat et rapidement le concept fut repris par d'autres.

Les premiers ne permettaient que la vente à emporter, mais rapidement la taille des wagons augmenta pour permettre un accueil à l'intérieur. Bien sur, il n'est pas encore question de banquettes. Ils prirent le nom de Lunch Wagon ou Dining Car.

Ces Lunch Wagon étaient tirés par des chevaux, qui étaient détachés, une fois le Wagon arrivé à destination.


















A suivre..................

[Yvon]

c'est sans doute de ce nom d'origine que les français pensaient que le diner trouvait son origine dans le wagon de chemin de fer ... grossière erreur, même si les premiers trams ressemblaient aussi à ça ...

[cougar70]

La confusion vient surtout de la forme, car peu de gens de ce côté de l'Atlantique connaissent vraiment les origines des Diners

Mais avec ce sujet, cela va changer

Il y a eu quelques troley transformés en Diner, mais c'est très marginal.

Pour le nom "wagon", on peut le traduire en français par "chariot".

[cougar70]

Ceux qui ont bien lu mon sujet sur la "définition du Diner" auront noté que la mobilité est un des critères principaux et aussi un réel atout, quand ce n'est pas une question de survie

Voilà 2 photos qui montrent bien la mobilité de ces ancètres







Le succès du concept fut tel, que les Lunch Wagon ne se cantonnaient plus uniquement aux zones industrielles.

Les règles de l'offre et de la demande

On retrouvait des Lunch Wagon là où se trouvaient des clients potentiels

Sur la photo suivante, on peut voir 2 Lunch Wagon installés à côté de ce qui doit être un cirque, à l'écart de la ville.





A l'entrée d'un dancing





Sur une plage, comme ici à Old Orchard Beach sur les côtes du Maine





Il est sur la gauche





Ou, tout simplement le long des avenues, comme ici à Chicago

[cougar70]

Le beau temps se ressent sur la fréquentation......pas beaucup de réactions

Je continue, malgré tout

L'autre critère dans la définition d'un Diner est d'être fabriqué dans une manufacture avant d'être transporté sur son lieu d'exploitation.

Voilà quelques exemples où le terme de "manufacture" prend tout son sens

L'usine Tierney





Une autre





Une photo très intéressante où l'on voit bien la structure d'un Lunch Wagon WLCC (on en reparlera)





La manufacture Wason





Un autre constructeur célèbre de l'époque T.H. Buckley. Cela se bouscule dans las cour





Sur cette autre illustration, on voit un Lunch Wagon prêt à être livré et l'intérieur très travaillé de ce même Lunch Wagon. On parle des intérieurs, juste après





A suivre................

[Michel 14]

Merci très intéressant super sujet

[Yvon]

le décor est somptueux !

[cougar70]

le décor est somptueux !

Et à peine chargé

[Yvon]

on sait que c'est du faux car s'il avait eu les moyens son lunch wagon aurait été bien plus grand

[cougar70]

Comme vous avez pu le voir dans la dernière illustration, les Lunch Wagon n'étaient pas de simples cantines roulantes

Leurs intérieurs étaient très travaillés et très fonctionnels.

Voici une autre illustration très intéressante.





On peut admirer le travail sur les vitres, pour la déco.

Mais également, pour le côté pratique, les "smoke bells", ces sortes d'entonoirs au dessus des lampes à pétrole, pour aspirer les fumées

Le gros réservoir à droite du comptoir, c'est la cafetière.

Le rouleau de papier à gauche, on en reparle plus tard

On voit également quelques "Stools"

Sur cette autre photo, on se rend compte du peu de place derrière le comptoir





Le Louis Lassen Lunch Wagon (1907), on aperçoit des équipements pour cuisiner, au fond, sans oublier la hotte aspirante. Vu le volume du Lunch Wagon, c'était préférable





Et voilà une photo de l'intérieur du premier Lunch Wagon de la WLCC (Worcester Lunch Car Company) numéroté 200 de 1906.

[cougar70]

Après les intérieurs, revenons à l'extérieur qui est aussi très déoré, la plupart du temps

Voilà une photo du premier Lunch Wagon de la WLCC, le fameux numéro 200

Un vrai travail d'artiste





Un autre Worcester de 1907





Une illustration d'un TH. Buckley





Les fabriquants faisaient de la pub

[xibolope]

Merci Christian de nous faire découvrir ces "wagons restaurants". C'est très intéressant !

[cougar70]

Merci Christian de nous faire découvrir ces "wagons restaurants". C'est très intéressant !

Merci

Y'en a qui suivent

Un peu plus haut je vous avais parlé d'un rouleau que l'on voyait à côté du comptoir

Et bien ce rouleau est placé également à côté d'une fenêtre différente des autres. En effet, on le voit sur la plupart des images, cette fenêtre descend plus bas et sert au "order to go", la vente à emporter, sans avoir à entrer dans le Lunch Wagon.
L'autre avantage est qu'avec 2 personnes derrière le comptoit on peut servir plus de clients

Les Lunch Wagon on rapidement connu un franc succès.

Par exemple, la manufacture T.H. Buckley, que l'on voit sur quelques images plus haut, employait, en 1898, 55 ouvriers qui travaillaient 14 heures par jours
En 10 ans ce sont près de 650 Lunch Wagon qui seront fabriqués.
En cas de besoin, un Lunch Wagon pouvait être fabriqué en moins de 3 jours (hormis la peinture)





On commençait à en voir un peu partout le long des trottoirs





Dans les rues





Voilà une photo de 1900, New York





OUI, c'est bien un Lunch Wagon à droite





Une autre photo des rues de New York, en 1908





J'ai pitié pour vos vieux yeux....un petit zoom, sur la droite de l'image, montre que c'est bien un Lunch Wagon.

Mais on voit aussi qu'une nouvelle sorte de véhicules occupe petit à petit les rues.......les automobiles

Les choses vont commencer à se compliquer pour les Lunch Wagon

[Yvon]

je ne sais pas s'il existe un musée sur ces engins du passé, mais j'espère bien que oui

[cougar70]

je ne sais pas s'il existe un musée sur ces engins du passé, mais j'espère bien que oui

Hélas, je ne crois pas qu'il existe de musée spécifiquement consacré aux Diners et à ces ancètres.

Par contre, on peut en voir dans certains musées, comme le Henry Ford Musem : http://www.thehenryford.org/museum/index.aspx

ou encore le Culinary Arts Museum : http://www.culinary.org/On_View/Diners_ ... t_Century/

Mais, de toutes façons, un VRAI Diner en activité est un véritable musée vivant

Cela vous replonge dans le passé avec un bonheur immense

[cougar70]

Le succès grandissant des Lunch Wagon n'était pas du gout de tout le monde

En effet, les restaurateurs traditionnels voyaient d'un mauvais oeil ces concurrents

Mais n'oubliez pas que les USA sont un pays où l'esprit d'entreprendre est dans le mode de vie.

C'est donc sur un autre "terrain" que les Lunch Wagon vont subir des attaques.

Ces restaurateurs vont faire pression sur les responsables des villes et se servir de la circulation automobile, elle aussi grandissante, pour tenter de chasser les Lunch Wagon

C'est donc sous le pretexte d'entrave à la circulation et de problèmes de sécurité que de plus en plus de villes vont prendre des arrêtés pour interdire aux Lunch Wagon de se garer sur les voies publiques, le long des trottoirs

Et c'est à nouveau leur mobilité qui va les sauver

Qu'à cela ne tienne, ils vont progressivement trouver des endroits : parkings, terrains, trottoirs..... où installer leurs "chariots"

En 1893 :





Sur cette photo prise à Detroit en 1914, on aperçoit à droite un Lunch Wagon, qui est juste passé du trottoir à un bout de terrain, avec quelques marches pour accéder à l'intérieur. On remarque que le système d'attelage est toujours présent





Toujours à Detroit, en 1916, la présence des automobiles est importante mais.......





Encore un petit zoom, et on voit un Lunch Wagon au pied du building





Parfois, on n'hésite pas à creuser un peu pour mettre l'ensemble de niveau, et à stabiliser le tout avec des cales





Celui-ci a même eu droit à un toit supplémentaire

[Yvon]

mais c'est la maison d'Obama celui-là

[cougar70]

Pas beaucoup de réactions sur ce sujet.......

[Michel 14]

Mai si je suits

[Yvon]

normal tu nous donnes faim