Naissance d'un Ford 33

[Yvon]

reprise d'un sujet créé par ailleurs...
donc il y aura qq manques mais c'est très insctructif pour des passionnés comme nous

PS : en fait ce véhicule reconstruit date de 1934

[Yvon]

samedi 20 aout 2011

oui oui, vous avez bien lu, comment faire renaitre une Ford de 1933 ?

rien de plus facile durant les vacances, vous repérez un étranger de passage (UK) avec une jaguar ...



et dès qu'il se gare vous attendez qu'il parte se baigner pour emprunter la voiture que vous mettez sur un pont élévateur, fog de préférence



vous montez le pont juste pour enlever qq boulons ...



et c'est parti :



vous rangez le V12 dans un coin ...



bien au chaud ...

[Yvon]

et tant qu'à y être vous récupérez les deux trains roulants avec le pont arrière complet ...



puis vous remettez l'auto sur son parking,



ni vu ni connu vous revenez à la maison !

NB : bien entendu cela n'aurait jamais été fait sur une américaine

[Yvon]

mais là commence le travail dégueu ...



il faut tout démonter, pièce par pièce ...



surtout les freins, très négligents sur l'entretien des freins ces anglais



auparavant vous avez tracé quelques plans à l'échelle sur votre pc et vous pouvez passer commande des tubes inox, ben voui, il faut ça en Bretagne, les UV n'ont aucune action sur de l'inox

ensuite on passe au polissage de toutes les pièces en alu, sacré galère pour que ça soit parfait !

[Yvon]

puis c'est peinture du train avant





puis c'est au tour du train arrière ...



je passe sous silence le démontage et le nettoyage









au complet !

[Yvon]

puis vient le tour du chassis ...
avec les 2 longerons qu'il faut recréer, cintrer et renforcer



puis affiner sur l'avant



tout est dans la technique et le doigté !
on découpe la petite face supérieure ...



et on enlève une bande croissante vers l'avant ...



ouais, mais maintenant il faut refermer ...



proprement ...



et pour ça il faut un tube ...



pour garder le bon écartement !



et là on peut souder inox !



il faut que la soudure rentre bien à l'intérieur car elle sera meulée pour ne pas dépasser de la planéité des pièces



et c'est plus facile avec une chandelle
mais faut pas oublier de retirer le tube non plus ...



demain je continue sur le chassis que Rémy a pratiquement terminé

au fait, pour les nouveaux du forum, Rémy a également construit un T-bucket, le reportage est sur le site web
(voir dans "sommaire essentiels")



et c'est dessous que Rémy fait ses siestes ...

[cougar70]

Tiens, je crois reconnaitre l'endroit

Rémy a attendu notre départ pour commencer le chassis

[Yvon]

peut-être peur de l'espionnage industriel
nan !!! le chantier est enfin commencé !

et on continue par la découpe de crosses dans une tole inox avec un poste plasma que nous avons acheté aux usa



crosses qu'il faut assembler et raccorder sur l'arrière des longerons



ensuite il faut meuler toutes les soudures



polir l'ensemble



pour obtenir ceci :



et c'est à faire en double ...



une fois les deux longerons bien positionnés sur le marbre fabrication maison il est possible de prendre les bonnes dimensions et couper les tubes pour assembler le tout ...











ici aussi toutes les soudures doivent être polies, et il faut beaucoup de patience, l'inox est dur !

[Yvon]

Rémy avait acheté une Transam accidentée pour récupérer boite et moteur, elle a déjà été désossée ...

et voici le train avant, sans le moteur ...



et la présentation du moteur sur le chassis ...



il est en parfait état de fonctionnement, sauf erreur 60 000 kms



afin de préparer les fixations pour la boite





puis la présentation du pont ...



et enfin l'endroit où se positionnera le radiateur



et sur ce je vais faire une petite pause jusqu'à jeudi prochain, demain je pars sur nantes

[Franck-29]

L'alu, une fois que vous l'avez poli, vous le vernissez
ou quoi ?

rien n'est fait en alu, tout est en inox

[Franck-29]

ensuite on passe au polissage de toutes les pièces en alu, sacré galère pour que ça soit parfait !

Ha oui, je parlais du chassis

[Yvon]

mercredi 24 aout 2011

l'alu qui est bien poli ne s'oxyde plus, pas besoin de le vernir
si je peux je vais aller faire des photos ce soir ...

[Yvon]

pas très évidentes à faire ces soudures afin de pouvoir démonter la boite sans retirer le groupe propulseur





enfin toutes les fixations sont en place, le LT1 pourrait presque démarrer 8r)





mais Rémy est tombé en panne de 'tubes de contact' pour le mig, je lui en ai porté quelques-uns ce soir en attendant que sa commande arrive (eh oui pièces pas en stock)

[Yvon]

samedi 27 aout 2011

en fin d'am il y avait un peu de monde chez Rémy ...

dont un autre passionné qui a acheté une caisse en poly pour un ford 34 ...
et il n'a pas pu s'empêché de poser cette pièce sur le chassis de Rémy pour voir l'effet, et aussi s'il avait la bonne dimension :



no problème, ça va impec !

et je crois que sur l'arrière il y a eu beaucoup de boulot réalisé



les belles jantes americanracing sont arrivées ce matin



voyons de plus près l'arbre de transmission de l'ancienne transam ...



il a été coupé de ce côté puis manchonné ...



afin de garder le bon équilibrage avec la masselotte d'origine



et sur l'arrière vous verrez ceci, en alu siouplait !



ça va jeter avec la belle macanique autour ...



avec du recul ...



et ne dites pas "oh m*rde c'est de travers ...



sur tous les ponts c'est comme ça !

[Yvon]

Quel superbe boulot !

c'est beau l'alu poli n'est-ce pas Didi



ça valait le coup de travailler dessus car ensuite plus d'entretien ou presque pas



et le chantier en cours pour ce soir,
... c'est le train avant !



il reste encore du tube inox à couper et souder

[Yvon]

dimanche 28 aout 2011

au fait, pas de panique, tout est monté à blanc

tous en choeur nous allons chanter ...
"laissez nous rêver, laissez nous rêver !"



mets les gaz Rémy et fonces, fais nous rêver avec toi ... :mic:



trop beau quand même, et en 2 tons !



la suite en début d'am ...

[cougar70]

Et lui, alors, personne n'en parle

[thunder-430]

que dire de plus ,je suis sur le c**l, on a rien a envier aux ricains, bravo remy...

[Yvon]

le V12 et sa TH 400 est parti vendredi pour une poignée de cerises ...
enfin, quand je dis parti il faudrait dire payé mais pas parti ... en fait le gars est venu avec un petit break, pensant le mettre dedans
il va revenir avec une remorque, c'est préférable

oh, je sais !!!!
je sais pourquoi il ne démarre pas !!! oui, on a oublié ceci :



mais faut encore voir comment le positionner au mieux ...



derrière le dossier et dans une partie du coffre ...



c'est le réservoir de la transam
(enfin pour l'instant...)

je crois qu'il a sa place comme celà !



avant hier je lui avais suggéré un réservoir de skyliner, je vais rechercher une photo...

et voilà : http://www.classiccarautoparts.com/gastanks_ford.html



mais il est très cher, environ $300.00
c'est pas pensable !!!

[bricou]

je n'ai pas de commentaire, sinon bravo, bravo, bravo

les gars ! je suis stupéfait ! sur le c*l quoi ! pfuuu quel talent !!!! et le samedi soir ils osent nous passer du Patrick Sebatien.... quel honte !!!!