Pontiac Firebird Convertible 1968

[Yvon]

jeudi 18 octobre 2012

après la porte passager,



la porte conducteur,



sur cette dernière toutes les vis sont présentes



et là sans les portes il va y avoir du courant d'air



wha le volant, cassé !



mais c'est réparable !

pour les sièges ... même bien graissé

[Yvon]

et sous le tapis ... un fil sindex et un autre de terre (pour du 220 v)



bon on récupère le faisceau de la console, il est bon et pas bidouillé !



ça c'est de la mousse qui recouvrait les protections bas de caisse, pour le passage des cablages



et dessous il va falloir sabler et protéger, heureusement la tôle est épaisse et pas trop attaquée, y'a encore de la matière :BI:



et encore cet électricien maison

[Yvon]

ah oui, le bloc moteur, très long de gratter la peinture



il commence à être propre extérieurement



pour l'intérieur, un peu plus tard et au karcher eau chaude



les 2 planchers arrière



semblent pas mal du tout



par contre celui du passager avant est moins bien,



15 cm² à remplacer, fautif le radiateur de chauffage ! c'est classique.



et ... salut Jojo la bricole ...



et nous voilà devant un petit souci :
plus de batterie et pour démonter il faut baisser la vitre de chaque côté



en attendant, le volant est embarqué pour être réparé à la maison



et nous en sommes resté là pour la soirée, minuit passé

[Yvon]

Yvon, c'est toi qui va réparer le volant..? Si oui tu pourrais peut-être nous faire un topic photos plus tard..?

oui ça sera moi ... je vous détaillerai la manière que je vais utiliser
mais avant je vais aller au dodo là ....... assez fatigué !
pourtant j'ai de belles photos avec encore des bidouilles et le feu dans l'auto qui a fondu le contacteur "neiman" ...
j'espère pouvoir trouver le temps de les mettre demain car nous devons terminer le démontage pour samedi...

[Yvon]

vendredi 19 octobre 2012

quand je suis arrivé hier soir Rémy avait déjà bien attaqué le marché !
je suis encore resté tchatter avec les usa ...



les vitres arrière ...



alors qu'il n'y avait plus d'élec pour les decendre ...



bon, ce soir je m'attaque à celui-ci



avec tout le blaxon dessus ...



et pendant ce temps Rémy escalade ...



pour démonter celui-ci



le plus dur était sans doute le domino
véridique en plus ! il a fallu couper les fils



et Rémy tient bon la barre !



c'est une belle "tilt column"



une fois enlevée ça laisse de la place pour accéder au faisceau

[Yvon]

côté faisceau, je ne vous dis pas le merdier !



ça a été fait lors de la mise aux normes françaises, c'est très clair !



et on remarque très bien que les mecs qui ont fait ça n'aimaient pas les américaines



et dans la pagaille, ils ont dû endommager le circuit imprimé du tableau ...



à cette époque sur Paris c'était la grande mode,



les alarmes Cobra



là c'est pince coupante sans aucune hésitation, et poubelle !

et puis c'est le tour du faisceau presque d'origine ...



avec ce qui était prévisible, début d'incendie sur le contacteur des phares



normal vue la puissance des ampoules sans aucun relais ...

[Yvon]

et cette fois-ci ça fait du vide



reste plus grand chose



on retire les conduites de chauffage qui n'avaient aucun joint ...



et y'a plus rien derrière le tableau



la nuit est bien avancée et il est très tard, un dernier oeil sur l'arrière
gouttière en plastique



et là ... pas trop de rouille



de ce côté là j'ai du bol, elle est très saine, rouille de surface !



bonne nuit les petits !



demain soir on devrait terminer tout l'arrière et après on retirera les 2 demi-trains, la caisse sera totalement nue

[Yvon]

Question : pour le faisceau, comment fais-tu pour le refaire ? On en trouve des tout faits, ou bien il faut se le coltiner avec le plan ? (gasp !)

j'achète enfin j'ai acheté le faisceau complet Painless très facile à installer, tous les fils sont notés avec leur cheminement dans la caisse
http://www.painlesswiring.com/
pour $400 et des poussières faut pas s'en priver car un électricien auto coûte bien plus cher et il n'aura pas toutes les connectiques us adaptées aux appareillages
attention, il y a des revendeurs très gourmands

[Yvon]

Merci pour l'adresse pour les faisceaux Yvon, voici une excellente adresse pour les pièces de trains roulants et direction, regarde pour ta Firebird ! ça vaut vraiment le coup
http://www.p-s-t.com/s.nl/it.A/id.156/.f?sc=12

merci Frédéric, je l'ai déjà et j'ai encore moins cher ici :
http://performanceyears.com/
ils ont vraiment tout pour les firebird et à des prix canons !
en prime j'ai de 10 à 30% de remise sur les pièces commandées, leur catalogue est superbement bien fait, pas loin de 200 pages
je leur ai fait un fichier excel avec plusieurs colonnes ... qu'ils ont beaucoup apprécié



il leur a été facile de tout reprendre par copier/coller et du temps a été gagné des deux côtés pour le pointage, y'a quand même 92 lignes

[thunder-430]

tiens, je vous donne un prix pour un electricien auto, voila ce que cela ma coûté pour la t-bird 2200 €,les faiseaux tout monté pour la bird n'existe pas, je n'ai pas trouvé...

[Yvon]

oh que si ça doit exister, vas voir chez summit, c'est là le moins cher

[Yvon]

dimanche 21 octobre 2012

aujourd'hui c'était la fin du démontage, le réservoir !



et sa goulote



enfin pratiquement tout l'arrière, feux, compresseur amortos, etc.



nous avons aussi regroupé mes 4 "anti-vibrations"



et j'avais mis de côté un fil du tableau de bord compètement écrasé entre 2 tôles, les brins même dénudés



arrière aussi dénudé que l'avant

[Yvon]

et je partage avec vous un truc vraiment d'époque, trouvé derrière le tableaux de bord !



et pour les petits chromes sur la partie arrière, on les a cassé volontairement, indémontables de la façon dont ils avaient été posés !



surprise, à une époque l'auto avait été peinte en rouge !



et en faisant le tour de la caisse, on s'est aperçu que des trous de vidange de l'eau coulant sur le pare brise avaient été bouché par des paquets de mastic dans les doublaisons ...



côté passager on y accède par le moteur de chauffage



et côté conducteur par derrière le kick panel



avec un peu de recul ...



tout l'arrière est terminé !



même dans le coffre



le lamier arrière est aussi désolidarisé de la caisse.
lundi soir nous la mettrons sur une remorque en enlevant le demi chassis avant et la caisse partira mardi au sablage complet et mise en apprêt

8 à 10 jours d'occupation et elle suivra chez Willy pour les travaux de carrosserie, découpes pour la rouille et patchs, puis peinture de tous les intérieurs.

elle nous reviendra ensuite pour remettre les 2 trains roulants et la mécanique, voilà, c'était le programme des courses contre la montre

[thunder-430]

je suis sur que tu es impatient comme un jeune qui vient d'avoir sa premiere auto et qui va faire une sortie avec une belle jeune fille...

[Yvon]

ah si tu savais combien Philippe !!!
je l'imagine déjà terminée

[Yvon]

Eh oh, pas trop vite ! Tu va te retrouver tout vide quand ce sera terminé La déprime quoi Il faut faire durer le plaisir .
Il faudrait la renommer "Phoenix" , mais Pontiac y avait déjà pensé je crois ...
Ou alors il faut te laisser des finitions à déguster pendant qq mois encore ; des trucs gratifiants, pas trop chiants, qui ne bloquent pas la voiture ...

yes, mais on s'est donné 3 mois pour la refaire FRAME OFF !
donc pour Noël je vais pouvoir investir dans de grands chaussons au pied du sapin

[Yvon]

mardi 23 octobre 2012

voilà, la caisse est chargée et sanglée sur la remorque d'Olivier ...
les 2 photos sont folkloriques car la remorque bouge sur la première (ou moi)



et sur la seconde je suis en plein courant d'air rempli de poussière après découpe de certaines ferrailles sur le porte caisse ...



voilà le pont sur ses roues



avec encore un bricolage pour le CT



vous vous rappelez que dans le compartiment moteur un second répartiteur avait été ajouté pour l'arrière avec 1 seul circuit ...
et bien ici il y en a un autre pour régler chaque roue indépendemment
alors que remplacer les cylindres coûtait bien moins cher, une plaque a été créée et fixée aux boulons du pont

au tour du train avant ...



démontage complet



très lourd le morceau ...



et il est bien crade ...



ce ne sera pas un luxe de le laver



samedi matin il part au lavage eau chaude hte pression : 230 bars et 150°



il sera comme neuf !

[Yvon]

le bloc est également prêt, dernier filetage nettoyé ...



à suivre le même chemin



et la soirée s'est encore terminé bien tard :BI:



tout est démonté avec Rémy

[Yvon]

à 13h30 j'ai retrouvé Olivier pour envoyer la caisse chez Christophe pour sablage
(culasses idem et collecteurs pour métallisation)



on croise les doigts pour la route ...



parce que l'on prend la 4 voie rapide



et il est là aussi ... pour nous surveiller



première sortie ZI



et nous voilà rendu à bon port



un p'tit coup de pub pour Christophe



et ce soir on remet ça de nouveau ...

[Yvon]

Est-ce que je rêve ou y a-t-il toujours le pare-brise?

t'as d'bons yeux Roger, il est toujours en place afin de protéger le tableau de bord et surtout la plaque VIN
mais pas d'inquiétude, il a 3 impacts dont 1 assez craignos, 2 petites fentes commencent, il est à remplacer
le nouveau doit être déjà dans le container