Pontiac Firebird Convertible 1968

[Yvon]

aller, on continue ...



le démontage des culbuteurs ...



et à l'enlèvement des tiges de culbuteurs, tous les poussoirs partent en sucette
le bol de ne pas avoir cherché à le mettre en route avant de l'ouvrir !



on passe au collecteur et là nouveau problème, 2 vis résistent ...
chalumeau, la première vient très bien et la seconde casse après 5 ou 6 tours
heureusement il ne reste pas grand chose dedans et le trou de la vis n'est pas aveugle



la pompe à eau y passe aussi, pourtant ce ne semblait pas nécessaire ...
et heureusement qu'elle a été ouverte, elle contenait de gros morceaux noirs et cassants



la première culasse est enlevée



les pistons semblent bien



pas mal encrassé par un abus de carburant (bien trop riche)
le carbu était un 750 cfm quadrajet, c'est trop !



la culasse est pas mal, sera démontée demain



seconde culasse ...



même problème de richesse, gaspillage d'essence ! :BI:

[Yvon]

tiens on retourne le bloc, pas mal de rouille ...



pour vider le bas moteur



et enlever le carter d'huile



la distribution est morte !



impressionnante la grosse chaine tout de même !

[Yvon]

dimanche 14 octobre 2012

on retire les pistons, coussinets de 92 sauf erreur, bonne nouvelle, pas d'usure
et tout en première cote !
le vilo est parfait !



encore le système avec la tresse



pistons bien repérés et rangés



pas d'usure des cylindres



c'est parfait tout ça, au tour de l'arbre à cames ...



tout doucement ...



les bagues sont très bien



inutile de les remplacer



et c'est au tour des pastilles de désablage, mal posées car pointées au centre



on ne peut pas dire que ce bloc soit très sale dans le circuit d'eau ... mais un bon nettoyage quend même

[Yvon]

voici le choke du carbu, et l'emplacement de la vanne EGR (pollution)



regardons de plus près ce quadrajet



en fait toutes les dépressions étaient débranchées



rien ne fonctionnait comme il faut



il devait bien gaver le moteur mais sans puissance réelle



quand on compte les dépressions, c'est affolant



seule l'avance de l'allumeur était connectée



un 600cfm sera bien suffisant et avec plus de puissance

[Yvon]

il en faut de la place pour démonter un moteur ...



car on en fait du déballage !



y'en a un peu partout ...



et il faut être bien ordonné



pour ne rien perdre



ni mélanger car au remontage bonjour !!



plus tout le reste mis de côté, dont la boite automatique,



GM TH 400, turbo hydramatic de 1976



voilà, il ne reste qu'un grand vide ...



la suite demain soir ...

[thunder-430]

c'est quand même sympa d'avoir une equipe autour de toi, sur qui tu peux compter, je sens que ça va pas trainer cette remise en forme, ha si javais des potes sur qui compter, la bird serait sur la route depuis longtemps..

[Yvon]

vient passer 1 mois de vacances chez nous !
en fait de vacances ça sera sur le pont de bonne heure, courte pause à midi et tard le soir ...

ok ok c'est plus des vacances

[Yvon]

comme la nuit porte conseil, je crois bien que je vais "libérer" ce moteur pour qu'il retrouve sa puissance d'origine en rempaçant son admission en fonte et sur-équipée de dépressions/anti pollution par une admission edelbrock en aluminium que je vais peindre couleur du bloc pour rester dans les tons
il y a aussi la possibilité d'avoir un arbre à cames plus affuté mais ça ne sera pas la peine avec 350 cv sous le capot et un moteur qui ne sera pas gavé
bon, je replonge dans les bouquins ..

[thunder-430]

comme la nuit porte conseil, je crois bien que je vais "libérer" ce moteur pour qu'il retrouve sa puissance d'origine en rempaçant son admission en fonte et sur-équipée de dépressions/anti poe admissionllution par un edelbrock en aluminium que je vais peindre couleur du bloc pour rester dans les tons :BI:
il y a aussi la possibilité d'avoir un arbre à cames plus affuté mais ça ne sera pas la peine avec 350 cv sous le capot et un moteur qui ne sera pas gavé
bon, je replonge dans les bouquins ..

tiens,j'ai fait la même chose sur le 352 Ci, j'avais mis une pipe d'admission et un carbu edelbrock alu , et je me suis aperçu que la pipe d'admission alu etait cassée a l'extremité du boulon de serrage sur le bloc , mais reparable,et le probleme de tringlerie, pas facile a regler, donc ,j'ai tout remis d'origine.. 8r)

[Yvon]

tu as raison effectivement, les papillons sont en bas du carbu, mais il manque bien qq chose pour actionner le grand volet ... et je pense qu'il lui manque aussi des tringleries ...
c'est effectivement une usine à gaz qui ne peut fonctionner correctement que si tout est branché comme il faut

en attendant j'ai trouvé sur le web que les blocs pontiac ont une frappe à gauche de la distribution et cette frappe donne le VIN de la voiture sur laquelle il a été installé en usine !



mais on lit très mal ce VIN



dommage j'aurai pu savoir de quelle auto il provient ...
si j'ai le temps un de ces jour je lui mettrai de l'acide phosphorique pour enlever la rouille ...

bon, cet am pour moi c'était diluant nettoyage et gratte gratte sur le bloc



pendant que Rémy est entré tel un "tigre" dans le compartiement moteur



nous avons décidé de faire un grand ménage par le vide ... booster et Maitre Cylindre



tout va gicler, les disques sont voilés ...



bon, la marque n'est pas terrible !



le boitier de direction a une fuite, impossible de réparer moteur en place



Roger, je pense à toi avec ce puit de jauge ...
il sera remplacé car les nouvelles jauges sont plus longues afin de ne pas se brûler sur le collecteur



tiens ici aussi il est marqué 400, bien caché sous le puit de jauge ...



et je continue de gratter toute la journée

[Yvon]

toujours le dimanche 14 octobre 2012

toute la timonerie est enlevée



oups, là Rémy va vite ...



même très vite ...



faut dire que des couillons ont tout soudé



alors qu'il y avait aussi des colliers



et ça y va ...



aux grands maux les grands remèdes !



là on ne joue plus !



tiens encore une bricole des anciens, mais bricole mal placée, ça se fait en bas du pot ce petit trou,



car ici ce silencieux est vertical, rien dans la tête ces petits frenchies !
c'est comme au tableau de bord, on perce pour mettre une tirette de starter sauf que le carbu n'en accepte pas ...
c'est con hein ...

[Yvon]

lundi 15 octobre 2012

et voilà que nous sommes bloqués pour enlever le réservoir, il faut une douille extra-longue de 14
ça sera donc dans la semaine ... la conduite a une fuite près du raccord, c'était un danger près du silencieux d'échappement



la conduite de freins avant droite a lâché près du flexible



et les étriers delco moraine sont morts !..



un petit coup sur la porte droite ...



l'aile ARD



tiens donc, les bas de caisse ont été étamés lors du remplacement

le nettoyage avance ...



le grattage aussi ...



mais il faut faire des pauses ...
(ici à gauche on peut mettre une seconde sonde de température d'eau pour un mano (en sus du témoin)



tiens le cable du frein à main
et la fuite d'un vérin de capote



un oeil dans la boite à gants, avant d'enlever le tableau semaine prochaine, un menuisier est passé par là



on a enlevé ces affreux HP



made in "le même menuisier"



il va rester le radia de chauffage HS



et un faisceau électrique maxi bricole à mettre à la poubelle !



bon c'est quand même pas mal pour un dimanche am

la coque va être enlevée et sablée, nous avons décidé de faire une auto neuve de A à Z car je vais la garder longtemps.
y'a encore du pain sur la planche et de belles photos à venir

[Yvon]

je rentre à la maison, Rémy a démonté toute la face avant ...
y'a un peu de casse sur les grilles de calandre et pour les phares un sacré bidouillage avait été fait pour la francisation, un boulot de tombouktou

[Yvon]

mardi 16 octobre 2012

je viens de passer la première très grosse commande chez summit pour pratiquement tout ce qui est mécanique moteur et boite ainsi que bushings de caisse, etc ...

[Yvon]

mercredi 17 octobre 2012

bon, ça c'était avant hier soir, avancée du boulot de Rémy



là encore du bricolage, pfffffffffff !



et ça c'est horrible car tout est soudé, sans doute peur des voleurs



je ne comprends pas les gens qui ajoutent des ventilos électriques, si le moteur chauffe c'est qu'il y a un problème naissant, il faut en rechercher l'origine tout simplement !..
l'ajout d'un ventilo électrique ne doit être que provisoire pour dépanner, de là à souder l'élément sur la voiture faut être un peu dérangé du cerveau ...

et voilà la suite, rouille sous le PB



et y'a du mastic pour boucher le trou qui mè,e dans l'habitacle ...



mais que d'un seul côté !

[Yvon]

par contre, tous les entourages ont été montés avec de la colle à pare brise, Rémy s'est bien amusé à enlever ces éléments sans faire de casse







c'est dingue, pas un seul clip !



et pour les portes c'est idem, bricolage, cette auto a déjà été démontée !



ici il manque une pièce et le ressort



et c'est vraiment parti pour une seconde jeunesse, on va lui faire la totale, attention $$$



ici 1 seul fil d'origine (rouge) et l'autre qui est seul mais était coincé nu sous un support



reste encore le radia de chauffage à retirer



et voilà le très beau cablage du compartiment moteur : poubelle direct !



le demi chassis avant est pas mal, il ira aussi au sablage





les bushings seront remplacés

[Yvon]

ah, je repère les cales !!!
avant gauche



pour le remontage
avant droit



et ça c'est la traverse que Yves pensait très rouillée



cette plaque :



et celle de la francisation ont été retirées avec soin

[Yvon]

et là j'arrive à une autre mauvaise surprise !!!
en retirant la grille du HP, il a été retiré ........



mais ce n'est pas tout ...
gros dégats à la porte !



il est à parier que l'autre porte sera identique

et c'est aussi là que je remarque les dégats aux trim de panneaux de portes :
celui du bas est coupé pour le HP, à $45 pièce ça fait mal ...
et en haut il n'y en a pas ... :fadein:



vous me direz, mais comment tu sais qu'il doit y en avoir un ?
facile avec le catalogue, mais aussi avec les trous pour la fixation sur l'arrière du panneau.



voilà que l'on se penche un peu sur la banquette arrière ...
tiens donc un bouton ???



ben voui, pas encore le manuel utilisateur



il permet d'abaisser le dossier



pour avoir accès à ... encore un jojo la bricole

[Yvon]

les panneaux arrière seront dans le kit commandé



plus bien sûr l'habillage de l'accoudoir ...

ça commence à faire du déballage en plus de la mécanique ...





et ce chrome que je n'ai pas trouvé pour l'instant



et je me suis couché à 04h30 ce matin après avoir demandé confirmation du prix total des éléments avec remise avant de passer et payer la commande.
c'est la seconde et j'approche déjà les €10 000

ce soir ja vais aller au lit un peu plus tôt

[Yvon]

Finalement, on est con : une vraie danseuse, après tout, ça pourrait coûter moins cher Et pis y a qu'à prendre une danseuse américaine... et pas trop vieille pour éviter les travaux

justement, j'ai lu une signature de forum quelque part, et qui disait ceci en gros:
"les femmes m'ont coûté beaucoup d'argent et pour le reste je l'ai gaspillé !"
comme quoi les femmes c'est la moitié de nous et ça n'a pas de prix...

ou alors c'était :
"les autos m'ont coûté beaucoup d'argent, avec les femmes j'ai gaspillé le reste"
comme quoi les autos sont toujours un placement et les femmes du gaspi...ge, non je ne l'ai pas dit

pardon mesdames, mais on aime aussi nos autos, notre bonheur est avec vous deux !