Ma Plymouth Valiant Signet de 1968.

[Yvon]

l'allumage est tellement simple, je ne comprends pas du tout ces pros

[thunder-430]

moi, non plus je ne comprend pas pourquoi ..il peut virer un allumage pertronix, qui est d'une simplicitée a mettre et a régler..c'est la premiere chose que j'ai fait quand j'ai remis le 352 CID en route de ma t-bird..virer les vis platinées, pour mettre un pertronix..une bobine de 45000 volt et des fils de bougies blindés, et le v8 a démarré au quart de tours , malgré un calage a l'ancienne a la lampe témoin, qui n'est pas l'idéal..bon le moteur tourne, c'est le principal, ça redonne de l'espoir ...et le moral..

[Yvon]

ah je sais pourquoi il n'arrivait pas à démarrer le moteur : les fils de bougies !!!
avec un allumage électronique ils sont différents, et il n'a rien vu !

[thunder-430]

eh , oui la mecanique est un métier

[GREG35]

Merci a vous pour vos réponses.

Ce que je sais, c'est que le Pertronix de ma Valiant était Hors d'Usage, car, il était en train de perdre ses Morceaux, il me semble qu'il perdait ses aimants, ou un Truc comme ça.
En plus, il me semble qu'il y avait de la rouille dans l'Allumeur, il devait être vétuste (comme beaucoup de choses sur cette voiture...).

En tous, cas, mon Garagiste me l'a re-re dit Hier, rien ne vaut l'Allumage Classique, qui, sur ma Valiant ,donne une trés belle étincelle aux Bougies.

Nous avons aussi installé des Bougies, des Fils de Bougies, et, une Bobine d'Allumage Neuves.
On devrait être tranquilles...

[olds 70]

comment ça les fils de bougies sont différent. ...en quoi ?
Si il te reste quelques aimants sur tu doigt d'allumeur petronix je suis preneur !

[Yvon]

carbon ou RFI Suppression

[thunder-430]

je ne suis pas d'accord avec ton mecano,l'allumage electronique est meilleur qu'un allumage classic, et ..surtout en hiver, quand l'auto ne tourne pas , l'oxydation des vis platinées..mais bon , je connais quelques americaines qui ont encore un allumage classic et qui tournent bien, l'avantage de l'alumage electronique est fiable, il n'y a plus de reglage et d'usure , comme sur vis platinées..

[Yvon]

tu as raison Philippe, suis ok avec toi à 200%

[GREG35]

Si il te reste quelques aimants sur ton doigt d'allumeur pertronix, je suis preneur !

Salut.

Je vais regarder si le Garagiste a conservé le Doigt d'Allumeur du Pertronix, j'espére qu'il n'a rien jeté.

Il me semble q'un ou deux aimants étaient en train de s'en aller, mais, les autres tenaient bien en place.

Je me renseigne au Garage, et, si tu veut que je te donne ce Doigt d'Allumeur,je te le donne.

[GREG35]

je ne suis pas d'accord avec ton mecano,l'allumage electronique est meilleur qu'un allumage classic, et ..surtout en hiver, quand l'auto ne tourne pas , l'oxydation des vis platinées..mais bon , je connais quelques americaines qui ont encore un allumage classic et qui tournent bien, l'avantage de l'alumage electronique est fiable, il n'y a plus de reglage et d'usure , comme sur vis platinées..

Effectivement, tu a raison, car ce que tu dit est l'Argument des Utilisateurs et Vendeurs de Pertronix.

Meilleurs démarrage l'Hiver, plus d'usure et de déréglement des Vis Platinées, c'est exact.

Mais, d'aprés ce que mon Garagiste m'a dit, toutes les Voitures Anciennes n'acceptent pas l'éléctronique.
Par exemple, le Garagiste est Fan de Volkswagen Cox et Combi, et bien, elles n'acceptent pas l'éléctronique.

Sur la Ford Mustang qu'il a restaurée pour un Client, pareil, le Pertronix déconnait, et, il a remis l'Allumeur Classique, et ça re-marche.

Le Garagiste m'a dit que l'éléctronique, "c'est bien quand c'est Neuf, Basta".

Moi, de mon coté, j'ai lu ce Sujet sur Divers Forums de Voitures Anciennes, et, j'y ai trouvé des témoignages d'utilisateurs ayant eu des problémes avec l'éléctronique :

Voitures fonctionnant mal avec l'éléctronique, systéme éléctronique vieillissant rapidement, panne éléctronique qui vous immobilise sur le bord de la route, avec impossibilité de régler ou réparer le systéme "sur le champs".

Certes, ces avis ne sont pas Majoritaires chez les Propriétaires d'Anciennes, mais, je suis sûr d'en avoir lu, au fil des années, en passant sur différents Forums.

[bracame]

Je pense qu'il faut recentrer...
L'électronique c'est inusable si de qualité...
De l'électronique de m*rde même vendu à prix d'or ça reste de la m*rde...

Et d'ailleurs les copies de m*rde de rupteurs condo et bobine...au secours les emmerdes aussi...

Pour avoir une trentaine d'année de recul sur l'électronique moto...je dirais que la production de grosse cylindrée des 20 dernières années hormis les problèmes de faisceau vieux et cuits...les pannes sont inexistantes...j'ai u en changer un seul de boitier d'allumage...en 20 ans...

Par contre sur les 50 et 125 même de marques européennes (donc souvent juste de la m*rde chinoise assemblée chez nous)
Et sur certaines japonaises...qui sont des chinoises ou coréennes rebadgées la c'est à foison...

Pourtant le système pour un 50 chinois ou pour un 700 est soumis exactement aux mêmes contraintes et demandes....seul le budget alloué au cours de la production est différent...

Mais je rejoint que pour notre usage des rupteurs en bon état bien réglés sa suffit amplement...

En revanche dire que certaines auto "n'acceptent" pas l'électronique c'est de la science fiction...un esprit qui comprend un peu la technique ne peut pas sortir une telle absurdité...

[thunder-430]

la plus part des problemes de mettre un pertronix,c'est que les gars ne mettent pas les bons elements...il faut mettre du neuf et de bonne qualitée, et surtout , mettre une bobine qui est compatible avec le pertronix, une bobine de 45000 volt et des fils blindés, pour les bougie , si tu ne reunit pas ces 3 elements , c'est sur que sa ne fonctionnera pas, mais je suis sûr, qu'un 6 cylindre plymouth accepte l'alumage electronique pertronix..aprés si c'est ,une autre marque ,je ne sais pas..j'ai un pôte qui a une mustang de 70, et depuis des années, sa mustang a un allumeur complet pertronix..aucun probleme, ça fonctionne parfaitement et de plus son fils fait du drag , les mecano régle aussi bien le drag , que la mustang, et tous ça fonctionne a merveille..
sur ma t-bird j'ai conservé l'alumeur d'origine en bonne etat, j'ai acheté sur ebay un pertronix, une bobine et des fils de bougie blindés, j'ai viré le condensateur, et le rupteur, j'ai gardé le doigt d'alumeur, j'ai remis le module pertronix, que j'ai reglé avec une petite cale plastic, fournis dans le kit, et bastas, c'etait monté..et je ne suis pas mecano..et je suis sûr et certain que tous les V8 accepte le pertronix, apres vw et autres , je ne sais pas...je crois plutôt que ton mecano , n'aime pas les modif sur une ancienne et prefere travailler a l'ancienne..c'est un point de vue....

[Yvon]

autre précision qu'un installateur a dû oublier :
dans ces années là il y avait un "ballast" avant la bobine, ou un fil résistif (difficile à repérer de fil) !
quand tu mets un pertronix il faut enlever ce ballast ou ce fil résistif, c'est aussi simple que ça !
si toi ou un gars avez mis le pertronix sans contourner ce système c'est évident que ça ne marchera jamais

[olds 70]

Ok si tu retrouves ce doigt petronix je pourrais recuperrer les aimants pour le mien, c,est sympa, grand merci

[GREG35]

Merci a vous tous pour vos témoignages.

Il faut savoir que moi, j'ai acheté la Valiant "telle qu'elle", avec le Pertronix déja installé.

Et, a mon avis, il n'y avait que le Pertronix.
Je pense que les Fils de Bougies et la Bobine etaient "Normaux", pas adaptés au Pertronix.
De plus, toutes ces piéces avaient l'air vétustes, donc, on les a remplacées par des Neuves.

Aujourd'hui, le Garagiste m'a confirmé que la Valiant démarre, une bonne nouvelle...

Et, il a démonté le Carburateur pour le rénover, démontage, controle de chaque piéce, nettoyage, changement des piéces qui le nécessite (grace a un Kit de Réféction que j'ai fournis).
Nous avons un Carburateur en piéces détachées dans une boite en carton dans le Coffre de la voiture, donc, on peut réparer, on peut choisir les meilleurs piéces pour faire un bon Carburateur.

[GREG35]

Ok si tu retrouves ce doigt petronix je pourrais recuperrer les aimants pour le mien, c,est sympa, grand merci

J'ai pensé a toi aujourd'hui.

J'ai dit au Garagiste que si il retrouvait ce Doigt d'Allumeur Pertronix, j'avait un Ami qui était interressé.

Le garagiste m'a dit que ce Doigt doit être quelque part dans l'Atelier, car, normalement, il n'a rien jeté.

Dés qu' on le retrouve, je te le donne, comme promis.

[olds 70]

Super, merci à toi et bonne semaine

[GREG35]

Bonsoir a tous.

Je suis retourné chez mon Garagiste ce soir, et, là quelle magnifique surprise j'ai eue :

Ma Valiant 68 a vue tout son environnement-moteur fini d' être remonté, et, le Carburateur a été refait intégralement, et, la Batterie changée , le tout, cette semaine.

Résultat : Le moteur démarre au Quart de Tour,et, il tourne...je l'ai entendu de mes propres oreilles, nous avons tourné la Clef dans le Contact, et là...VROUM VROUM VROUM...

Le Bruit de Cliquetis qu'il y avait auparavant, a disparu, et, le Moteur monte en régime comme une furie (Fury ).

Enfin, aprés tout ces Mois de Travail de la part du Garagiste, et, tous ces mois d'impatience, et, tous ces Mois a me faire du soucis, a m'inquiéter , et bien là, ça y est , le résultat est là.

OH la la la...ça me fait Bizzare, je ne pense qu'a ça

Et, en plus pour terminer le bonheur, la voiture a étée lavée...elle était Rutilante (Peinture et Chromes) sous les Projecteurs du Garage.

Lors de ma visite au Garage, j'était en "Transe", et, j'y pense encore...

[Yvon]

et j'espère que tu vas venir le 03 juillet à Carantec avec elle