Pontiac Firebird Convertible 1968

[Yvon]

jeudi 24 janvier 2013

renseignement pris il s'avère que pour chaque commande déposée les pièces basculent en B/O avant la validation ou prépa de la commande ...

quelques jours plus tard un mail est envoyé sous le nom "Rate", lequel propose de choisir un mode d'expédition auquel il faut répondre rapidement par son choix, ensuite le colis part et les pièces en B/O basculent d'office sur la facture ...

outch, un peu compliqué comme système à mon avis, surtout quand on n'est pas averti
bon mon colis est parti ce matin

et ce midi c'est un colis de Steele Rubber avec les lèches-vitres comme à l'origine qui est arrivé



c'est quand même plus beau non ...

bon et comme j'ai déjà les mêmes sur les panneaux intérieurs de portes neufs, je vais pouvoir revendre la pair pour un convertible ou un coupé, même à la limite pour une sedan en coupant les morceaux...
plus les premiers pour l'extérieur ...

[Yvon]

samedi 26 janvier 2013

Franck, Rémy et moi au taf pour remettre la caisse sur ses roues ...
(si vous me cherchez, je suis derrière l'objectif )
le train AR a déjà été mis en place, il est plus difficile que l'avant



pile poil en face !



côté conducteur aussi !



terminé, Franck rammasse le cric



et là on peut serrer l'arrière, c'est qui ???



c'est lui au cas où vous ne l'auriez pas reconnu, l'ami Franck-29 !



et Rémy de face ...



et pour ne pas être ébloui avec le soleil, oui oui ...
il a fallu mettre un carton sur l'arrière !



vous voyez que des fois il fait quand même beau en Bretagne

[Yvon]

et voilà une suite qui devrait en intéresser quelques-uns

mise en place de l'arbre de transmission, avec son croisillon qui affolent certains débutants
alors le croisillon est tenu au niveau du yoke du pont par ces 2 attaches



on commence par l'enquiller dans la queue de boite ...
puis on s'approche du yohe arrière



on met en place une attache "cavalier" et on rapproche au maximum le croisillon du yoke ...



et on met la seconde attache "cavalier"



et voilà, deux copains ont bien bossé pour moi



et elle attend maintenant la suite lundi soir



3 livreurs sont passés en mon absence aujourd'hui ...

[Franck-29]

Franck, Rémy et moi au taf pour remettre la caisse sur ses roues ...
(si vous me cherchez, je suis derrière l'objectif )
le train AR a déjà été mis en place, il est plus difficile que l'avant

Bon, pour la photo on fait les andouilles avec Rémy, on a pas tirés sur la caisse comme des sourds c'était déjà bien en face

[willy29]

ha haaaa... elle roule enfin
ç'est de plus en plus interessant,j'ai hate de voir la suite...

[Yvon]

yes, mais plus ça va plus j'ai des surprises assez désagréables pour le porte monnaie
ce soir c'est le "boitier" de commandes de chauffage qui est très mal bricolé et complètement mort !
un neuf complet coûte ... $209.00
et pour clore l'affaire, les 2 tuyaux du plongeur de jauge dans le réservoir sont désertis si bien que l'essence devait couler sur les échappements, et une jauge en sus, une jauge à $55.00
ok ok je vais ressortir la presse à billets

(willy, lundi je t'envoie le réservoir à sabler)

[thunder-430]

bon boulot les gars, mais en faite ,cette pontiac etait bien fatiguée quand même,t'attendez tu a la trouver comme ça et je pense qu'elle a été bricolet de toute part, avec les moyens du bord de l'époque,c'est un peu le probleme avec ces autos qui sont usée jusqu'a la corde, ma t-bird est dans le même cas ,sauf que la carrosserie n'etait pas abimée..

[Yvon]

effectivement Philippe, je me suis bien trompé sur l'état de cette auto, mais à mon coprs défendant, pour le savoir il fallait démonter tout !

en fait il est bien préférable d'avoir une auto carrément dans son jus qu'une telle us qui a été restaurée autrefois avec les moyens du bord parce que le web n'existait pas, la communication avec les USA c'était les courriers et sans doute les fax ... sans doute plus efficaces que les signaux de fumée ...

bon il faut dire aussi qu'à cette époque les pièces en reproduction n'étaient pas non plus si nombreuses que de nos jours car aujourd'hui il faut savoir que le marché de reproduction aux USA est bien plus important que le marché du neuf en France 8O

je crois que la liste des pièces récupérées sera bien plus courte que celle des pièces remplacées ou restaurées !
pour l'instant il n'y a que :
- le bloc moteur et les pièces non d'usure
- les culasses nues et les pièces non d'usure
- la boite pour ses pièces non d'usure
- le bloc compteurs un peu restauré
- l'armature du siège passager
- l'armature banquette arrière
- la pédale complète d'accélérateur
- la pédale nue de frein
- la pédale frein de parking
- l'habillage faux bois de la console centrale
- les tringleries de direction
- tous les bras de suspension
- les lames arrière
- le moteur d'essuie glace
- les bras d'essuie glace
- le moteur de chauffage
- les 4 moteurs de lève-vitre avec les vitres gravées de l'aigle
- la capote
ça doit être tout ...

[LEBARON0683]

Sympa ton ventilo...C'est un neuf où bien celui d'origine repeint ?

As-tu fais une liste exhaustive de toute les pièces achetées neuve....J'aimerai bien voir ça !

[thunder-430]

quand elle sera terminée, fait nous un peu le bilan des depenses, pour nous donner un aperçu de coût,que ça donne une grosse restauration, en fait tu as du monde autour de toi ,c'est deja un avantage, mais pour un gars, tout seul , c'est un sacré challenge, mais bon , ça se fait aussi...avec le temps...

[Yvon]

Sympa ton ventilo...C'est un neuf où bien celui d'origine repeint ?

As-tu fais une liste exhaustive de toute les pièces achetées neuve....J'aimerai bien voir ça !

les pales sont d'origine et restaurée,
le thermocoupleur est neuf.
bien sûr que j'ai une liste, même plusieurs avec chaque commande passée aux usa

quand elle sera terminée, fait nous un peu le bilan des depenses, ...

oui, d'ailleurs il va être temps que je recalcule pour ne pas avoir une crise cardiaque à la fin du challenge

la corvette m'avait déjà couté un bras à l'époque, mais celle-ci l'allonge un peu plus, il faut dire qu'elle en vaut bien la peine, aujourd'hui je la trouve plus jolie, et vraiment très loin devant une mustang ...

ces 3 années de la firebird (67, 68, 69) ont la chance d'avoir pratiquement toutes les pièces en refabrication, et nous pouvons dire déjà que nous la connaissons par coeur depuis le démontage, si vous en trouvez une il ne faut pas hésiter, elles se font rare en bon état mais les coques entière sont refabriquées chez Dynacorn.

[LEBARON0683]

...oui, d'ailleurs il va être temps que je recalcule pour ne pas avoir une crise cardiaque à la fin du challenge

2 exemples : annonces de Pontiac Firebird actuelles sur le bon coin (dommage je ne sais pas mettre les photos !)

L'une à restaurer totalement...Dans son jus...ou pas ?...
http://www.leboncoin.fr/voitures/406245922.htm?ca=21_s

L'autre, totalement à l'opposé vendu par un pro...A noter que 17.000 euros "seulement" les séparent...Mais vu la lourde restauration qu'il y a pour la première, je me demande s'il ne vaut pas mieux, si l'on a les moyens tout de suite ou bien d'attendre d'avoir les sous-sous dans la popoche, d'acheter directement la deuxième...
http://www.leboncoin.fr/voitures/405430497.htm?ca=21_s

Toutes les 2 en 400 CI et ...le fameux compteur sur le capot...

[cougar70]

La première semble bien fatiguée





La deuxième est magnifique

[Yvon]

à choisir entre les deux je prends le convertible rouge annoncé de 68 alors que c'est de 1967 !
il faut en discuter un peu le prix car si elle a les sièges strato bucket elle n'en a pas les panneaux de porte ...
a-t-elle les vitres électriques, état du moteur et de la boite, sont-ils complet et non cassés ???
il faudrait aussi voir le dessous de la caisse, est-il bon sous les vérins de capote, si oui il faut y aller...

de toute manière il faut tout refaire et elle est beaucoup plus cotée que la 69 qui n'est pas convertible et qui, il me semble, est encore aux USA et non en France donc il est préférable de la chercher directement aux usa

[LEBARON0683]

à choisir entre les deux je prends le convertible rouge annoncé de 68 alors que c'est de 1967 !
il faut en discuter un peu le prix car si elle a les sièges strato bucket elle n'en a pas les panneaux de porte ...
a-t-elle les vitres électriques, état du moteur et de la boite, sont-ils complet et non cassés ???
il faudrait aussi voir le dessous de la caisse, est-il bon sous les vérins de capote, si oui il faut y aller...

Haha....!!! Maintenant que tu connais tout sur cette auto je te sens prêt à renouveler l'expérience !

[Yvon]

oh que non malheureusement, c'est du boulot et je ne peux pas solliciter les copains à longueur d'année comme ça
(étant handicapé il y a des trucs que je ne peux pas faire)

j'ai souvenir d'un ancien restaurateur d'us à Olivet,
l'un de vous s'en souvient-il ?..

[Yvon]

bonjour à tous
je pense que c'est vintage garage à OLIVET 45160
et si on regarde bien l'annonce et bien c'est lui qui vend cette PONTIAC

exact ! Gilles Ceron.
étrange que lui-même ne la restaure pas ...

bon le prix est à revoir un peu à la baisse, disons 7000 si l'auto est complète quand même,
et un budget resto d'environ 25 000 euros et on a une auto qui frôle les 50 000
tiens il faudrait que je fasse mon total actuel ...

[LEBARON0683]

...bon le prix est à revoir un peu à la baisse, disons 7000 si l'auto est complète quand même,
et un budget resto d'environ 25 000 euros et on a une auto qui frôle les 50 000
tiens il faudrait que le fasse mon total actuel ...

Dans ce cas il vaut mieux en acheter une belle aux USA comme celle là à 22.000 $ (vendue)...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1967-Pon ... 337f1cc411

[Yvon]

jolie certes, mais c'est le convertible de base avec le petit moteur, le gars lui a même collé la bande HO
assez difficile à vendre même en bon état !
surtout quand on connait certains américains, une belle peinture et zou !!!

[Franck-29]

ha haaaa... elle roule enfin 8r)
ç'est de plus en plus interessant,j'ai hate de voir la suite...

tout à fait d'accord Willy, j'ai hâte de continuer J'ai toujours aimé ça sans vraiment pouvoir le faire et là je peux participer pleinement