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Pontiac Parisienne 1967

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phivis
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Re: Pontiac Parisienne 1967

Message par phivis » 30 sept. 2020, 17:54

4,6l (283) ? ça pourrait correspondre en cv fiscaux
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Message par Yvon » 30 sept. 2020, 19:08

je viens d'avoir le proprio (garagiste) au téléphone.
la plaque constructeur porte bien le n° du bloc qui est sur la fonderie.
de plus il a la doc constructeur GM avec le L6 qui est appelé "moteur économique" 283 ci, avec sa boite mécanique 3 vitesses
je passerai le voir d'ici qq jours, il est très sympa. ;)
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Message par phivis » 30 sept. 2020, 19:24

Ce qui est bizarre c'est que en 67, cette voiture n'était plus équipée avec un L6
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Message par Yvon » 30 sept. 2020, 20:40

Je suis également très surpris... :o
Mais je l’aime bien surtout avec ce bleu :tet01:
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Message par phivis » 30 sept. 2020, 21:21

C'est vrai qu'elle à une belle ligne et que ce bleu lui va bien.
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Message par alanbike » 01 oct. 2020, 05:50

Roger a écrit :
30 sept. 2020, 13:18
Dans votre beau pays, que donne 23 chevaux fiscaux comme cylindrée? Le système français étant assez peu logique, je me pose la question...
Oula , tu sais ça dépends de beaucoup de choses , surtout pour certaines autos des années 2000 - 2005 :D

Le moteur 5,3 vortec des Chevrolet de ces années étaient déclinés en 16cv - 23 cv et 33 cv tout cela dépendant de l'humeur , des connaissances et dessous de tables des agents et préfets qui établissaient les cartes grises !
Il y a eu tellement de fausse cg a cette époque !

chez nous il n'y a pas de règles , sauf peut être pour les CG collection , là je n'ai pas d'expériences !
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Message par toro66 » 01 oct. 2020, 21:36

pas si sur qu'elle soit anemique. 1967 oblige, et pas de perte dans le oonvertisseur. 283 ? aucun L6 dans cette cylindree, et pas de L6 dans cette generation selon plusieurs sites. Forcement V8. 195cv sae, comme c'est une boite manuelle, moins de perte donc dans les 180cv din quand même. En plus, elle ne pese que 1870kg .
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Message par Yvon » 01 oct. 2020, 22:58

j'ai aussi recherché chez Summit des éléments moteur L6 pour cette auto, le moteur n'existe pas !
terribles ces canadiens, ils ont dû couper en 2 un V8 et le coupler avec celui d'un 2 pattes Citroën :rir01:
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Message par toro66 » 02 oct. 2020, 21:52

Comme la parisienne est le modèle canadien, ce qu'on a trouvé la concerne bien. S'il est d'origine , c'est forcément un V8 ; s'il a été changé pour un L6 plus ancien, c'est forcément un 230 ou 250cid.
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Message par alanbike » 03 oct. 2020, 05:26

Il a existé un moteur Pontiac en 6 cyl le Pontiac straight-6 engine , c'est peut être celui là qui aurait été mis dedans !

https://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac_straight-6_engine

Elle a existé début des années 60 en 6 cyl , celle ci est peut être plus ancienne que 67 !

Et chez Rock Auto la parisienne de 1967 existe bien avec un 6 cyl , c'est le 4.1L 250cid L6 !

https://www.rockauto.com/fr/catalog/pon ... l6,1494063
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Message par Yvon » 03 oct. 2020, 07:54

je crois que tu as trouvé le bon L6, 250 ci avec boite Man ! ;)
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Message par aegirson2 » 03 oct. 2020, 08:34

Si ça se trouve, c'est une rareté absolue ! :lol:
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Message par phivis » 03 oct. 2020, 18:16

Regardez ce que j'ai trouvé :mrgreen:, c'est écrit sur la doc jointe au post.
Il à l'air pas mal ce forum, je crois que je vais m'inscrire :lol: :lol: :lol:
https://www.google.com/url?sa=t&source= ... Arl0wJEXJN
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Message par phivis » 03 oct. 2020, 18:18

Yvon a écrit :
03 oct. 2020, 07:54
je crois que tu as trouvé le bon L6, 250 ci avec boite Man ! ;)
Sur la doc publicitaire c'est écrit que c'est le moteur de base.
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Message par Roger » 03 oct. 2020, 18:27

phivis a écrit :
03 oct. 2020, 18:18
Sur la doc publicitaire c'est écrit que c'est le moteur de base.
C'est plus ou moins ce que j'ai pensé.
Roger,
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Message par Yvon » 03 oct. 2020, 20:14

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c'est trop bête quand même, on avait tout chez nous :rir01:
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Message par phivis » 03 oct. 2020, 20:54

Eh ouais :D
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Message par Yvon » 04 oct. 2020, 08:24

comme quoi tous ensemble on est les meilleurs :clap09:
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Message par toro66 » 04 oct. 2020, 10:43

Avec un carbu bien réglé et un bon allumage, ça n'est certainement pas un veau. J'ai remarqué que les 6 américains faisaient un gouglou aussi, je pense que c'est parce qu'ils faisaient des économies sur l'échappement : le dernier cylindre a un conduit bien plus court que le premier, d'où un bruit cadencé au rythme du régime. En tous cas, c'était le cas de ma pontiac transpport V6 de 1991 : le bruit était entre le V6 et le V8 ; la cylindrée le rend plus grave que les petits V6ounets.
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Message par Yvon » 04 oct. 2020, 18:15

C’est vrai qu’elle a un bruit sympa à l’échappement :D
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