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Henney Kilowatt
- thunder-430
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Re: Henney Kilowatt
La pollution existe depuis la nuit des temps..depuis que l'homme est sur la terre..je me suis toujours demandé pourquoi Renault a fabriqué une Dauphine electrique au pays de l'Oncle Sam..a une époque des Big block..des full side.. peut être comme la Mustang..une voiture banale pour madame...
Philippe, ex accf
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- canastel
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Renault vendait à cette époque une Dauphine en boîte auto au USA. (avec des boutons au tableau de bord)thunder-430 a écrit : ↑14 nov. 2020, 16:50Renault a fabriqué une Dauphine electrique au pays de l'Oncle Sam
Je n'irai pas jusque là
Jean,
Chevrolet Stylemaster coupé 1948, ex Buick Centurion 1971 convertible, ex Plymouth Furry 3 1969
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- LEBARON0683
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Le sujet a été déplacé entre temps...
Franck, ex ACCF
Continental Mark IV 1975 - Chrysler Le Baron 1990 convertible
Et une belle maxime : " Il est plus beau d'éclairer que de briller"... (Saint Thomas d'Aquin, v. 1224-1274)
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- phivis
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Les progrès de l'automobile vient des courses, l'avenir est à l'hydrogène , et pas aux voitures sur batteries ou hybrides.
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Philippe,
Tahoe 2002
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- Yvon
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L’hydrogène je n’y crois pas du tout, bien trop dangereux en cas d’accident
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
Tout est meilleur quand on partage.
if it's not metal or chrome, leave it at home.
ex Corvette 78, ex Ford Skyliner 1958,
Cadillac Coupe Deville 1961, Pontiac Firebird Conv. 1968
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- philoctet
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C'est un copier-coller mais j'y crois car dans la Manche cela fait des années qu'on investit dans la filière hydrogène. A Saint-Lô, on a même une flotte de vélo à hydrogène à l'office du tourisme. Pour les réservoirs, le risque Zéro n'existe pas mais c'est de la technologie spatiale à base de toile carbone c'est costaud. Ils s'amusent même à tirer dessus avec toutes sortes d'armes à feu pour voirL’hydrogène avec une pile à combustible pour fabriquer de l’électricité est de plus en plus considéré comme la motorisation de l’avenir pour les véhicules que ce soit les camions, les voitures ou les navires. Elle n’émet pas de gaz à effet de serre. Il est facile et rapide de recharger les réservoirs ce qui élimine la contrainte d’autonomie des véhicules électriques à batterie. Il n’est pas indispensable d’embarquer des centaines de kilos de batteries lithium-ion et de les recharger pendant des heures. Le problème aujourd’hui de l’hydrogène est celui de sa production «propre» à une échelle industrielle.
Pour nos vieux V8, ils peuvent tourner à l'hydrogène si on a plus de pétrole mais c'est moins propre qu'une pile à combustible notamment pour les rejets de Nox.
Philippe, Dodge Truck addict :
D100 1958 V8 315ci long bed utiline (La brouette de mon père, de Marcel Bagnol)
D200 1975 V8 360ci long bed sweptline (The big blue)
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- phivis
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A St Lo, il y a une station hydrogène à la maison du département pour alimenter certains de leurs véhicules.
Philippe,
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- thunder-430
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Dans mon coin..il y a une station hydrogène pour les véhicules professionnels..depuis un moment et sa marche..de plus le C E A..et près pour les véhicule a l'hydrogène.. des installation avec pannaux solaire pour fabriquer de l'hydrogène propre. Pas plus dangereux que de l'essence et remplissage en 5 min....
Philippe, ex accf
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- Bernie Jr
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Logiquement on devrait pouvoir se débarrasser des invendus de Renault Wind aux US pour qu'ils développent une version hydrogène.
Après la dauph il y a eu la Mars 2, sur base R10, avec des stations de recharge entre Chicago et Detroit!
Aussi des Leopard sur base R5.
Tout ça pour nous vendre des Rambler?
Après la dauph il y a eu la Mars 2, sur base R10, avec des stations de recharge entre Chicago et Detroit!
Aussi des Leopard sur base R5.
Tout ça pour nous vendre des Rambler?
Samuel H.
Dodge B250 Mark lll de 1990
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- LEBARON0683
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Une R10 avec le "continental kit siouplaît... !!!! "
Franck, ex ACCF
Continental Mark IV 1975 - Chrysler Le Baron 1990 convertible
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- thunder-430
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et la Rambler était une belle voiture..les ricain n'ont rien gagner à faire un échange.. R 10 Dauphine..
Philippe, ex accf
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- phivis
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En parallèle du sujet " voitures de collections ", je viens juste de finir de regarder ça, qu'on peut voir aussi en replay sur arte.
arte tv
Même si je le savais déjà, ça me désole de voir qu'on prend un chemin tout aussi polluant, juste pour des raisons économiques, en mentant et faisant croire que c'est une transition énergétique propre.
arte tv
Même si je le savais déjà, ça me désole de voir qu'on prend un chemin tout aussi polluant, juste pour des raisons économiques, en mentant et faisant croire que c'est une transition énergétique propre.
Philippe,
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- Yvon
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l'accord de Paris, une foutaise !
le pire c'est nos enfants qui paieront la casse programmée par ces écolos à la con
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Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- Bernie Jr
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Il faudrait prendre un peu du plomb dans les bonnes vieilles batteries pour leur en mettre un peu dans la cervelle.
Samuel H.
Dodge B250 Mark lll de 1990
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- Bernie Jr
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Consommons local...
https://www.turbo.fr/actualite-automobi ... ier-162826
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Samuel H.
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- Yvon
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Voilà 2 posts bien sympathiques
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- FJG2293
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Une deux chevaux électrique, une dauphine électrique, ... ! Et dire que moi on m'a fait chier pour un simple boitier bioéthanol !
Ah si vu qu'il y a des assureurs ou des anciens assureurs, que se passe t'il en cas d'accident ?
- La voiture est toujours assurée ou il y a rétractation des assurances pour non conformité à son homologation ?
- La voiture est toujours considérée comme un véhicule de collection étant donné qu'il n'a jamais existé dans cette configuration en sortie d'usine ?
- Vu les modifications, normalement les véhicules devraient passer à la DREAL et vu les freinages de l'époques ... !
- Crash test, normes actuelles de sécurité ,,, ?
- ... ?
Ah si vu qu'il y a des assureurs ou des anciens assureurs, que se passe t'il en cas d'accident ?
- La voiture est toujours assurée ou il y a rétractation des assurances pour non conformité à son homologation ?
- La voiture est toujours considérée comme un véhicule de collection étant donné qu'il n'a jamais existé dans cette configuration en sortie d'usine ?
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François-Joseph G. membre du bureau, Secrétaire Adjoint
Resp. Mensuelle de St Brieuc
2002 Chevrolet Tahoe LT
2000 CADILLAC Seville STS
ex :
1999 Chevy Silverado extend cab stepside
1972 Plymouth Barracuda 318 rally
1970 Chevy Camaro 6L
Resp. Mensuelle de St Brieuc
2002 Chevrolet Tahoe LT
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- philoctet
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Depuis le 4 avril 2020 le retrofit est légal en France. Il donne lieu à un agrément délivré par le professionnel... agréé... qui a fait la transformation.
Chaque véhicule transformé reçoit un “agrément prototype”, une plaque de transformation est alors apposée sur l’engin converti, à côté de celle du constructeur.
Elle reprend le nom du fabricant du kit, le numéro VIN du véhicule, celui de réception de l’agrément de prototype, et le motif « conversion de la motorisation en électrique ».
Philippe, Dodge Truck addict :
D100 1958 V8 315ci long bed utiline (La brouette de mon père, de Marcel Bagnol)
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D200 1976 V8 360ci club cab sweptline (Work in progress)
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- FJG2293
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... encore une sacré mafia ça ... !philoctet a écrit : ↑23 nov. 2020, 22:37Depuis le 4 avril 2020 le retrofit est légal en France. Il donne lieu à un agrément délivré par le professionnel... agréé... qui a fait la transformation.
Chaque véhicule transformé reçoit un “agrément prototype”, une plaque de transformation est alors apposée sur l’engin converti, à côté de celle du constructeur.
Elle reprend le nom du fabricant du kit, le numéro VIN du véhicule, celui de réception de l’agrément de prototype, et le motif « conversion de la motorisation en électrique ».
Toi tu remplace tes tambours par des disques et c'est tout juste si on te traite pas d'assassin !
Ou comme moi tu monte un simple boitier et ... !
François-Joseph G. membre du bureau, Secrétaire Adjoint
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- philoctet
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Le retrofit ne permet pas d'autre modification que celle du moteur. D'ailleurs celui ci ne doit pas excéder la puissance de celui d'origine
- Batterie : le rétrofit électrique est possible avec une alimentation du moteur provenant d’une batterie de traction ou d’une pile à combustible hydrogène.
- Conformité du véhicule : le dispositif doit garantir la conformité initiale du véhicule. Les dimensions du véhicule de base ne doivent pas être modifiées par la transformation.
- Moteur : la puissance du nouveau moteur électrique ne doit pas dépasser la puissance d’origine du véhicule thermique transformé.
- Poids du véhicule : la voiture ne doit pas varier de plus de 20% après transformation.
- La conversion : ne peut être effectuée que par un professionnel établi en France et habilité par un fabricant de kits rétrofit.
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