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Chevrolet Stylemaster 1948

ici que les gros chantiers, pas à la portée de tous mais vous y apprendrez beaucoup de choses et de combines
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thunder-430
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Re: Chevrolet Stylemaster 1948

Message par thunder-430 » 08 juin 2020, 14:44

:note02:
Philippe, ex accf
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Message par FJG2293 » 08 juin 2020, 15:35

:clap09: :note02:
François-Joseph G. membre du bureau, Secrétaire Adjoint
Resp. Mensuelle de St Brieuc
2002 Chevrolet Tahoe LT
2000 CADILLAC Seville STS
ex :
1999 Chevy Silverado extend cab stepside
1972 Plymouth Barracuda 318 rally
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Message par kriss29 » 08 juin 2020, 16:03

oui très belle! :note02:
Christophe, membre du bureau, Secrétaire du Club
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Message par Yvon » 08 juin 2020, 17:30

les minettes ont de la chance, les sièges ne font pas couchette :rir01:

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Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
Tout est meilleur quand on partage.
if it's not metal or chrome, leave it at home.
ex Corvette 78, ex Ford Skyliner 1958,
Cadillac Coupe Deville 1961, Pontiac Firebird Conv. 1968

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Message par Goaremm » 08 juin 2020, 19:27

ou pas de chance..... :roll: :lol:
Sylvain,
Oldsmobile 4.4.2 Convertible 1968, Ford F100 1964 c'est saksébon ....

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Message par Yvon » 08 juin 2020, 19:46

aussi ! :rir01: :rir01:
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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Message par JJH71 » 08 juin 2020, 22:34

:clap09: .... :fig02: ...comme quoi la " confination " a eu du bon !... :oops:
Jean Jacques Hervé, ex ACCF
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Message par Yvon » 09 juin 2020, 07:16

tu parles "ségolène" maintenant ... :rir01: :rir01:
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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Message par JJH71 » 09 juin 2020, 22:08

:hein07: :lol:
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Message par canastel » 10 juin 2020, 08:03

Yvon a écrit :
08 juin 2020, 17:30
les minettes ont de la chance, les sièges ne font pas couchette
Ça n'empêche rien, la banquette arrière a dû bien servir aussi...
J'ai des souvenirs de jeunesse en... Vespa 400 :lol: :oops:
Jean,
Chevrolet Stylemaster coupé 1948, ex Buick Centurion 1971 convertible, ex Plymouth Furry 3 1969

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Message par Yvon » 10 juin 2020, 08:13

de mémoire la vespa 400 avait une petite capote en toile non ... :roll: permettant de se tenir debout ... pour saluer la foule :rir01:
comme la voiture du général ;)
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Message par canastel » 11 juin 2020, 16:17

Pour ceux qui ne savent pas ce que c'est... en voilà une.
Tu pourras virer ce hors sujet, Yvon, quand il te plaira.


Image

Elle est presque terminée.
Jean,
Chevrolet Stylemaster coupé 1948, ex Buick Centurion 1971 convertible, ex Plymouth Furry 3 1969

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Message par Yvon » 11 juin 2020, 22:51

elle aurait bien été dans le coffre de ma Skyliner 58' :rir01:
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Message par JJH71 » 12 juin 2020, 21:47

:clap04:
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Message par canastel » 14 juin 2020, 11:38

Salut à tous,
Revenons à nos moutons...
J'ai décidé de remplacer mes tambours de freins arrière.
Ils sont encore en bon état, mais je n'aime pas avoir ce genre de petites choses qui me trotteront dans la tête, dés que je serais sur la route.

Impossible à avoir chez "Filling station " pour le moment.

J'ai trouvé ça :
https://www.kanter.com/content/Chevrole ... 22716.html
Est-ce que vous connaissez ?

Sinon passer par Rockauto ? Je n'ai jamais commandé chez eux.

Il n'y a pas urgence, mais je dois m'en occuper.
Merci d'avance
Jean,
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Message par Roger » 14 juin 2020, 11:46

J'ai eu acheté chez Kanter; depuis qu'ils envoient exclusivement pas UPS, j'ai fait une croix dessus. Ces tambours sont probablement du pays du virus, la qualité est inférieure à celle du virus (on n'arrive pas à se débarrasser de cette m.erde), surtout à $ 77.00 la pièce.
En général, les tambours arrière sont moins sujets à être remplacés car ils n'exercent que 30 à 35% de l'effort de freinage. Si les tiens sont encore à la cote d'origine, garde tes sous pour quelque chose de plus utile.
Roger,
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Message par canastel » 14 juin 2020, 11:59

Merci Roger, mais ils sont en limite de côte d'origine...
Ça freine correctement, mais comme ils sont frettés et non d'une seule pièce, j'aurai une certaine... gêne.
Combien de fois rectifiés en 72 ans ???
Jean,
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Message par Roger » 14 juin 2020, 12:12

Le diamètre intérieur d'origine devait être de 11 pouces (279.4mm) si mes informations sont correctes. En général, la cote maximale doit être de 11.06" = 280.9mm. Si tu as cette dimension, tu ne peux effectivement plus les rectifier. S'ils sont bien ronds et une surface décente de frottement, pas de quoi s'affoler. A moins de faire 15'000 km par année!
Roger,
la mémoire des GM ...

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Message par canastel » 14 juin 2020, 17:13

Ils sont à la côte max après rectif.
Du coté hydraulique, pas de souci, tout est neuf.
Le rattrapage par les réglages des récepteurs de roue sont évidemment faits.

Ça pêche avec le frein de secours en bout de course... sans bloquer les tambours.
Ou alors il y a usure des tiges de poussée ? Difficile à vérifier.
Jean,
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Message par thunder-430 » 14 juin 2020, 19:16

tu as fait un tour chez " Summit "..peut être..
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