Cadillac Coupe Deville 1961

[Yvon]

Petite précision à propos des disques, ils sont ventilés

[philoctet]

J'ai regardé chez Scarebird Brake ce qui était dispo pour les Cadillac 61. Ils ont un kit AV et un kit AR mais ils préconisent l'utilisation de jantes 15" après 70 sinon ça passe pas.



Platines pour l'arrière $145

[Roger]

C'est le problème avec la majorité des kits de freins à disque: le roues d'origine jusqu'à 1968 chez Cadillac sont un poil trop petites; dans le cas d'Yvon des coups de meule ont été donnés; est-ce que sera suffisant? Yvon le verra lui-même car en roulant, la jante se déforme selon les efforts ou l'état de la route.

[Yvon]

Il est exact Roger, les jantes se déforment, mais coude à la portière ça devrait le faire, le kit est donné pour des jantes en 15".
l'on aurait pu meuler un peu 1 des 2 jantes mais Rémy ne voulait pas y toucher, ça frottait au niveau d'une soudure de la jante, et il aurait fallu une troisième cale, le kit était livré avec 4 cales, 2 pour chaque côté

[Roger]

...les jantes se déforment, mais coude à la portière ça devrait le faire, le kit est donné pour des jantes en 15".

C'est une position très incomfortable...En 1968, Cadillac a eu des disques en option sur ses modèles avec propulsion. Le dessin de la jante a changé, tout en restant en 15". Pour éviter de mettre des roues fabriquées antérieurement, les roues de 68 ont été peintes dans une autre teinte qu'habituellement.
Une cale supplémentaire augmenterait la voie, ce qui n'est pasforcément une bonne chose pour l'intégrité mécanique.

[Yvon]

j'ai 2 mm de cales de chaque côté, c'est vraiment très peu

[Roger]

j'ai 2 mm de cales de chaque côté, c'est vraiment très peu

En effet. Norbert pourrait nous dire quelle est la tolérance en Suisse; je ne m'en souviens plus!

[Norbert]

Je ne sais absolument pas.
Je contacte mon pote du service des modifications de véhicules et je fais un retour dès que j'ai les infos...

[Norbert]

Voici la réponse pour la Suisse.

Déport des jantes autorisé à la condition que la largeur totale de la voie n’excède pas 2% de la largueur d'origine.

Donc si la largeur d'une voie était de 1.8 mètre, le dépassement total pourra être de 3,6cm donc 1,8cm de chaque côté...

[Yvon]

Pour ma Cadillac c’est 2 mm de chaque côté soit un total de 4 mm, elle serait bonne pour la Suisse, mais pas à vendre

[Norbert]

Pour les déports tu est dans la tolérance "Suisse" mais toujours pas pour la modif des freins...

Ce qui est ridicule dans tout ça, c'est qu'au yeux de l'administration suisse, ta voiture avec freins à disques est bienvenue chez nous tant qu'elle est en plaque française, mais si je la met en plaques suisse alors les freins deviennent hors la loi (mécaniquement je ne savais pas que l'immatriculation influençais sur le fonctionnement du système de freinage!!!...)

[thunder-430]

au tour des étriers, et là de nouveaux problèmes ...



sur les flexibles de freins



fuite lors du remplissage / purge ... je me suis rappelé du même problème sur ma Skyliner 1958 ...
le flexible ne porte pas bien du tout sur l'étrier !!!



Rémy meule les angles débordants car les rondelles en cuivre sont endommagées et déformées !



j'ai également réfléchi un peu en me disant qu'il y avait la place pour le même modèle de booster kit que ma Skyliner pour éviter d'intervenir sur la joue d'aile



demain la purge sera terminée, enfin nous ferons les tests routiers

mais là c'est en place, trop tard pour changer de booster !

j'ai eu le même master booster que sur ta galaxie pour la tbird, seulement la bakélite qui entoure la tige qui va a la pédale de frein ses cassée en plusieurs morceaux, le booster est mort..et je recherche le même...

[Yvon]

Je ne vois pas où il y aurait de la Bakélite…