Pépite or not pépite ???

[Yvon]

Bon, comme il y a énormément de défauts tu vas le céder pour 50 euros ?…

[philoctet]

Bon, comme il y a énormément de défauts tu vas le céder pour 50 euros ?…

Ben non, je vais juste avoir de quoi m'occuper un petit moment

[phivis]

Je suis sûr que tu es content d'avoir pas mal de trucs à faire dessus

[Yvon]

Je suis sûr que tu es content d'avoir pas mal de trucs à faire dessus

c'est exactement ça l'amour des américaines

[philoctet]

Avec la reprise des cours j'avais décidé que je laisserai le Ramcharger dans un coin pour un moment mais je n'ai pas pu m'empêcher de démonter le carburateur aujourd'hui. A 11% de CO corrigé au lieu de 4,5% autorisé ça sentait la power valve défectueuse d'autant que le moteur continuait à tourner au ralenti même avec les vis de richesse complètement fermées.

Bingo, power valve HS, j'en ai mis une que j'avais en stock. Une 8,5Hg au lieu de 6,5Hg du coup j'ai réduit la taille des gicleurs principaux de 2 points pour essayer de compenser un peu mais c'est trop. Je vais rouler comme ça en attendant de recevoir une power valve de la bonne valeur.



L'intérieur du carbu avait besoin d'un bon nettoyage, beaucoup de dépôt dans les cuves certainement dû à l'absence de filtre sur l'alimentation

[philoctet]

Premier rassemblement avec le Ramcharger qui a joué le rôle de poisson pilote pour les 2 ballades du week-end organisées par le Viking's Club. Beaucoup de succès pour cette méhari V8 qui n'a pas manqué de passagers dont un gros chien sympathique







Rassurez vous il n'y avait pas que des VW à me suivre, il y avait également une Mustang 66, une Impala cabriolet et une Lincoln Town Car des années 70

[Yvon]

Ah les Vikings, nos chers cousins

[philoctet]

Bon clairement la pépite nécessite beaucoup de travail en carrosserie, c'est pour cela que j'ai acheté le mois dernier un 2ème Ramcharger afin de récupérer une bonne caisse. Malheureusement plutôt que d'en rester là j'ai continué à regarder les annonces et j'ai fini par trouver un autre filon dans les hautes alpes. Mon transporteur préféré n'étant pas chaud pour grimper à 1650m d'altitude à cette saison, il a fallu se retrousser les manches



Un accueil très chaleureux après 13h de route et à souligner des pièces de carrosserie correspondant exactement à la description faite au téléphone.



Chargement de nuit et retour dans la vallée à 1050m pour rejoindre le seul hotel ouvert avant le début de la saison. Descente au ralenti avec des pneus été qui ont fait de leur mieux.



Petite surprise matinale au gout de sport d'hiver, merci à la boite automatique pour sa souplesse qui nous a grandement aidé à rejoindre le réseau principal nettoyé par les chasse-neiges





Un voyage sans encombre grace à une série de coups de chance : chargement à 1650m mercredi soir car le vendeur n'était pas dispo jeudi matin, redescente à Guillestre le mercredi soir car tous les hotels étaient fermés à Ceillac, départ de Guillestre le jeudi matin avant l'innondation provoqué par le redoux et la pluie qui ont suivi la chute de neige. Grosse surprise en voyant à la télé le lendemain que le supermarché où nous avions fait le plein de fromages, de saucissons et d'essence avait les pieds dans l'eau. Parfois les planètes sont alignées...

[Norbert]

Que la remorque soit en pneus d'été passe encore, mais ne me dit pas que ta Peugeot était aussi en pneus été dans ces conditions!!!!!!..........

[Yvon]

tu sais Norbert, Philippe est un Viking et n'a peur de rien, sauf des bretons

[philoctet]

Que la remorque soit en pneus d'été passe encore, mais ne me dit pas que ta Peugeot était aussi en pneus été dans ces conditions!!!!!!..........

Si, si !!! Je ne m'attendais pas du tout à ça, pour moi dans le sud il fait chaud et je ne pensais pas monter si haut. Je suis parti comme un normand qui doit faire beaucoup de route, j'ai mis 4 pneus neufs... sur la remorque

Mais bon, on n'est pas complètement inconscient chez les Vikings, on a suivi les conseils des autochtones qui rigolaient de nous voir impressionnés par "si peu" de neige : vitesse réduite, tout en souplesse et on roule de préférence où ce n'est pas damé

[FunkyVinz]

Et bien, un sacré périple !

[philoctet]

Et bien, un sacré périple !

Bref mais intense

Heureusement il y a des moments plus calme mais tout aussi chaleureux. Hier soir le Ramcharger a servi de traîneau pour le Père Noël, une petite heure de défilé à lancer des bonbons puis exposition des véhicules illuminés autour d'un bon vin chaud

[FunkyVinz]

Excellente cette photo !

[Yvon]

Dis moi Philippe, tu devais tourner en rond à cause de la rallonge électrique

[philoctet]

Dis moi Philippe, tu devais tourner en rond à cause de la rallonge électrique

Oui et en plus pas bien réfléchi à l'éclairage dans les roues ça mêle le fil

[phivis]

P6 sur ta carte grise, c'est en rennes fiscaux?

[philoctet]

P6 sur ta carte grise, c'est en rennes fiscaux?

Oui c'est ça, et c'est avantageux côté tarif car le renne fait 1/2 cheval

[Tom111]

Hello Phil,
Meilleurs Vœux.
Je vois que tu es toujours aussi addict au Dodge ! Vu ton parc perso Woah ! (Ta femme est adorable pour accepter tout ces monstres dans le jardin)
Tu es passé sur Alès !! C'est à 40 bornes de Nîmes! Dommage tu aurais pu voir mon W200
Bref belle acquisition ce Dodge 79.
Maintenant je sais à qui faire apl si un jour je met en vente mon Dodge W200...

[philoctet]

Hello Thomas,
Meilleurs Voeux à toi également !

J'avoue qu'il y a un certain confort à travailler sur une même gamme mais ce n'est pas sans surprise également grâce aux petits changements opérés par les ingénieurs sur chaque nouveau millésime. C'est pour cela que pour l'instant je me plais à rester chez Dodge.

Concernant le Ramcharger rouge, il était initialement à St Jean du Gard mais il a été déplacé sur Alès par le vendeur pour faciliter son ramassage par le transporteur. Je ne suis donc pas venu en personne à Alès, il n'y a pas de regret à avoir.

C'est cependant avec plaisir que j'aurais jeté un oeil à ton W200 même si la série W n'est pas ma préférence. J'adore le tout-terrain mais en moto ou en buggy pour avaler les bosses et passer dans les petits chemins creux du bocage normand. Avec un 4x4 américain ce n'est pas possible alors si c'est pour rester sur la route autant le faire en 2 roues motrices, c'est pour ça que je me suis cantonné à la série D

Je serai peut-être amené à changer d'avis un jour, puisque j'ai ramené de Tours un Ramcharger 4x4 pour pièces. L'idée était de récupérer la caisse pour mon 2 roues motrices mais comme fin novembre j'ai trouvé une caisse nue en bon état, j'ai de quoi refaire le 2WD et le 4WD