J'ai pas vu de photos du pickupBonjour.
j'envisage de changer la vieille boite de mon chevy 3600 de 1950 par une tremec T5 le moteur est d'origine 235 L6refait en fait je voudrais savoir quoi changer pour adapter la boite?
pour les photos de mon pickup j'attend de l'aide.
cordialement
jp
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boite de vitesse
- sicard
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Re: boite de vitesse
Stéphane, Membre ABC
Ford Fairlane Town Sedan 1956
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Bonjour.
pour vous répondre comme je l'ai dis la boite est plus que bruyante dés que l'on passe 40 km et au maxis 60 je n'ai pas 36 solutions .
je ne cherche pas a rouler a 110 mais 80/90 pour ne pas bouchonner sur la route et pour un confort de conduite.
une plaque d'adaptation existe pour une S10 T-5 de 83 A93reconditionnée seul le disque est a changer + boulonnerie
vous pouvez donner votre avis je prend tout les avis.
cdt
pour vous répondre comme je l'ai dis la boite est plus que bruyante dés que l'on passe 40 km et au maxis 60 je n'ai pas 36 solutions .
je ne cherche pas a rouler a 110 mais 80/90 pour ne pas bouchonner sur la route et pour un confort de conduite.
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Jean Pierre G,
Chevrolet pickup 3600 de 1950
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pour les photos vous les aurez fin de semaine prochaine car je n'arrive pas a les transférer je vais avoir de l'aide.
Jean Pierre G,
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- canastel
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C'est le lot des boîtes anciennes dû à la taille droite des pignons >> sifflement et cerise sur le gâteau pour les non habitués : double débrayage, double pédalage, etc.
Regarde aussi ou plutôt " écoute " si ton pont ne chante pas de concert...
Parce que sur ces engins de travail il est très sollicité. (il existe des huiles qui traitent en partie ces problèmes)
Si ce n'est que ça, c'est rien...
Mais je connais ma (ta) boîte : très courte en dimension.
Je vois mal comment ils logent deux vitesses supplémentaires sans en allonger le volume.
Le nouvel arbre doit être plus court. A vérifier.
Jean,
Chevrolet Stylemaster coupé 1948, ex Buick Centurion 1971 convertible, ex Plymouth Furry 3 1969
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En voilà un très beau pickup
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
Tout est meilleur quand on partage.
if it's not metal or chrome, leave it at home.
ex Corvette 78, ex Ford Skyliner 1958,
Cadillac Coupe Deville 1961, Pontiac Firebird Conv. 1968
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- sicard
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- philoctet
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Magnifique !!! ça valait le coup d'attendre les photos
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- canastel
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Très beau
J'aime beaucoup la couleur.
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Jean,
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- kriss29
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- canastel
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Voilà, maintenant avec les photos on comprend mieux...
Le levier de vitesse n'est pas au volant (ç'est ça de moins à corriger) mais reste l'arbre de transmission...
Sans vouloir polluer ce post sur la boîte à vitesse, peut-tu me dire où et comment tu fais le niveau du liquide de frein, sur ce modèle de 50 ?
Le levier de vitesse n'est pas au volant (ç'est ça de moins à corriger) mais reste l'arbre de transmission...
Sans vouloir polluer ce post sur la boîte à vitesse, peut-tu me dire où et comment tu fais le niveau du liquide de frein, sur ce modèle de 50 ?
Jean,
Chevrolet Stylemaster coupé 1948, ex Buick Centurion 1971 convertible, ex Plymouth Furry 3 1969
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BONJOUR.
le maitre cylindre se trouve derrière la cabine sur le longeron gauche un regard se trouve sous les pieds chauffeur un cache permet un accès au maitre cylindre pas de bocal niveau.
cdt
le maitre cylindre se trouve derrière la cabine sur le longeron gauche un regard se trouve sous les pieds chauffeur un cache permet un accès au maitre cylindre pas de bocal niveau.
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Jean Pierre G,
Chevrolet pickup 3600 de 1950
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- Yvon
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C’est vrai, à cette époque il n’y avait qu’un seul circuit, sans bocal de niveau, donc pas de réserve de liquide de freins.
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- canastel
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C'est ce que je pensais, donc aucun moyen de connaitre ton niveau de liquide... et grosse galère à chaque vérif...
Si tu entreprends (ou pas) de travailler sur ta boîte tu aurais intérêt à soigner aussi la sécurité en faisant cette petite transformation. Très facile, pas onéreux et sécurité totale sans dénaturer " l'origine ".
Voilà la transformation sous les pieds du chauffeur, pendant que je refaisais les planchers :
Et le vase de liquide accessible et visible. Le tuyau de descente sous le vase est en cuivre couvert d'une gaine rétractable...
Pour ne pas polluer ce sujet " boîte à vitesse " je peux t'expliquer le montage par message privé...
Jean,
Chevrolet Stylemaster coupé 1948, ex Buick Centurion 1971 convertible, ex Plymouth Furry 3 1969
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c'est une idée que je pourrais réaliser ; pour la boite je cherche encore car le volant moteur a 9 trous ainsi que le plateau de pression.donc problème pour les pièces.ensuite réaliser une entretoise conforme pour longueur pignion a queue et la tulipe.a suive
Jean Pierre G,
Chevrolet pickup 3600 de 1950
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- toro66
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Quitte à toucher au circuit de freinage, ne serait-il pas souhaitable de le doubler (avant/arrière, car je crois que le circuit en x n'est pas compatible de ces anciennes suspension : effet de rotation dangereux ; j'avais lu ça quelque part).
Philippe G.
Un vieux jeune de 63 ans - qui essaie de garder la forme :) une Toronado 1966, une Delta 88 Diesel de 1979 et une Renault4F4 ! Valence 26.
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- canastel
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Ce que j'ai fait est "bénin " question temps et complication mais simplifie énormément la vie.(un banjo de pompe injection diesel et sa vis, un bout de tube cuivre et un bocal de liquide de frein de HY Citroën ou simili. 10 €
Quant à doubler le circuit de freinage, c’est une autre paire de manche.
Pour l'effet de rotation il y a des flexibles de raccordement aux répartiteurs.
Jean,
Chevrolet Stylemaster coupé 1948, ex Buick Centurion 1971 convertible, ex Plymouth Furry 3 1969
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- philoctet
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Je vais être casse ... pieds mais ce n'est pas parce que le réservoir n'est pas transparent qu'il n'y a pas de réserve. Le volume de liquide de frein est plutôt important sur ces vieux maître-cylindres, largement plus que sur certaine moderne donc ce n'est pas vraiment un soucis d'autant qu'avec des tambours la variation de niveau de liquide est moins sensible à l'usure des garnitures. Avec des disques, les pistons sont plus gros et la variation d'épaisseurs des plaquettes plus importantes.
Par contre il n'y a qu'un seul piston, donc si l'unique coupelle lâche il faudra serrer les fesses et pomper tout en attrapant le frein de stationnement
Même chose si une durite ou un cylindre de roue lâche, comme il n'y a qu'un circuit il n'y aura plus de pression nul part
Doit on pour autant installer un double circuit sur toutes nos anciennes ? Non car heureusement tous les conducteurs d'anciennes savent qu'il faut vérifier les niveaux régulièrement et faire le tour du véhicule pour un contrôle visuel avant chaque sortie. Euh... je m'égare un peu là
Philippe, Dodge Truck addict :
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- canastel
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Oui, OK, mais dans notre cas, il faut se casser en quatre : enlever le tapis, déboucher la trappe (généralement collée), dévisser le bouchon et ensuite faire l'appoint avec un minuscule entonnoir et... en foutre partout.
Jean,
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- philoctet
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Pas d'inquiétude, je suis entièrement d'accord. J'ai le même montage sur le Dodge 58 et je ne vais jamais voir le niveau
Philippe, Dodge Truck addict :
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