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Seville77

Buick, Cadillac, Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac
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bodyfisher
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Seville77

Message par bodyfisher » 14 mars 2021, 15:51

Bonjour à tous et toutes.
Je suis en train de remettre en état une séville de 77 qui n'a pas tourné depuis au moins 10 ans voire plus.
J'ai, après maintes péripéties, refait le moteur. Cela fait deux ans que je travaille dessus et j'oublie parfois certaines choses.
Comme, par exemple, les branchements de certaines durits de dépression. Là où ça se complique c'est que je converti le moteur en carburation. Le calculateur d'injection étant trop susceptible, je préfère m'en passer. Du coup je ne sais pas où brancher la capsule de dépression de la boîte de vitesse. Si l'un d'entre vous a une piste, ce serait sympa de m'éclairer.
Le carbu que j'y est mis est un Rochester quadrajet 650cfm sur une pipe oldsmobile cutlass 88.
Autre chose, savez vous où je pourrais trouver une batterie pour cette séville ? les batteries que je trouve sur le marché sont trop haute et risquent de toucher le capot. ce serait vraiment trop bête que la voiture finisse en cendre.
Bonne soirée
Michel S,

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Message par Yvon » 14 mars 2021, 18:07

Je pense que tu trouveras la bonne batterie chez AD Fichou à la zone du Launay ;)
pour ton modulateur de boite normalement ça se branche sur une des 2 dépressions du carburateur :hein07:
(de mémoire celle la plus sur le côté)
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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Message par toro66 » 14 mars 2021, 19:40

j'ai quelques doc. Regarde le numéro du carbu, et une photo des petits tubes. ils ne sont effectivement pas equivalents.
Philippe G.
Un vieux jeune de 63 ans - qui essaie de garder la forme :) une Toronado 1966, une Delta 88 Diesel de 1979 et une Renault4F4 ! Valence 26.

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Message par bodyfisher » 14 mars 2021, 21:10

Merci pour vos réponses.
Yvon, je suis déjà allé voir chez Floch, les dimensions des batteries correspondent à peu près pour ce qui est des largeurs et longueurs mais c'est soit la hauteur, soit la puissance qui ne collent pas. j'irai quand même voir chez Fichoux, mais je ne pense pas qu'ils auront plus de choix.
Pour la dépression, je ferai des tests et je verrai bien sur quel prise ça marche le mieux. il n'y a rien de plus chiant qu'un kick-down qui se déclanche intempestivement.
Michel S,

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Message par toro66 » 14 mars 2021, 22:02

il faut choisir un port "manifold vaccum" (dont la depression est maximale au ralenti).
Philippe G.
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Message par bodyfisher » 15 mars 2021, 13:12

Merci Toro 66,
Qu'est-ce que tu entends par "port vacuum manifold" ? Serait-ce une prise directe sur la pipe d'admission ? Parce que j'en ai 2 de libre, 1 à l'arrière de la pipe et une autre à l'avant. Je pense que celle de l'avant va vers la bombonne de recyclage des gaz. ça me paraît logique. Mais comme j'ai supprimé tout le système d'antipollution, il n'y a plus de référence pour rebrancher les dépressions indispensables. Je tâtonne...
Michel S,

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Message par bodyfisher » 15 mars 2021, 13:16

J'oubliai. . . Pour la batterie, je vais tout à l'heure à St-Brieuc. Il y a une boîte qui fait toutes les batteries, y compris pour les americaines avec les cosses latérales.
Michel S,

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Message par toro66 » 15 mars 2021, 13:32

Oui ; tu peux parfaitement utiliser celles qui sont directement sur la pipe d'admission : elles sont là pour être indépendantes du type de carbu ou injection ; l'une est faite pour l'allumage et l'autre pour le modulateur de boite de vitesse. Pense à bien boucher toutes les autres biroutes : la moindre entrée d'air microscopique en aval du carbu suffit à rendre le ralenti infernal.
Philippe G.
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Message par bodyfisher » 15 mars 2021, 17:33

Merci pour cette info.
ça y est, j'ai trouvé une batterie exactement la même que d'origine à St-Brieuc chez Armor Batteries. Ils sont situés au bord de la voie express, à la deuxième sortie pour Tremuson.
Michel S,

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Message par phivis » 15 mars 2021, 19:35

bodyfisher a écrit :
15 mars 2021, 17:33
Merci pour cette info.
ça y est, j'ai trouvé une batterie exactement la même que d'origine à St-Brieuc chez Armor Batteries. Ils sont situés au bord de la voie express, à la deuxième sortie pour Tremuson.
Intéressant à savoir :clap09:
Philippe,
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Message par Yvon » 17 mars 2021, 07:21

va voir ici la réponse ;)
(je vais supprimer ce doublon)
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Message par bodyfisher » 17 mars 2021, 13:03

Merci Yvon.
Pardon pour le doublon, je pensais l'avoir mis ici en oubliant de l'envoyer.
J'ai jeté un coup d'œil rapide sur les sites, mais pour l'instant je ne trouve rien pour la Séville.
Michel S,

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Message par bodyfisher » 29 juin 2021, 10:36

Bonjour à toutes et tous.
Ca y est, la belle est enfin réveillée, elle a craché ses premiers nuages d'oxyde de carbone ce matin dans un doux ronronnement régulier.
Seul bémol, un voyant "fasten belt" reste allumé au tableau de bord. L'un de vous sait-il ce que cela signifie ?
A bientôt pour ses premiers tours de roues, j'espère.
Michel S,

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Message par bodyfisher » 29 juin 2021, 10:40

C'est bon, pour le voyant. J'avais oublié que la coquine était déjà équipée d'alertes diverses pour l'époque, et que fasten belt nous rappelle d'attacher les ceintures.
Michel S,

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Message par Yvon » 29 juin 2021, 11:09

ça sera bon pour la prochaine mensuelle de Morlaix ;)
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Message par bodyfisher » 29 juin 2021, 11:50

Je l'espère grandement Yvon, si tant est que la boîte soit en bon état de fonctionnement.
Il me reste quelques bricoles à finir et je pourrais tenter quelques essais routiers dans la semaine.
En tout cas je trouve qu'elle a une jolie voix pour l'instant.
Michel S,

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Message par Yvon » 29 juin 2021, 13:20

bodyfisher a écrit :
29 juin 2021, 11:50
... En tout cas je trouve qu'elle a une jolie voix pour l'instant.
comme la Castafiore :lol: :clap08:
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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Message par bodyfisher » 29 juin 2021, 16:07

Dès que je peux, je mets une petite vidéo.
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