ok je comprends une circulation constante refroidit le filtre et la pompe...c'est logique...et une essence fraiche est plus calorifique en plus...Roger a écrit :Comme l'essence circule davantage , elle est moins chaude et diminue les risques de vapor-lock
j’avais un système de retour sur la corvette que j'ai supprimé car j'ai du passer en pompe électrique...le bloc chevrolet performance n'ayant pas de trou pour une pompe méca...
il paraitrais que le ralenti est plus stable aussi avec un système de retour sur une pompe méca, car du coup la cuve a une pression plus constante et ne subit pas les a coups de la pompe...(mème si elle est régulée en interne)
enfin c'est l'argument des retours sur les pompes à dépression sur les motos...très vite supplantées par des électriques car l'avantage de l’électrique est la mise en pression des contact...