Élément à dépression t-bird 68 vacuum

[alstare72]

Bonjour a tous


Voila en attendant certaines pieces j'ai parcouru ma doc et fais le tour de la voiture il y a pas mal d'éléments qui fonctionnent pas depression et bien sur ne fonctionne pas car soit pas branché soit des pieces manquantes.. appelé circuit vacuum

Mais voilà est ce que déjà je rachète un stock de tuyau caoutchouc avec ou sans les couleurs car certain sont referencé noir avec un trait de couleur rouge jaune vert ou bleu... ou je prends seulement que du noir et je fais des repérage avec des marqueur indelibile...

Et ensuite est ce que je remets tout a l'identique..

Car voilà en gros ce que j'ai vu dans la voiture pour commencer la valve sur le moteur non raccordée



En jaune la valve je dirais principale aucun raccordement et pourtant 3 sortie et en regardant la doc et d'autres moteur similaire un tuyau part de la flèche rouge a la jaune..
Alors que moi le rouge va direct au carbu ..

Pour mon problème de frein de parc et bien pareil aucun tuyau donc forcement la pedale reste coincé et un tuyau sur la colonne de direction 2eme photo et plus loin des tuyaux absent aussi repérés jaune et rouge 3ème photo






En dessous la caisse cote transmission pareil une petite bombonne qui doit actionne la centralisation ?? Tuyau cassé.. ok c'est sale mais on voit le tuyau abîmé.. a droite



Il y a aussi les phare ne qui ne ce lève pas .. les vitres on l'air aussi de faire parti du circuit ..je chauffage de la plage arriere aussi (bombonne non raccordé)
Donc faut il refaire le circuit complet ce qui me semble plus raisonnable car si tout est pas raccordé correctement cela fait des prise d'air et donc les éléments ne fonctionneront pas tous ..
Est ce que ce sera tout ou partiellement ou rien..

Dimanche dernier jai passé 2h à démonter la tirette de starter démontage du dessous du tableau de bord(la jai découvert les tuyau de dépression manquant ou débranché) pour enfin la dégripper entièrement et une fois remis en place et savoir comment il était fixé au carbu.. je me suis aperçu qu'il y avait sur mon edelrock un starter électronique ? Flèche bleu



Donc bossé pour rien " "
J'en découvre et apprends tous les jours sur cette voiture quand meme assez complexe mais avec plaisir aussi .. les joies de la restauration..

Plan


Merci de vos réponses

[Yvon]

déjà sur ta dernière photo, flèche bleue, c'est le choke (starter) électrique, pas électronique.

à suivre pour tes manques de tuyaux dépression, certains sont sans doute inutiles puisqu'une partie de la dépollution doit être débranchée, ce qui me fait dire ça c'est ton carbu qui n'est plus d'origine
mais d'autres ont besoin d'être bouchés en y mettant une vis, c'est ce qui se fait assez souvent, dans le cas contraire plusieurs éléments ne vont pas fonctionner, comme ton volet de phare ...

[alstare72]

Merci

électrique, pas électronique.

Oui excuse moi du terme electrique

comme ton volet de phare ...

Mince c'était ce qui fessais son charme et ca me rappelais ma vieille mazda 323f.

Donc si je comprends bien mon frein de parc ne fonctionnera plus ?? Si c'est ca avec le CT ca bnva être embêtant
Et tout ça a cause de la modif du carbu edelrock..
C'est dommage de faire des modifs et de supprimer des fonctions présentes..

C'est aussi pour ça qu'on voit des kit phare electrique pour faire la modif ...

[thunder-430]

pour l'origine du carbu., l'Edelbrock n'est pas d'origine, , je pense plutôt a un carter ou Holley qui devait être monté a sa sortie des chaines de montage, pour ce qui est des grilles de phare, qui fonctionne a dépression, il est possible de remplacer par un système électrique, de Ford cougar, mais sa vaut une blinde..

[Roger]

Donc si je comprends bien mon frein de parc ne fonctionnera plus ?? Et tout ça a cause de la modif du carbu edelrock..

Cette manie qu'ont les gens de remplacer le carbu d'origine par cette saleté qui apporte plus d'emmerdes que de satisfaction.
Si tu as une source de dépression, le déblocage du frein de stationnement sera possible, pour autant que tous les éléments soient présents et branchés!
Idem pour les "paupières" des phares.

[domsobecki]

Pour ceux que j'ai vu,perso,je ne trouve pas les Edel si bien faits que cela.C'est clinquant,c'est sur,ça brille de partout,mais bof.
Mais à décharge,au niveau pub,ils sont omniprésent en after marquet.
Je crois aussi savoir qu'ils font aussi faire des trucs en Chine,sur un forum,un type avait eus son fitre à air,le modèle triangulaire qui avait fondu,car la structure en plastoc.

[thunder-430]

tout le monde est tenté de faire des améliorations ..moi le premier, j'en suis revenu a remettre tout d'origine..carbu Ford Autolite..frein sans assistance...dépression sur les essuies glace..d'abord ça coûte une blinde de modifier et puis quand , c'est réglé correctement , ça fonctionne très bien ..même en 2019.
rouler a l'ancienne , c'est aussi accepter touts les problèmes de l'époque..c'est mon choix..

[alstare72]

..

Si c'est pour rouler avec une ancienne et tout moderniser autant acheter une voiture récente

Ce qui est dommage c'est en modifiant certaines pièces comme le carbu on supprime toute la partie dépression si je lis bien mon ma documentation ça remonte par le carbu l'allumage

Donc là, la personne qui a modifié le carburateur à supprimer tous les avantages de cette Thunderbird savoir les phares relevable lève-vitre électrique qui fonctionne plus, ensuite faut pas se demander pourquoi le frein de stationnement la centralisation des portes coffre apparemment aussi pas, tout ce qui marchait avec la dépression ne fonctionne plus

Ce qui est dommage c'est que là avec le carburateur Edelbrock le peu de kilomètres que j'ai fait avec la voiture ça fonctionne correctement donc maintenant le tout est de savoir si je remets un carbu d'origine est-ce que le moteur va tourner correctement à nouveau..

Par rapport à la doc c'est AUTOLITE 4300 ??
Pour Edelbrock en Chine je sais que j'ai vu sur Aliexpress des kits de réparation pour 20 à 30 € maximum


Je vais continuer mes recherches sur le plan de la dépression.. voir comment tout est raccordé.. diagram vacuum

[Yvon]

en fait si tu n'as plus de dépression fonctionnelle ça ne vient pas du carbu Edelbrock mais du bouineur qui a fait le boulot !
pour que ta dépression fonctionne en certains endroits, il faut que les autres déconnectés soient bouchés tout simplement

tu sais, les cons ça osent tout sans rien y comprendre et après ils revendent ... en mauvais état

[domsobecki]

Et concernant ce qui fonctionne avec de la pression/dépression,changer les durites si elles ont l'air anciennes.Avec le temps,et la chaleur,elles deviennent poreuses et ne font plus le job.Ca doit se vendre au mètre pour 2 francs 6 sous.

[domsobecki]

Et aussi,essaye de trouver le manuel de ton carbu,mème edelmachin.Il est possible qu'il y ait ce qu'il faut mais non raccordé.

[thunder-430]

je ne connais pas les tbird 68..mais sur les tbird 58 /60 la depression est sur l la pompe à essence double action...et pas sur le carbu..le carbu est un autolite 4300 d'origine..

[Yvon]

... Je vais continuer mes recherches sur le plan de la dépression.. voir comment tout est raccordé.. diagram vacuum ...

pour ça achète le vrai shop manuel, tu as tout dedans

[thunder-430]

oui le shop manuel comme disait un pote portugais....

[Yvon]

...,sur un forum,un type avait eus son fitre à air,le modèle triangulaire qui avait fondu,car la structure en plastoc.

Yes, c’est ma Firebirds 68

[alstare72]

Moi jai la la grosse gamelle dorigine avec le filtre a air a l'intérieur

[alstare72]

Bonjour a tous quelques news ..


J'ai pu refaire quelques travaux dessus jai raccordé quelques durites pour les phares bien que certaines pas tres accessible surtout sous le volant.. les paupieres des phares se lèvent mais ne redescendent pas .. un avancement déjà..

Mais je pose une question sur le starter électronique qui n'a pas l'air de fonctionner..

Je m'explique le starter manuel n'étant plus raccordé comment fonctionne celui électronique... si je laisse la voiture une semaine sans démarrer impossible de démarrer... mais si j'actionne le papillon manuellement 2a 3fois on entrant bien l'essence arrivé dans le carbu .. un coup de clé et ça démarre...

Donc qui peut me dire comment remédier a ce problème.. car sinon obliger d'enlever le filtre pour avoir accès à ce levier (doigt) sur la photo si dessous




Le starter électronique est raccordé avec 2 fil un a la masse sur le haut moteur et l'autre sur l'alternateur et pas de jus qui arrive ???

Un petit idée

Merci

[Roger]

Tout d'abord, ce n'est pas un starter, mais un choke (de l'anglais: to choke = étouffer). A voir la photo, le moteur est froid et le volet du choke se ferme. Normalement, en appuyant sur la pédale des gaz, il devrait se fermer par l'action du ressort du choke électrique. Le moteur en marche, il y a probablement du courant à cette borne de l'alternateur, chauffant le bimétal, réduisant la tension du ressort; après un certain temps de fonctionnement, le volet du choke doit être vertical.

[alstare72]

Merci roger alors ces apres 3mn de chauffe



J'ai testé le jus je trouve 7.60 volt moteur allumé..
Meme en actionnant la pedale ca bouge pas des masses..

Je vais mettre une vidéo.. https://youtu.be/5Vd4jw5sVss

[Roger]

Le moulin ne devrait pas faire de retour de flamme; s'il était froid, ça peut un peu se comprendre. Que le moteur soit accéléré ou non, le volet du choke s'ouvre à cause du courant qui agit sur le chauffage du ressort et non sur le régime de rotation.
Il semble en tout cas que le volet soit davantage ouvert sur la photo.
Est-ce que le bidule que tu actionnes à la main est commandé par la pédale des gaz? Il devrait...