Restauration Chevelle 1970

[Horacio Caine]

Bonjour, ça y est, je me lance. Je démarre la restauration d'une Chevrolet Chevelle Malibu de 1970. Comme évoqué dans ma présentation, ce n’est pas mon premier achat, j'avais déjà fais l'acquisition d'une Chevelle il y a peu mais en ...kit. Celle-ci est complète sauf les échappements et la batterie. J'ai commencé le démontage mais je manque de place. Je souhaiterais travailler en parallèle sur le châssis et la caisse mais comme je ne veux pas m'éparpiller et faire n'importe quoi (les éléments démontés prennent énormément de place...) je me suis mis donc en quête d'un atelier près de chez moi et envisager d'en construire un dans le fond du jardin.
J'ai listé les éléments à changer:

- Ailes arrières (des deux côtés).
- Aile avant gauche.
- Portière conducteur.
- Bas de caisse gauche (et peut-être droit).
- Une partie du plancher du coffre.
- Frein à disques avant, amortisseurs.
- Garniture de sièges avants (SS) et arrières.
- Ligne d'échappement.

Un peu de taf en perspective. Mais 90 % de l'auto est saine...

Photos et infos aussi souvent que possible. N'hésitez pas à commenter, tout conseils, trucs, astuces et infos seront les bienvenus.
A bientôt.

[thunder-430]

super..pas de problème pour les conseil..je restaure actuelement une thunderbird 59... .sur un autre post du forum..et j'ai une connaissance qui a une Chevelle 70...alors...

[Horacio Caine]

C'est cool Thunder-430, tu as beaucoup de taf sur ta Thunder ? Pour info, je vais avoir des pièces de Chevelle en trop: capot, portière, éléments de carosserie, vitre, lèvre-vitre,... si ton pote a des besoins. Quel est son modèle de Chevelle ?
Je vais essayer de trouver ton post.
A bientôt.

[Pat-29]

il n'y as pas que moi qui fait des travaux ,bon courage, vas dans les grands travaux sur le forum tu verras la mienne

[Yvon]

et voilà, déplacé ici

oui tes bas de caisse sont très malades, il faut les remplacer d'un bout à l'autre
tu coupes un morceau et tu fais plier à la bonne forme, comme pour la Charger 73 de Patrice

[thunder-430]

C'est cool Thunder-430, tu as beaucoup de taf sur ta Thunder ? Pour info, je vais avoir des pièces de Chevelle en trop: capot, portière, éléments de carosserie, vitre, lèvre-vitre,... si ton pote a des besoins. Quel est son modèle de Chevelle ?
Je vais essayer de trouver ton post.
A bientôt.

Je pense pas qu'il est besoin de pièces..elle roule,en très bonne état. .mon post "t-bird 59"..

[Horacio Caine]

Je veux faire une resto de qualité et malheureusement les ailes arrières sont couvertes d'une couche épaisse de Bondo.



sur le côté droit, plus tu vas vers le bas, plkus le mastic est épais (jusqu'à 15 mm). De plus j'ai déjà les pièces neuves donc il serait idiot de ne pas les changer.

.

De plus, de mauvaises réparations avec 2 ou 3 tôles différentes ont été faites.

[Yvon]

parti comme ça la facture sera lourde au bout du compte

[thunder-430]

pour celui qui fait ça resto.seul , c'est une épreuve..motivation ..du temps.. beaucoup de temps, de la place...une valeur d'espace de 4 voitures autour de l'auto a restaurer, des connaissances mécanique ..soudure et un budget assez lourd pour moteur.. carrosserie , et peinture qui coûte 2 bras, pour un travail fait par professionnel...sans parler d'une carrosserie trop abîmée.sinon le budget explose aprés il faut remonter l'auto, ajustement ..joint de porte.. vitre..chrome..sellerie...un truc de fou et des piéces qui ne sont pas données..TVA ..douane etc etc ...tu n'arrête pas de payer...alors pour les courageux...fooooncer

[thunder-430]

bon courage..a voir les images ..tu as du boulot quand même..bon courage...

[Horacio Caine]

Merci, du courage je n'en manque pas. Et puis, je suis allé sur ton post et de voir le boulot que tu as abattu, c'est motivant de voir que c'est possible, dur mais pas insurmontable.
Côté budget, c'est évident que ce sont des projets coûteux mais j'ai la chance d'avoir acheté un lot de pièces neuves avec ma première Chevelle (ailes av et ar, portière, plancher de coffre et d'habitacle,.... J'ai plusieurs capots, pare-chocs,.. et même un châssis et un gros V8 440 Ci en rab.
Ce qui me manque le plus actuellement (hormis la place), c'est un appui, un conseil, un connaisseur des américaines près de chez moi. Une personne capable de venir voir ma resto et me guider.

[Horacio Caine]

il n'y as pas que moi qui fait des travaux ,bon courage, vas dans les grands travaux sur le forum tu verras la mienne

J'ai parcouru ton post et vu tout le travail effectué...bigre, il faut que l'on les aime ces "mémés" pour les ramener à la vie. Tu en est où, j'en suis à l’apprêt après sablage ?

[Yvon]

tu as déjà remplacé tes bas de caisse et découpé tes portes ...

[Horacio Caine]

tu as déjà remplacé tes bas de caisse et découpé tes portes ...

Yvon, c'est une question pour moi ?

[domsobecki]

Un joli chantier en perspectives.Que compte tu faire par toi même et que va tu sous traiter ?
Effectivement cela va te prendre beaucoup de temps.Et ne pas mésestimer la place,c'est énorme,il y en a partout....Je te conseille de prendre un max de photos,la mémoire est volatile même si on prends le soin de tout rassembler par sous ensembles.
Pour les infos,il y a pas mal de monde sur le forum,mais quand on commence on se rends compte que les choses sont faites avec une certaine logique,un peu "rustique" sur des modèles antérieurs aux années 80/90,pas grand choses de commun avec nos européennes.
Achète toi la doc,cela permet de revenir aux montages originaux (souvent elles ont été "bricolées",pas toujours bien)
Je vais te suivre avec plaisir.

[thunder-430]

un gros budget est l'achat des piéces, joint profilé..embléme..pour les chrome , il y en a moins que sur une 50's/ 60's..bien sur qu'une resto.ce fait ..il faut bien connaitre sa voiture, avec le shop manual ..indispensable.. elle peut avoir des piéces d'un autre model, le plus dur est de ne pas trouver la piéce qu'il faut..ebay motors est ton ami..et pour trouver quelqu'un qui te conseil..quasi impossible , c'est un monde fermé la ricaine, chaqu'un pour soi..la voiture américaine est devenue depuis pas mal de temps , un monde de fric..de pigeon...

[thunder-430]

pour ta carrosserie..tu as du taf , tu fait par toi même ou tu prend un carrossier prof.vu l'état, il y en a pour une blinde et si tu fais par toi même , il faut du matos et de la place..je ne veux pas te décourager..mais souvent les rêves deviennent cauchemar....allez bon courage , je vais suivre ta resto.

[Horacio Caine]

Un joli chantier en perspectives.Que compte tu faire par toi même et que va tu sous traiter ?
Effectivement cela va te prendre beaucoup de temps.Et ne pas mésestimer la place,c'est énorme,il y en a partout....Je te conseille de prendre un max de photos,la mémoire est volatile même si on prends le soin de tout rassembler par sous ensembles.
Pour les infos,il y a pas mal de monde sur le forum,mais quand on commence on se rends compte que les choses sont faites avec une certaine logique,un peu "rustique" sur des modèles antérieurs aux années 80/90,pas grand choses de commun avec nos européennes.
Achète toi la doc,cela permet de revenir aux montages originaux (souvent elles ont été "bricolées",pas toujours bien)
Je vais te suivre avec plaisir.

J'ai bien l'intention de faire un maximum de choses jusqu'à la prépa carrosserie juste avant peinture. J'ai la chance d'avoir le Factory Assembly Instruction Manual avec toutes les planches des éclatés usines, ça va m'être bien utile pour la position et les références des pièces.

[Horacio Caine]

Voici une étiquette retrouvée dans le dossier de la banquette arrière. C'est assez émouvant de retrouver des traces du passé et de la chaîne de montage. Pour tout vous dire, je considère ma voiture un peu comme une pièce archéologique, un objet à transmettre et non un vulgaire projet pour frimer et se faire de la thune. C'est pourquoi ça me désole quand je lis que le monde des ricaines est fait de fric et d'égoïstes....
Ma femme est formidable et me soutient à 100 % dans mon projet, c'est primordial pour moi. C'est pourquoi toute aide sera la bienvenue sinon tant pis, je me démerderais... Mes seules limites sont l'argent et mes compétences.
Je commence avec méthode: je fais un max de photos avant démontage, par sections de la voiture. Je fais des sachets de boulons, visserie repérée par pièces, la position, des notes,... tout cela dans des cartons. C'est du temps mais je ne veux pas galérer au remontage.

[Yvon]

tu as déjà remplacé tes bas de caisse et découpé tes portes ...

Yvon, c'est une question pour moi ?

bien sûr, c'est ton reportage