Cadillac Coupe Deville 1961

[Yvon]

même motif, même punition ...

[Yvon]

et ça commence le lundi 15 mars 2010

ça va faire 1 an en avril qu'elle est restée sur le carreau, en panne de boite auto !

seule la marche arrière fonctionne correctement, la marche avant permet de faire environ 1 km et ça patine ...
de plus durant son sommeil 2 pastilles de désablage suintent et il va falloir aussi s'occuper du moteur : le 390 cadillac.

ce matin le dépanneur vient chercher le bête, elle attend dehors :



bien rangée au soleil ...



et à l'heure prévue ...



c'est la seule qui n'avait pas encore eu le droit de se faire bichonner ainsi







attention la sortie d'échappement ...





et la voilà montée sur le plateau

blocage sur l'avant !



et on peut remonter le plateau



voilà !..



bien sanglée sur l'arrière, la voilà prête à partir au bloc chirurgical



on peut partir ...

[Yvon]

et m*rde !..
help carglass ...







et voilà ...



la clinique de la baie



tiens, ça me dit qq chose ...
'salut Rodolphe !





le temps de le dire ...



et elle est livrée devant la porte



et je prépare ma je suis un arnaqueur, et heureusement que j'ai une très bonne mutuelle ...

[Roger]

Pour cette auto-là, j'aurai plus de réponses si tu as des questions!

[Yvon]

Pour cette auto-là, j'aurai plus de réponses si tu as des questions!

t'inquiètes pas, je vais certainement te questionner car cette vieille grand mère n'a encore pratiquement rien eu à part la pompe à eau et des bricoles sur le train avant et les freins que je vais devoir reprendre complètement car les garnitures sont inversées

Tu triches Yvon! Tu fais déjà une page rien qu'avec la dépanneuse ! ...

mais non car la dépanneuse est aussi tout un art !
la dernière fois avec la skyliner le chauffeur n'avait pas voulu la sangler sur l'arrière, et ce qui devait arriver arriva !..
au premier rond point il arrivait un peu vite et a dû piler, la skyliner est passée sur le sabot et est venu tamponner l'avant du plateau ...

et mieux, il avait accroché la voiture par la barre de direction pour la faire monter, conséquence elle est complètement tordue !..

bon, il a été viré de l'entreprise, quel bonheur depuis pour le patron

mais c'est vrai qu'il faut savoir accrocher nos autos pour les tirer sur un plateau, le mieux étant une sangle sur un des triangles de direction.
une fois chargée, il faut la sangler vers l'arrière car une charge avance toujours ...

[Yvon]

jeudi 18 mars 2010

en arrivant au garage cet am, soulagement, elle est toujours là



tiens donc, y'a du changement



4 us car dont 3 capot ouvert
même sans capot la mustang cobra jet 1970, c'est grave docteur ??
(la suite plus tard)



il va falloir enfiler le bleu, pardon le vert



et comme chez le dentiste : l'ouvrir en grand la gueule



j'ai commencé par enlever le plus fragile et sans doute le plus cher des bocaux de lave glace pour le mettre en sécurité



puis je me suis attaqué au fan shroud pendant que le radiateur se vidait



afin d'avoir accès au ventilateur vraiment inaccessible



et ensuite on respire un peu mieux, y'a d'la place



et on repère les fils de la dynamo...



pour la suite, les photos sont vraiment ratées car j'avais les mains qui tremblaient un peu
à suivre samedi

[Yvon]

jeudi 01 avril 2010

aucune nouvelle depuis 15 jours, mais pas d'inquiétude, si je n'ai pas pu avancé sur les démontages, les copains s'en sont chargé :

non contents de l'avoir mise sur la fosse, mais pour qu'elle ne fatigue pas avec la "mâchoire" grande ouverte, ils ont retiré délicatement le capot ...



mais ils ne se sont pas arrêtés là ...
ils sont partis pour ouvrir une bourse d'échange ma parole, y'a presque plus rien autour du bloc ...



on peut presque dire qu'il est dans son jus celui-là
il est tout crotté, il n'y a que l'admission qui semble avoir eu un peu de peinture ...
(et les caches culbu quand je l'ai achetée)



mais y'a ce p'tit truc posé là qui attire mon attention
chouette, il n'est pas rouillé, et encore moins bouché
c'est la prise d'air chaud pour le choke !



conclusion puisque le starter (choke, pardon Roger) reste ouvert c'est que quelqu'un a bidouillé le carbu avant que je n'achète !

ah les cons, mais qu'ils sont cons quand même ...
(incapables de faire le réglage comme à l'origine) on va remettre de l'ordre dans tout ça avec les copains !

en tout cas je remercie beaucoup les copains qui ont oeuvré pendant mon absence ..., ça c'est des potes !

je crois bien que demain olivier et rémy doivent tirer moteur et boite
samedi j'ai la permission d'aller au garage

[Yvon]

Il y a l'air d'avoir du TAF !
Bonne chance pour la suite

ce qui m'amène à lui refaire un p'tit coup de fraicheur c'est la corrosion des pastilles de désablage, il marche à la perfection, sauf le starter auto (choke) qui est débranché et bricolé, il ne consomme pas une goutte d'huile et tourne comme une horloge, mais il est très sale.
je vais en profiter pour revoir segmentation et coussinets

[Roger]

mais y'a ce p'tit truc posé là qui attire mon attention
chouette, il n'est pas rouillé, et encore moins bouché
conclusion puisque le starter (choke, pardon Roger) reste ouvert c'est que quelqu'un a bidouillé le carbu avant que je n'achète !

ah les cons, mais qu'ils sont cons quand même ...
(incapables de faire le réglage comme à l'origine)
on va remettre de l'ordre dans tout ça avec les copains !

C'est le coup classique de ceux qui ne comprennent pas comment est gété le choke Cadillac des années 59 à je ne sais plus combien. Le petit bout de tuyau est vissé sur le boîtier du choke et l'autre bout est fiché dans la pipe d'admission. OK, et alors? Ce n'est pas tout! La pipe d'admission est traversée par un tube qui débouche à l'air libre et l'autre extrémité là où le petit tuyau est fiché. Ce tube passe dans le canal d'échappement de la pipe et, avec l'âge, il se casse. A la place d'aspirer de l'air réchauffé, le carburateur aspire des gaz d'échappement, rendant le mécanisme du choke inopérant.
Solution: démonter la pipe, extraire le tube cassé, récupéter la bande d'inox en colimaçon qui se trouve dans ce tube et mettre un nouveau tube en inox de diamètre 10mm (après avoir percé à ce diamètre) ou chercher un tube d'origine dont le diamètre est un poil plus petit.
J'ai (fait) réparé plusieurs pipes selon ce mode de faire avec succès.

[Yvon]

c'est bien peut-être pour ça que la pipe d'admission a été enlevée puis repeinte il y a de nombreuses années
samedi ça va être démonté tout ça ... et vous aurez les photos

ps : ne vous inquiétez pas, les ancrages pour retirer bloc et boite vont être revus !..
ça a été fait comme ça juste pour défaire les supports moteur, celui côté conducteur a été très coriace d'après olivier il a même fallu retirer la roue avant gauche pour mettre un levier sur la clé ...

[Yvon]

vendredi 02 avril 2010

c'est bon, elle est toujours là



avec la fixation kivabien



1 dans la fosse pour guider la boite et 2 en haut ...



on avance l'ensemble en soulevant ...



et ça passe juste ...



après c'est moteur et boite à la verticale ... et là on ne traine pas
comme franck n'est pas avec nous, pas de photo, c'est trop risqué de rester avec tout ça en l'air à plus de 3 m de haut ...

et voilà le groupe propulseur à terre



il est incontinent, faut dire qu'il a eu peur



si haut levé, ... de retomber sur les ailes ...
meuh non, on avait mis des chiffons pour les protéger ...

[Yvon]

celui-là on peut dire qu'il est dans un sacré jus, pour ne pas dire dans SON jus





il n'y a qu'ici que j'avais tiré la "m*rde" lors du remplacement de la pompe à eau



même la boite est crade



on continue la visite ... elle est gratuite ...











il n'y a que sur le puit de jauge que je retrouve la couleur d'origine



pas bien grave, les 2 concepteurs de couleurs ont les formules nécessaires



]

[Yvon]

voyons un peu les amygdales de la jeune fille



ah la tabac, ça encrasse pas mal
et ça fait saigner les gencives ...



y'en a partout d'la nicotine ...



même sur la dent de sagesse droite



et sur la gauche ...



tiens donc, pour la gencive c'est un collier serré à fond mais qui est trop grand,
ah le bricolo de dentiste



tiens, je commence le détartrage pour une meilleure haleine ...

[Yvon]

Sale,c'est sur, mais la ligne est en inox, non ?

pas du tout, c'est simplement de l'aluminized qui a 6 ou 7 mois ...

[Yvon]

non d'un petit bonhomme, samedi 03 avril 2010 à 14h30 ...



j'ai déjà un tigre dans mon moteur, et il usine ...



en bretagne on a peur de rien, faut que les enfants rapportent un peu aussi, ça nous coûte bien cher à élever

j'ai donc commencé par démonter la pipe d'admission (intake manifold) pour regarder de près le tube du choke



voici le sens de circulation de l'air chaud du choke



l'aspiration se fait sous l'admission et le petit tuyau traverse la pipe d'échappement qui sert de réchauffage grâce à la "vanne-clapet" d'échappement (heat rizer valve) ...



puis le petit tuyau du choke se branche ici même



pour tester l'efficacité j'ai bouché le petit tuyau d'un côté et mis la pression de l'autre, s'il était perçé par corrosion dans le circuit d'échappement il ne resterait pas en pression ...
une bonne nouvelle le petit tuyau n'est pas percé donc il me suffira de bien brancher le choke (starter)

[Yvon]

je n'en reviens pas de voir comment l'admission a pu se démonter facilement
mais dessus ce n'est vraiment pas terrible, désolé pour le ménage



à droite au milieu (arrière moteur) c'est le reniflard
à gauche au milieu c'est le tube de remplissage d'huile avec la pompe à essence, ça vous surprend ce montage ...

la plaque du milieu doit donner accès aux tiges de culbu et aux poussoirs ...
quant à la boite, c'est bien celle de l'auto



de l'autre côté, les sélecteurs avec une belle fuite



ici la ventilation de boite et une autre fuite



oh non, c'était là que se trouvait le filtre à huile



je pense que l'intérieur est quand même plus propre que l'extérieur ...

quand même originale cette architecture



et voici la plaque retirée, pas propre non plus



whaaaaaaaaaa !!!!!!!!!



la merdouille comme le 352 FE Ford, il est dans son jus !..



1 bon cm et j'en suis très content, au moins il n'y aura pas de bricolage, et ce bloc n'est pas fendu



mais cette fois-ci je vais mettre un masque pour ne pas encore perdre ma voix avec le diluant nettoyage

et pendant ce temps là, le tigre, mon p'tit copain Tom n'a pas chômé !!!

[Yvon]

voici le kit pour la boite auto, avec le filtre neuf



les disques



tous les joints



quant aux bandes, elles iront chez le spécialiste pour être regarnies, ça coûte moins cher de le faire en france

[Yvon]

vous avez déjà vu ça ?



presque 1 cm ..., même sur les tiges de culbu ...



faut y aller à la "petite cuiller"



et voilà dégrossi, plein un bol comme sur la ford

[Yvon]

si ça vous arrive de tout démonter, faites des photos pour repérer tous les trucs ...



comme les belles tresses de masse



les colliers de maintient des durites



les petites tresses
(ils ne lésinaient pas chez cadillac)



tiens, pastille de désablage percée



bien, le voilà dégrossi, on va pouvoir désacoupler moteur et boite 8r)



mais ça sera pour la semaine prochaine
en attendant j'ai ramené le carburateur avec moi à la maison pour jeter un oeil sur le choke

[Yvon]

Je suis impressionné de l'état du moteur
Tu t'attendais à le trouver dans cet état là

bien entendu, et je croisais les doigts pour !

en fait un moteur dans cet état te montre qu'il n'a pas été bidouillé par un branquignol, y'en a tellement ...

bien souvent on a des pièces qui ne correspondent pas au bloc, etc ...
et à vrai dire nous n'aimons pas ouvrir un moteur qui l'a déjà été, dans 99% des cas on est très déçu ...