Plymouth Fury 1977

[keeluen]

Bonjour les spécialistes

Quelqu'un aurait des informations/renseignements sur ce modele,

Plymouth Fury 1977

4 doors

engine: 318 V 8

107 K miles

Peut être des tuyaux sur ce qu'il faut regarder de particulier sur ce modèle, ces défauts (ou qualités).

Je met deux trois photos













Merci pour les reponses

[Yvon]

4 portes, pas terrible

[keeluen]

4 portes, pas terrible

sisi, c'est ce que je recherche, en deux portes j'ai deja la Lincoln, la Plymouth plus utilitaire, peu servir plus dans le quotidien, en plus " que 5 L 2 "

[keeluen]

j'ai trouve de passionnés de ce modèle sur Wax Ride, cela me rassure lol

[Yvon]

En coupe 2 portes ok

[keeluen]

Nooooooon, je veux une 4 portes na

[keeluen]

http://v8live.forumactif.com/t236-plymo ... +fury+1977

suis pas le seul cinglé hihihih

[GREG35]

C'est la "Cousine" de la Dodge Coronet 1971-76 et de la Dodge Monaco 1977-78.

Tiens, tu a un Topic Ici sur le Forum :

viewtopic.php?f=16&t=1886

En lisant le Topic, tu comprendra pourquoi j'adore ces voitures.

Pour moi, c'est la bonne grosse Américaine Populaire typique de son Pays et de son époque.

Les Flics et les Taxis les ont utilisés.

[GREG35]

Quant au Forum Wax Ride / V8 Live, j'y suis inscrit, et, j'y ai posté des Messages a une époque.

J'ai trouvé que l'Admin' était super sympa, trés ouvert, trés large dans ses Gouts, pas un Réveur ni un Frimeur comme on en voit tant ailleurs...

En Bref, un Jeune passionné, vraiment.

Mais, le probléme, c'est que j'ai l'impression que ce Forum est a l'abandon complet, hélas...

[keeluen]

Quant au Forum Wax Ride / V8 Live, j'y suis inscrit, et, j'y ai posté des Messages a une époque.

J'ai trouvé que l'Admin' était super sympa, trés ouvert, trés large dans ses Gouts, pas un Réveur ni un Frimeur comme on en voit tant ailleurs...

En Bref, un Jeune passionné, vraiment.

mais, le problème, c'est que j'ai l'impression que ce Forum est a l'abandon complet, hélas...

oui, je vois les dates et je pense comme toi qu'il a l'air plutôt mort, dommage ils avaient l'air pationnes aussi

[keeluen]

C'est la "Cousine" de la Dodge Coronet 1971-76 et de la Dodge Monaco 1977-78.

Tiens, tu a un Topic Ici sur le Forum :

viewtopic.php?f=16&t=1886

En lisant le Topic, tu comprendra pourquoi j'adore ces voitures.

Pour moi, c'est la bonne grosse Américaine Populaire typique de son Pays et de son époque.

Les Flics et les Taxis les ont utilisés.

Exactement soeur de la Coronet, je vais regarder le topic,merci oui elle a eu un enorme succes aupres de la Police et des taxis a l'epoque, j'avais vu ca. Pour moi la 4 doors est interressante pour le "quotidien" (ou presque). possibilité d'aller faire des courses avec, de garer a peu prés normalement, et même d'emmener la grand mère, toutes ses choses impensables avec la Lincoln Continental

[keeluen]

Bon j'ai regarde le topic mais malheuresement a part les quelques premieres photos cela parle surtout de la gendarmerie et des fichiers d'immatriculation

[LEBARON0683]

Bon, moi ce que j'en sais c'est que le 318 ci (5.2) Mopar est plutôt un bloc fiable comme son grand frère le 360 (5.9 l) et même le 400 ci (6.6) qui n'est pas dégeu non plus. Le V8 de base était donc le 318 ci et n'était disponible de mémoire (et dans ces années là... ) qu'avec un carburateur double corps. C'est donc pas une foudre de guerre ou une "furie" (contrairement aux "Fury" des années 50/60 ) et il développait un peu moins de 150 HP... Avantage : c'était des voitures plutôt sobres et fiables.

Autre avantage et pas des moindre : Si c'est une boite automatique c'est forcément d'origine une Torqueflite modèle "A 727" qui est l'une des plus robustes boite auto de toute l'industrie automobile US (à l'instar des TH350/400 chez GM ou de la C6 chez Ford et quelques autres "boitoto" de légende...! ). L'A727 est vite devenue - et reste encore aujourd'hui- très populaire dans les drag racing, et autres "monster trucks" (avec quelques aménagements tout de même !) en raison de leur fiabilité, la facilité de trouver des pièces d'origine ou "perfo", le tout bon marché et de leur résistance qui leur permettent d'encaisser la force brute et le couple d'un gros V8.

J'ai un copain qui a eu ce moteur là sur une Chrysler Le Baron de 78 et franchement, une fois le carbu bien réglé, ça t'emmène loin et pas trop chèrement en carburant... c'est ce qu'on leur demandait à l'époque...

Voilà mes connaissance en la matière... Il est possible aussi qu'il y ai déjà un allumage électronique (mais je ne sais plus si c'est en 77 ou 78 que cela apparaît... EN tout cas c'est dans ces "eaux là", à voir...). Là aussi, en cas de panne, c'est juste un boitier "plug and play" qu'on peut trouver facilement et remplacer à pas cher et cela améliore le démarrage...

[keeluen]

Ah ben voila,grand merci Franck (tu es une véritable encyclopédie )

Ce genre de renseignements qui m'intéressent, pas un foudre de guerre.... mais ce n'est pas ce que je recherche, au contraire exactement ce pourquoi elle a l'air d’être faite rouler pépère avec avec le #moins# de frais.

Allumage je ne sais pas, pas beaucoup de renseignements techniques dessus pour instant.

Une bonne machine a tout faire, mais bien sur avant tout,une US au bon look, qui n'ait pas honte dans une expo/réunion sinon je prendrais une ......Fiat Tipo pourquoi pas looooool.

Celle la c'est une version/édition spéciale, la Salon, rapport au intérieures et au toit je pense.

Mon pote va la voir normalement vendredi, ça tombe bien elle est a mois de 20 miles de chez lui.

[keeluen]

Quelques autres photos, le seul hic quand même, c'est qu'apparemment elles datent de ......2008, bien de l'eau a passée depuis cette date, a voir si elle est toujours dans cet état.

[LEBARON0683]

Ah ben voila,grand merci Franck (tu es une véritable encyclopédie )

Ha, ha ... merci ! Mais je n'ai aucune gloire à cela... C'est surtout qu'avant d'acheter ma Continental Mark IV j'étais sur le point d'acheter une Chrysler Cordoba de 79 qui proposait les mêmes V8... Donc je m'étais hyper renseigné...! Une très belle voiture, mais de loin hélas...! (gros problèmes de corrosion mais dans les partie non visibles... Notamment sous le toit vinyle !). La motorisation c'était un 360 ci carbu 4 corps de presque 200 HP... (mais le 318 figurait aussi au catalogue pour ce modèle).

Voici quelques photos de cette voiture que j'ai failli acheter (il y a 3 ans 1/2). Je cherchais un coupé à l'époque et c'est une voiture que je trouve très belle aussi bien extérieurement qu'intérieurement : avec ses options vitesses auto sur console centrale et sellerie cuir... C'est parce que je ne l'ai pas acheté après l'avoir vu dans l'est de la France (du côté de Nancy) que je me suis rabattu sur la Mark... Il y a un petit air de famille d'ailleurs (jantes, toit vinyle landau... )

[keeluen]

Ah oui très belle (mais ne le sont elles pas toutes belles, du moins jusqu’à cette époque après .....beurk)

Bon plus petite que la Lincoln quand même et moins de style.... moins #royale#, mais jolie aussi. par contre le cuir bleue, j'aime bien.

Le levier sélecteur de vitesse en console, bien pratique mais, je trouve personnellement que cela fait trop moderne dans ces voitures.

[LEBARON0683]

Ah oui très belle (mais ne le sont elles pas toutes belles, du moins jusqu’à cette époque après .....beurk)

ça dépend,... dans les années 80 tu as certains modèles qui font de la résistance en version full size et qui sont encore très "classiques" de formes (exemples : Cadillac Fleetwood Brougham elegance jusqu'en 1992, Oldsmobile Delta et Regency jusqu'en 1985, Mercury grand Marquis et Chevrolet Caprice Classic jusqu'en 1991...).

En photo ci jointe : une Chevrolet "Caprice Classic" de 1986...

[keeluen]

Exactement de la résistance, et avec de moins en moins de succès, du moins a mon gout

[LEBARON0683]

Exactement de la résistance, et avec de moins en moins de succès, du moins a mon gout

Décadence pour les uns et renaissance pour d'autres... Les temps changent et l'histoire ne s'arrête jamais : il y a en permanence des évolutions...