), je vous présente cette Pontiac Le Mans. C'est une voiture qui n'est pas dans son état "stotck" mais personnalisée. Celà a commencé avec son propriétaire américain avec une belle peinture, des Cragar et un BB 396 ci. Le choix s'était habilement porté sur l'équivalent d'unre "205" américaine, pour ne pas défigurer une belle ligne, tout en étant tout de même rare en France.C'est un chassis intermédiaire (middle-size) GM 68-72 dont j'avais éprouvé la fiabilité et le bon comportement routier avec une Buick Skylark Custom 68.
C'est un autre jeune américain, Aaron, marié à une française et qui venait de lancer une entreprise d'import de véhicules US depuis l'Orégon qui l'a dénichée dans l'Etat de Washington. Cette Pontiac Le Mans 72 super saine était restée dans un exceptionnel état d'origine
Glenn, le dernier proprio, avait eu la bonne idée de commencer à lui faire une légère configuration Street mais sans entamer une coûteuse restauration depuis le chassis. C'est ainsi que le coloris d'origine Gold a été remplacé par a pretty nice Blue légèrement pailleté, que l'intérieur beige a été remplacé par du noir et les jantes par des Cragar Super Sport en 8x15. Exit aussi le 350 ci d'origine qui est remplacé par un BB 396 ci de 1967 développant 350 canassons. C'est ainsi que la titine est arrivée en France. L'ayant réceptionnée à Lille, Aaron a ensuite posté la vidéo suivante :
La suite au prochain épisode...
C'en était même affligeant de voir les personnes se battre au téléphone pour essayer de l'avoir 
la morale, c'est qu'un bel article dans une revue spécialisée, est un plus pour la vente (tu en as aussi l'expérience 
)
) par du 235x70x15. N'ayant pas réussi à trouver du Goodrich ou du General XP 2000 (mes préférés) sur le moment, j'ai trouvé un bon compromis avec des Cooper livrés rapidement par Bonnot et j'ai été assez surpris du comportement routier : j'ai roulé sur la neige et sous la pluie avec une bonne accroche, finalement.
. Les Blocks Hi-perfs en général n'aiment pas, surtout quand il fait chaud. j'ignorais à ce moment-là que j'avais une faiblesse moteur...
)
Dans le même temps, le régime moteur a baissé graduellement et irrémédiablement : c'était là son chant du cygne 
J'ai appelé au secours (merci les portables) le super-dépanneur d'américaines de Vannes, Dominique, des 4 A, occupé sur une autre intervention et dont j'ai vu arriver le camion après 3/4 d'heure de légère transpiration, en priant pour qu'un routier myope n'embarque pas ma voiture au passage (j'ai déjà vérifié, j'ai un bon ange gardien ! 
). Retenez le numéro de Dominique (amateur d'américaines) au cas où, car il est équipé d'un plateau automatique qui vous embarque votre américaine de 6 mètres comme une plume (cf fin de topic). 
. C'est la faute à pas de chance 
. 
)
