Chrysler Royal 1938

[philoctet]

J'avais laissé un indice dans une autre discussion au sujet d'un micro tremblement de terre dans la sphère Dodge saint-loise. Ca y est c'est fait, je suis allé chercher la belle cet après midi :



Si je vous dis que cette voiture est arrivée en France il y a 3 ans en provenance de l'Oregon, je pense que les habitués n'auront aucun mal à deviner qui est à l'origine de la découverte de cette pépite

[Yvon]

elle est MA GNI FI QUE !!!
envoyée par notre ami Serge !

[Yvon]

dis-moi Philippe, tu n'as pas 2 trucs pointus qui poussent sous ta casquette du club ?

[alanbike]

Mais tu n'arrête jamais

En tout cas bravo elle est magnifique

[phivis]

La classe !

[pierre 01]

félicitations , elle semble en superbe état et les modèles de ces générations là ne sont pas trop courante chez nous !!

[philoctet]

Alors il ne faut pas s'emballer non plus car elle est plutôt bien conservée mais elle ne roule pas. Vu de derrière ce n'est pas forcément facile de voir que le capot est absent et que le moteur n'est plus là

[Yvon]

Oh m*rde, c’est vraiment con ce don d’organes

[FunkyVinz]

Superbe !
C'est une voiture de gangsters, elle me fait tout de suite penser au film Les Incorruptibles.

[philoctet]

Oh m*rde, c’est vraiment con ce don d’organes

Ce n'est pas à proprement parler un don d'organe, j'ai le moteur d'origine mais en pièces détachées. La voiture avait environ 76 000 miles à son arrivée en France soit une moyenne d'environ 1 500 km par an. Son dernier propriétaire en a fait 7000 en 13 mois, ça a dû la secouer un peu et si on ajoute une vidange avec une huile peut être un peu trop détergente ça donne une crépine bouchée et un moteur cassé

Le soucis c'est que les pièces de 1938 ne courent pas les rues même aux USA. J'avais pensé mettre un moteur de Dodge WC pour rouler le temps de refaire l'original mais comme dirait notre ami Renaud de Locmalo, ça ressemble toujours mais ça ne va jamais. En fait il y a 2 longueurs de bloc moteur les 23 pouces et les 25.5 pouces. Les Dodge WC ont le short bloc et bien sûr il me faut un long bloc

[Yvon]

Sur le site web il y a pas mal de casseurs aux States

[phivis]

Une candidate idéale pour faire un swap en électrique
Noooon, j'dėcone, d'ailleurs je sort tout de suite

[Yvon]

Une candidate idéale pour faire un swap en électrique
Noooon, j'dėcone, d'ailleurs je sort tout de suite

trop tard, il est parti !!!

[phivis]

[FunkyVinz]

Une candidate idéale pour faire un swap en électrique

trop tard, il est parti !!!

m*rde !
Moscou - Paris, un peu plus de 2mns il parait.

[Guillaume3100]

Whaaa elle est magnifique.
Nul doute que tes talents vont la faire revivre et silloner les routes manchotes !!

[philoctet]

Bon alors pour être honnête ce moteur n'aurait jamais dû lâcher. Tout est mécaniquement beau à l'intérieur de ce moulin (si on excepte la casse bien sûr), tous les organes sont en cotes d'origine, pas de traces d'usures prononcées sur les coussinets, les poussoirs et l'arbre à came sont comme neufs. Quelques indices laissent penser qu'il y a eu un changement de joint de culasse et à minima un rodage de soupapes. Mais à part ça c'est toujours le bloc d'origine C18-1328 comme inscrit sur le document délivré par le concessionnaire en 1938.

Certains disent nous sommes ce que nous mangeons, et bien là c'est certain il n'a pas aimé sa dernière vidange. Les amis de Casimir se souviennent certainement de son gloubiboulga, et bien c'est un gloubiboulga à base d'huile moteur que j'ai retrouvé à l'intérieur. Le moteur n'avait pas d'autre choix que de casser, de la gélatine collée partout y compris dans le carter et bien sûr crépine bouchée. Vue la crasse on aurait pu s'attendre à beaucoup de dégâts mais en fait non puisque c'est un piston qui a donné l'alarme en se sacrifiant. Il mériterait une médaille



Les pièces de 1938 n'étant pas simple à trouver je passe pas mal de temps sur internet à chercher des solutions alternatives. Au départ je pensais que c'était le même moteur que les Dodge WC et ça en Normandie il y a un peu de stock Mais non ça aurait été trop facile, ça se ressemble bien sûr mais il y a les 23 pouces et les 25 pouces sans oublier les multiples cylindrées différentes aussi bien par l'alésage que par la course. Les manetons et les paliers n'ont évidemment pas tous le même diamètre, pourquoi faire simple me direz-vous.

En attendant de trouver et recevoir toutes les pièces du moteur je me suis attaqué à la boîte de vitesse. La bague pilote de la queue de boîte a quitté son logement ce qui n'a pas été sans conséquence. Cap chez l'usineur qui a récupéré les machines outils de l'IUT pour rectifier l'arbre et tourner une nouvelle bague en bronze aux nouvelles dimensions. Sinon la boîte est en bon état, je vais juste essayer de trouver les joints d'arbres d'entrée et de sortie pour la rendre plus étanche. Sur le carter on peut lire C18M ce qui est raccord avec la voiture

[FunkyVinz]

... et bien c'est un gloubiboulga à base d'huile moteur que j'ai retrouvé à l'intérieur.

Effectivement c'était bien gluant à l'intérieur.
Mais qu'elle peut en être la cause ?
* dernière vidange de 19..
* à point fait à l'huile d'olive

[philoctet]

L'explication classique pour ce genre de casse moteur c'est l'utilisation d'une huile moderne trop détergente qui va attaquer les vieux dépôts et créer une boue susceptible d'empêcher la lubrification du moteur en bouchant la crépine et/ou les canalisations.

C'est facile à dire aujourd'hui mais il aurait fallu faire un bon démontage/nettoyage de ce moteur avant de le remettre en circulation. Le coût aurait été limité à une pochette de joints et éventuellement un disque d'embrayage.

J'ai attaqué le nettoyage. Je suis tellement imprégné par l'odeur de cette vieille mécanique que je suis devenu persona non grata dans la maison

[Yvon]

vas donc habiter chez une copine Philippe, Mme te rappellera vite fait !