ephemeride 2015 des indépendants

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ephemeride 2015

je vous conseille l’achat de l’éphéméride  « Classic Cars » de chez Avalanche aux USA
En cherchant bien vous pouvez trouver également leurs semblables en Mustang et en Corvette puisque je les ai trouvés les années passées






Vous pouvez le trouver sur ebay.com, sur amazon.com ou sur un site plus spécialisé qui est http://calendars.com là où je l'achète régulièrement



consultez cette page et les suivantes et vous serez comblé:
http://www.calendars.com/search/advance ... searchForm

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1953 Hudson Hornet Sedan  
HORNET SIX : 27 208 unités dont 910 Hollywood
avec moteur 6 cylindres de 308cid développant 145cv à 3800t/mn avec une compression de 7.2:1 et un carburateur Carter doublecorps

De plus ce modèle est équipé du fameux moteur Twin H avec deux carburateurs qui développait 200cv. Avec 308cid c'était de plus gros 6 cylindres de l'époque. Ce modèle a dominé le NASCAR juqu'à 1954 puis la marque n'avait plus que 3 ans à vivre....
Marshall a gagné 12 courses sur 13 en 1952, quatre coureurs de NASCAR en ont gagné 27 en 1952, 21 en 1953 et 17 en 1954

gamme 1953 = JET/SUPER JET - WASP/SUPER WASP - HORNET SIX
gamme HORNET SIX : SEDAN 4 portes 6 plces à $2769 - CLUB COUPE 2 portes 6 places à $2742 - HOLLYWOOD HARDTOP 2 portes 6 places à $3095 - CONVERTIBLE BROUGHAM 2 portes 6 places à $3342






ne pas oublier d’aller faire un tour ici:
http://metalmc.goodbb.net/t1100-une-con ... -cinquante

pour le moteur:





voir plus de photos et d’explications au http://www.trombinoscar.com/hudson/hs5304.html

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1936 Auburn 8-852 Speedster
(copie du 8 avril 2014)

avec la Shelby Cobra, c’est certainement la voiture la plus reproduite

celles d’époque en 8 cylindres 115cv ou Supercharged 8 cylindres 150cv
au total avec les 6-54 en 6 cylindres de 85cv, AUBURN a produit 1263 unités en 1936
A noter que c’est la dernière année pour les vraies Auburn à l’époque du trio ACD
(Auburn - Cord - Duesenberg)




autres photos au http://www.trombinoscar.com/auburn/3623.html



Après il y a eu des reproductions en fibre de verre vendues $80k/$100k aux USA


une en France immatriculée dans l’Hérault
propriétaire également du « jardin préféré des français 2013 »


particulièrement réussie avec son taud





Vous pouvez en retrouver une quinzaine détaillées en bas de la page
http://www.trombinoscar.com/auburn

A noter une maquette en bois massif,  exemplaire unique sculptée  également détaillée

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1956 PACKARD 400 Sedan
3 224 Coupe Hardtop 2 portes 6 places à $4190 - moteur V8 de 374cid développant 290cv à 4600t/mn



Packard 1956 = CLIPPER - LINE - CARIBBEANGamme
Gamme Packard Line = PATRICIAN Sedan - FOUR HUNDRED Hardtop Coupe









cliquez ici pour voir la facture d’origine (plus de 800px de long)
http://www.trombinoscar.com/packard/pk560407.jpg

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1954 KAISER Manhattan Supercharged Sedan 4dr
4107 SEDAN 4 portes 6 places à $2454 - moteur 6 cylindres de 226,2cid
développant 118cv à 3650t/mn, compression 7.3:1 carburateur double corps mais compresseur (Supercharged)

gamme Kaiser 1954 = SPECIAL - MANHATTAN SUPERCHARGED - DARRIN
gamme Manhattan Supercharged = SEDAN 4p - CLUB SEDAN 2p

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1948 TUCKER Torpedo
1 construite en 1947, 50 construites en 1948
dont un nombre inconnu terminées en 1949
47 rsurvicvantes aujourd'hui







sur ce site http://www.trombinoscar.com/tucker , vous trouverez
les photos de 15 Tucker différentes
les photos du prototype
les photos de deux pseudos Tucker pour le film
toutes photos originales prises personnellement et aujourd’hui j’ai ajouté
avec des photos du web, la lowrider 2005 et la Convertible 2009

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1932 FRANKLIN Series 16 Airman Club Sedan 5 pass
1905 Franklin produites en 1932 - moteur 6cyl développant 100p








version Airman 7 pass






modèle V12 Double Phaeton (préfigurant 1933)




A noter que Franklin est à la base du moteur de la Tucker d’hier
Un exemple 4 cylindres pour l’hélicoptère Bell ci-dessous




Il y a une salle spécialisée Franklin au Gilmore Museum (Michigan)



et un musée Franklin à Tucson (Arizona) à plusieurs milliers de kilomètres




Demain retour (malheureusement) à des marques plus conventionnelles...

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1952 STUDEBAKER Commander Sedan
en finition REGAL 4 portes 6 places Sedan: 22 037 exemplaires à $2121
en finition STATE 4 portes 6 places Sedan: 9 998 exemplaires à $2208
en finition LAND CRUISER 4 portes 6 places Sedan: 20 117 exemplaires à $2365
moteur V8 de 232,6cid développant 150cv à 4000t/mn avec une compression de 7.0:1 et un carburateur double corps

fini le bullet noise (1950/1951) donc c’est moins original bien-sûr mais cet avant ne durera qu’un an:
à l’image de Chevrolet 1958, c’est l’année charnière (unique) pour Studebaker.
Dès 1953 on retrouvera un autre avant mythique

STUDEBAKER A 100 ANS CETTE ANNEE 1952

gamme Studebaker 1952 : CHAMPION et COMMANDER
finitions pour les Commander : REGAL - STATE - LAND CRUISER
existent en Sedan 2 et 4 portes, Starlight Coupe et Starliner Hardtop 2 portes, Convertible 2 portes




Commander State Line Convertible


Champion Custom Line Sedan 4dr


Commander State Line Convertible


Commander State Line Starlight Coupe


Commander State Line Starlight Coupe


Commander State Line Starlight Coupe


Commander State Line Starliner Hardtop


Commander State Line Starliner Hardtop


Commander State Line Convertible


Commander State Line Convertible


Commander State Line


Champion Custom Line Sedan 4dr


Champion pedal car

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1934 PACKARD Super Eight Touring
moteur 8 cylindres en ligne de 385cid développant 145cv à 3200t/mn, boite mécanique 3 vitesses
total 1920 Super Eight produites toutes carrosseries confondues


l'année Packard 1934 fonctionnait non pas par millésime ou seulement à partir de 1951, mais il fonctionnait par Series, la première étant supposée être en 1924, l'année 1934 est la 11th Series et comprend des EIGHT, des SUPER EIGHT et des TWELVE
Début de commercialisation en août 1933 pour la gamme : Eight - Super eight - Twelve
les Super Eight: toujours trois longueurs de châssis + des oeuvres de carrossiers
1103 : en sedan
1104 : Club sedan - Coupe - Phaeton - Convertible
1105 : carrossés par Dietrich et LeBaron

Problème: les Packard de ce millésime sont plutôt dans les musées. Ensuite les musées collectionnent plutôt les series de prestige (Twelve pour Packard) dans les modèles les plus chers, le Touring étant presque partout le modèle de base. Donc je n’ai pas d’exemple précis
Juste un roadster en vente aux enchères et à restaurer: il est resté 30 ans sans bouger








Pour le reste, ce sont plutôt des haut de gamme : des Twelve toutes de 1934.
Commençons par une carte postale du musée de La rochetaillée qui a accueilli ce sedan 7 pass Twelve
Revendue, je ne sais pas qui l’héberge aujourd'hui




version Town Car






version Phaeton




version Sport Sedan






Exceptionnelle version Speedster Boat-tail par LeBaron

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1934 AUBURN Salon Dual Ratio 1250 Roadster
ce véhicule semble être un croisement avec le cabriolet et le speedster
Je n’ai pas trouvé de « Roadster » dans mes libres ni dans mes photos
Les 1250 reçoivent le moteur 12 cylindres en V de chez Lycoming

gamme 1934: 7 770 Auburn construites
MODEL 652X STANDARD et 652Y CUSTOM en 6 cylindres
MODEL 850X STANDARD et 850Y DUAL RATIO
MODEL 1250 SALON DUAL RATIO en V12


vue agrandie http://www.trombinoscar.com/auburn/auburngilmore.jpg

Pour le Cabriolet






Pour le Speedster (commande spéciale)






avant commun aux modèles 1250






la carrosserie la plus connue et la plus copiée des Auburn viendra dès l'année suivante
1935

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1973 AMC Javelin AMX (Go Package 401)
5707 exemplaires / $3170

à l’origine V8 de 304cid (5L0) développant 150cv à 4400t/mn
avec une compression de 8.4:1 et un carburateur double-corps
le V8 401cid est en option "Go Package »


Gamme AMC 1973 :
HORNET (series 01) - MARADOR (series 10) - GREMLIN (series 40) - JAVELIN (Series 7) - AMBASSADOR (series 80)
Gamme JAVELIN 1973 :
Fastback Coupe 6cyl et V8 302 - AMX Fastback Coupe V8 304 ou 401

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1954 KAISER Darrin 161 Sports Car Convertible
435 exemplaires / $3655 ou $3668 )- moteur Continental 161cid/6 cylindres
12 prototypes ont également été construits

sa particularité:



1953 : ce designer qui a souvent travaillé pour Packard et Studebaker, cette fois travaille pour Kaiser et lui permet d'exposer un prototype convertible <<Kaiser Darrin>> dès le 22 février





















cette voiture venait de rentrer de restauration et elle n’était pas renseignée
le moteur serait un Cadillac plutôt que Continental donc 1956/1958

1955 : il récidive seul chez lui à Hollywood, cette fois avec les mêmes caractéristiques principales sauf un hardtop et un moteur Cadillac V8 de 365cid et 305cv
1956 : la production continue mais avec un autre moteur Cadillac V8 de 365cid et 305cv, puis 325cv l'année suivante et 335cv la dernière année
1958 : arrêt de la production, on estime a 50, le nombre d'exemplaires construits par Darrin



autres exemples:
http://www.trombinoscar.com/kaiser/index.html#darrin

[Norbert]

Étonnante cette Kaiser Darrin.
Un design assez particulier tout de même.......
Cela dit, il faut bien reconnaître que les années 30 à 70 ont produit des voitures extraordinairement stylées. les concepteurs d'alors ont vraiment fait preuve de beaucoup d'audace, d'idées et de créativité. Résultat, une explosion de styles et d'innovations techniques. On sens vraiment toute la liberté dont jouissaient les designeurs de ces époques. Je pense que tout à été fait durant ces quelques décennies.
De nos jours, mis à part les possibilités quasi illimitées de électronique, presque aucune voiture particulièrement typée et innovante sont mise en production..... les prochains grands bouleversements viendront avec "les voitures" sans conducteurs........

[acmacm]

j'adore ce style de hardiesse

Si on peut accorder le style british pour l'arrière et l'intérieur, que dire de la calandre minimaliste et du capot avant démesuré!

Rien d'extraordinaire au niveau moteur mais alors quelle ligne!

Ca me fait penser que si elles sont quasi toutes chez des collectionneurs privés ou dans des musées
j'en ai vu et photographié au moins une en train de rouler....

[cougar70]

Effectivement très osé côté style et le coup des portes !!!

Un système similaire, mais avec un glissement verticale de la porte (ou plutôt embryon de porte), avait été proposé sur un roadster BMW, il me semble

[breizh]

Effectivement très osé côté style et le coup des portes !!!

Un système similaire, mais avec un glissement verticale de la porte (ou plutôt embryon de porte), avait été proposé sur un roadster BMW, il me semble

oui Christian sur le BMW z1 je crois

[acmacm]

1970 AMC AMX Fastback
4 116 FASTBACK COUPE 2 portes 2 places à $3395
avec moteur V8 de 360cid développant 290cv à 4800t/mn avec un carburateur quadruplecorps et une compression de 10.0:1

AMC gamme 1970 : Hornet - Rebel - AMX - Gremlin - Javelin - Ambassador

Article » l’ Auto Journal » sur le modèle : http://blog.doctissimo.fr/phedor/bancs- ... 76564.html














en compétition

[acmacm]

1958 PACKARD Hawk Gran Turismo Coupe
588 exemplaires à $3995 (donc un vilain petit canard certes mais très rare)
avec le moteur V8 de 289cid développant 275cv à 4800t/mn, compression 7.8:1 et carburateur double corps + turbocharged McCulloch



1958 :
la production Packard se mélange avec celle de Studebaker et par ce fait les caisses sont totalement nouvelles
13 juillet 1958 : ARRET DEFINITIF DE LA PRODUCTION PACKARD

Packard 1958 :
Packard SERIES - Packard HAWK
modèle HAWK : en seul choix HARD TOP SPORT COUPE


















d’autres photos du modèle : http://www.trombinoscar.com/packard/pk5805.html

[acmacm]

J'ai fait une erreur, j'ai identifié comme une Packard Hawk ce qui est une Packard Series :








Les "Series" existaient en

1200 SEDAN 4 portes 6 places à $3212
675 HARDTOP COUPE 2 portes 6 places à $3262
159 STATION WAGON 4 portes 6 places à $3384

avec le moteur V8 de 289cid développant 225cv à 4500t/mn, compression 8.3:1 et carburateur quadruple corps

Voilà c'est réparé

[Roger]

J'ai fait une erreur, j'ai identifié comme une Packard Hawk ce qui est une Packard Series :

J'allais intervenir, tu l'as fait avant moi!