ephemeride 2015 des pickups

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1946 CHEVROLET Pickup 1 1/2 Ton
la gamme Chevrolet véhicules légers avec moteur 6 cylindres de 216,5cid développant 90cv à 3300t/mn avec une compression de 6.5:1 et un carburateur monocorps

Existant en 1/2Ton (cidessous), 1Ton et 1 1/2 Ton (ci-dessus)

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1941 FORD Pickup 1/2 Ton

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1920 Maxwell Skate Bed Truck



historique de la marque Mawell:
1904 : la marque a été fondée en 1904
1904/1912 : production du <<MAXWEL model 1904>> en deux places et à moteur deux cylindres totalisant 1500cc. Elle était considérée à l'époque comme robuste et maniable. Elle pouvait soutenir une vitesse au dela de 30 km/h
1914 /1917 : c'est une voiture de 4 cylindres à trois vitesses qui est produite au total à 100000 exemplaires sur ces trois années
la firme reprend l'entreprise <<Chalmers>> en difficulté
1918 : les moteurs produits sont à deux, quatre et six cylindres. Cette voiture est un exemple de <<torpedo 4 cylindres 1918>>
1920/1925 : la dernière voiture produite fut la <<MAXWELL 21 HP>>, à moteur de 3044cc et boite 3 vitesses attéignant le 80km/h. Mais irrésistiblement les ventes déclinent même après le rachat
1922 :Maxwell est absorbé par Chrysler après avoir produit des voitures de catégorie moyenne à des prix intéressants
1925 : Chrysler arrête les productions sous la marque <<Maxwell>>

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1928 FORD model AA Truck 1Ton

Bien que débutant à 1tonne de charge utile, les Ford model AA faisaient partie des "Heayvy Truck)

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1926 FORD model T Pickup Canopy Truck

1 873 366 Ford model T de 1926
15 456 866 Ford model T au total dont presque 6,5 millions en Touring/Torpedo
moteur 4 cylindres de 176,9cid/2L9 développant 20hp à 1600tmn

1926 : Ford fabrique 36% de la production automobile américaine et propose désormais 4 teintes de carrosserie: plus d’une voiture sur trois vendues aux USA est une Ford T

Les Canopy Truck sont proches des Depot Hack qui eux n’ont pas de cloison de séparation. Ils transportent de la marchandises ou des passagers

exemple de Depot Hack marchandise et passagers




Pour moi les plus joli utilitaires model T restent
- le pickup roadster ou appelé également Runabout Pickup





- et beaucoup plus tôt (1912/1915) le Pie Wagon





Vous avez compris parmi mes 233 model T , je n’ai pas de Canopy à vous montrer sauf celui ci-dessous qui est sur un châssis TT et a été transformé



Si vous voulez connaître la genèse du model T :
http://www.trombinoscar.com/fordT/piquetteplant.html

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1959 CHEVROLET 3100 Apache Fleetside Pickup

306 237 Chevy Trucks 1959 - $1948 pour ce modèle
6cylindres de 235,5cid - 135cv à 4000t/mn

la gamme utilitaires légers en 1959 chez Chevrolet est composée de :
EL CAMINO 6 cyl et V8
SEDAN DELIVERY 6 cal et V8
3100 pour les 1/2 ton et 6 cyl
3400 pour les 3/4 ton et 6 cyl
3800 pour les 1 ton et 6 cyl
au total il se sera vendu 306 237 utilitaires légers millésime 1959
Chevrolet vend son 7 000 000 e véhicule commercial en 42 ans donc depuis 1918

le Chevrolet 3100 est disponible en
Chassis, Chassis-Cabin, Stepside ou Fleetside pickup, Panel, Suburban (5e porte ou hayon) de $1580 à $2616
Roues arrières simples ou jumelles - benne normale ou longue et stepside ou flétrie


STEPSIDE (de loin le plus vendu)
















FLEETSIDE






3800 (1 ton) Panel Truck

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1946 CHEVROLET Pickup 1/2Ton

vous reporter à l’année 2014 ci-dessus

CHEVROLET:
1937 = 08 mai - 29 mai - 01 dec - 27 dec -
1940 = 01 fev -
1941 = 28 jun -
1946 = 31 jul - 08 nov - 16 dec -
1948 = 24 fev - 05 aou - 24 oct -
1949 = 14 jun - 21 jun - 15 aou -
1950 = 29 mar - 14 mai -
1951 = 26 jun -
1956 - 22 jul - 20 oct -
1958 = 20 mar et 24 sep Cameo - 15 oct - 14 nov -

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1937 CHEVROLET Pickup 1/2Ton

vous reporter à l’année 2014 ci-dessus

CHEVROLET:
1937 = 08 mai - 29 mai - 01 dec - 27 dec

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1957 CHEVROLET 3100/3A Stepside Pickup 1/2Ton
décidément, nous sommes dans une série, mais c’est le dernier… pour Chevrolet
359 098 Chevy Trucks 1957
moteur 6cyl de 235,5cid développant 140cv à 4200t/mn avec une compression de 8.0:1, un carburateur monocorps et une boîte 4 vitesses
ou moteur optionnel V8 de 265cid développant 162cv à 4400t/mn avec un carburateur doublecorps

Gamme utilitaires légers Chevrolet 1957 : SEDAN DELIVERY - 1/2Ton - 3/4Ton - 1Ton
Gamme 1/2Ton : 3100 - 3200 - 3124
3100 : benne normale : CHASSIS - CHASSIS CAB - PICKUP - PANEL - SUBURBAN (doors et gate)
3200 : benne longue : PICKUP
3124 : benne normale Fleetside : CAMEO CARRIER


Version STEPSIDE 3100/3200

























Pas de Fleetside (côté de benne lisse)
Je pense que cette configuration qui relève plus de l’automobile
était représentée par le modèle de luxe : CAMEO CARRIER » ci-dessous





une étude du modèle CAMEO a été publiée ici:
http://metalmc.goodbb.net/t1110-1955-19 ... eo-carrier

Il y a eu également bien-sur d’autres configurations que le pickup,
exemple le « PANEL TRUCK », ci-dessous en version 1Ton

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1930 FORD model A Roadster Pickup (Open Cab)

3 429 unités en 1930 de prix inconnu: mariage du roadster et du pickup
on l’appelait également "Runabout Pickup" pour les model T

Mon pickup préféré juste derrière le Chevrolet SSR plus facile à utiliser

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1951 FORD F-1 Pickup
PICKUP à $1331 et $1363 (6cyl et V8)
F1-HC avec moteur 6 cylindres de 226,4cid développant 95cv à 3300tmnavec une compression de 7.0 et un carburateur monocorps
ouF1-RC avec moteur V8 de 239,4cid développant 106cv avec une compression de 6.8:1 et un carburateur double corps

Gamme Ford Utilitaires 1951 : F1 - F2 - F3 - F4
F-1 et 1/2 Ton: CHASSIS & COWL - CHASSIS & WINDSHIELD - CHASSIS CAB - PICKUP - PLATFORM - STAKE - PANEL


Et tant pis si nous ne sommes pas le 4 juillet!
Je n’ai que celui-là à vous montrer en 1951

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1935 FORD 1ton Skate Pickup



b]1940 INTERNATIONAL-HARVESTER D2 Pickup [/b]

[Yvon]

original le PU Ford aux couleurs des USA

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1951 FORD F-1 Pickup
déjà abordé le 29 avril de cette année
en réalité deux ou trois messages ci-dessus
Ils sont en vacances en août donc ils reprennent les trucs et les trucks passés au premier semestre

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1926 FORD model T Canopy

je n’ai pas d’exemple
Je pense que c’est un style de carrosserie que l’on appelle « Boulangère » en France

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1939 STUDEBAKER L5 Pickup Coupe Express
un seul modèle L5 avec moteur 6 cylindres de 226,2cid développant 90cv à 3400t/mn avec une compression de 6.0:1 et un carburateur monocorps
1 200 unités produites L5 PICKUP 1/2 TON à $850

je n’ai pas d’exemple donc vous pouvez consulter cette page
http://photogallery.classiccars.com/#!v ... kup&xo=hmn


enfin si mais en… Custom, tant pis je me lance





il a été décrit par Barrett Jackson comme ceci (adjugé $28000)
1939 STUDEBAER L5 PICKUP CUSTOM V6
Summary : Titled as a '39 Studebaker with an S-10 chassis and a modified Vortec V6, 4-wheel disc brakes and completely modern running gear.
Description : This eye-popping '39 Studebaker pickup sits on a '98 Chevy S-10 frame. It's a full custom ride. Perfect for getting the attention, whether in a parade or car show. The pickup has true traffic-stopping impact in Chameleon Yellow and purple. The lines are smooth and sleek enhanced by remote door entry and locks. The truck is powered by a Vortec V6 engine with a performance chip. Acts like a powerful V8 coupled with 25mpg economy. Driving comforts also include AM/FM radio with CD changer, air conditioning, cruise control, tilt wheel and power windows. It also boasts a 4-speed automatic transmission and 4-wheel disc brakes. The pickup bed sports a matching custom tonneau cover which hides a finely finished wood deck. It is ready to drive and enjoy anywhere with less than 500 miles since the rebuild.


un autre similaire






Vu cette similitude, vu que j'ai photographié ces deux véhicules au même endroit en Arizona (même avec 4 ans d'intervalle), je pense qu'il doit être question d'un kit local

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déjà vu le 22 juillet 2014, pour mémoire…..

1956 Chevrolet 3100 Stepside Pickup

la gamme Chevrolet "véhicules légers »: en 1956 total 353 509 unités
moteur commun 6 cylindres de 235,5cid développant 140cv à 3800t/mn
option moteur V8 de 265cid et 155cv à 4000t/mn avec une compression de 7.5:1 et un carburateur double corps

les Chevrolet Light Duty Trucks

1508 SEDAN DELIVERY
option moteur V8 de 265cid et 162cv à 4200t/mn avec une compression de 8.0:1 et un carburateur double corps
ou le même moteur mais 205cv à 4800t/mn avec une compression portée à 9.25:1 et un carburateur quadruple corps
quantité inconnue vendu $1865

3100 - 1/2 TON
CHASSIS à $1303 et CHASSIS CABINE à $1567
PICKUP à $1670 - LONG BOX à $1692
CAMEO à $2144 - PANEL à $1966 - SUBURBAN doors ou gate à $2300

3400/3500/3700 - 3/4 TON
CHASSIS COURT Dubl Dutl - CHASSIS STANDARD Dubl Dutl - CHASSIS LONG Dubl Dutl
CHASSIS CABINE - PICKUP à $1858 - PLATFORM et STAKE

3800 1 TON
CHASSIS et CHASSIS CABINE - PICKUP à $2009 - PANEL - PLATFORM et STAKE

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déjà passé le 7 février 2015 avec la même photo donc je remets le même texte


1936 FORD V8/67 Pickup
49 068 unités construites - $480 - moteur V8 de 221cid - 85hp
















existe aussi en Delivery Truck

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1930 Ford model A Open Cab Pickup
sans doute mon model A favori


LE MODEL A :
La <<Ford model A>> prend le relais. de la <<Ford model T>> fin 1927. Elle est un peu moins simple puisqu'elle comprend 6800 pièces au lieu de 5000 pour son prédecesseur
Le moteur toujours en 4 cylindres, passe à 200cid et double sa puissance pour atteindre 40cv. Le véhicule atteint le 100km/h
Les pare-chocs avant et arrière sont identiques et empruntés à la Ford T 1927
Le 21 octobre 1929, Greenfield Village et Henry Ford Museum sont inaugurés à Dearborn (Michigan à l'Ouest de Détroit)

LE MODEL « A » EN FRANCE en 1929:
le moteur (français?) de 2043cc se retrouve très souvent en lieu et place du 3285cc d’origine américaine. Le modèle est alors baptisé "AF" ou "ANF" et quelque soit la cylindrée, la voiture est vendue au même prix.


1930
avec le crash boursier en fin d'année, la production américaine de voitures en 1930 passe de 5 millions à 3.3 millions mais la part de marché de Ford pendant ce temps passe de 34 à 42%.
3 429 unités Open Cab Pickup produites en 1930
contre 88 383 unités pour le Closed Cab Pickup de la même année

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1948 CHEVROLET 3100 Pickup
déjà vu le 31 janvier de cette année sans commentaires

Dans le même style (1948/1953), je viens d’en photographier deux:
un 1949 et un 1953, dimanche dernier à Rouffiac