Cadillac Coupe Deville 1961

[Yvon]

la plaque dans le carter est recouverte avec du beurre noir ...



mon diluant n'a plus beaucoup d'efficacité ...



en fait elle est positionnée dans ce sens



et pour terminer la journée, le carter moteur



pas étonnant qu'il soit lourd



et encore du sable, du sable, du sable ...



mais pas n'importe lequel, il vient de là-bas ... du Nevada

[Roger]

aucun jeu, je crois que je ne vais pas l'ouvrir ...

A ta place, j'ouvrirais quand même...Il y a la même crasse dedans, ou presque! Et c'est intéressant de voir l'état de surface des 2 pignons.

[Yvon]

8O du pétrole brut dans le carter ..? C'est le début de la fortune !

vous avez certainement raison, mais j'en ai marre de bouffer ce noir et ce sable ...
(c'est le plus dur à faire, le nettoyage)
après une bonne nuit de sommeil ça ira certainement mieux

et j'espère recevoir mes premières pièces en début de semaine prochaine, la commande spéciale devrait donner aussi de ses nouvelles pour mardi ...

[Yvon]

samedi 24 avril 2010

et ce matin je l'ai eu presque propre



tout comme l'intérieur



jusqu'au bouchon de vidange



et j'ai attrapé la bobine ... qui me semble bien propre ... trop propre pour ...



être d'origine .... yes origine junkyard renault !



et voilà un bel allumeur ...



le remontage se fera presque en gants blancs

à suivre c'était au tour de l'admission, et là, surprise, pas étonnant que le gars ait bloqué le "starter" ouvert ... tout est bouché jusque là, de bas ...



en haut ...



sur toute la profondeur, shim compris ...
ça fait quand même beaucoup de joints, je me demande si dans le kit y'en a autant ...



jusqu'au plus profond de l'admission



quelle coïncidence quand même, le carbu est arrivé de chez Tim, et sans taxes



mais avec un petit défaut, cette vis devrait être placée sous la pièce crantée



ah ben, pas étonnant, le colis a peut-être pris un coup ...



mais ce n'est pas bien méchant
j'ai aussi reçu les segments made in EU



et kit complet de pastilles de désablage, avec celles du bloc en laiton svp !



(comme ça j'en ai 6 en réserve, servira servira pas ???)

[Yvon]

avant la peinture, je dois terminer ce que j'ai commencé ce matin, à savoir l'admission ...
et grosse surprise, 2 pitits trous ... que j'ai débouché avec du mal ...



et elle a aussi retrouvé sa couleur d'origine
avec cependant une retouche de guignol sur l'avant ...



je crois bien que je vais la faire sabler et métalliser, au passage de l'échappement ça restera plus propre quand la peinture sera brûlée



tiens, vous avez remarqué cette connectique



avec un tout petit trou sur le dessus ...



et ici encore le branchement du réchauffage du carbu



j'ai terminé la journée sur le démarreur ...



et la dynamo ...



c'est aussi écrit Delco, mais pas ac, plutôt remy



je vais les faire réviser avant remontage pour être peinard un bout de temps
et j'ai embarqué avec moi l'admission et les collecteurs pour les faire sabler et métalliser,
comme ça plus de corrosion et sous la peinture on ne verra rien

[Yvon]

dimanche 25 avril 2010

ce matin j'ai trouvé 5 mn pour regarder le carburateur expédié par Tim Cadillac et comparer avec celui d'origine ...

je commence par redresser cette "plaque" (whaaaaaaaa!)



pour y rajouter celle-ci



ensuite je démonte ce raccord situé à gauche



pour y mettre le mien



puis dans ce trou fileté



je vais visser ceci



c'est génial, pas de modif à prévoir, mille MERCI Tim :10:

et comme je me sentais en pleine forme j'ai ouvert la pompe à huile comme le suggérait notre ami Roger ...



elle est très propre, et pas d'usure



pour dire, je ne me suis même pas sali les mains ...
cette auto n'a vraiment pas roulé, elle est restée sur un parking ou dans une "barn" ...

[Roger]

puis dans ce trou fileté
je vais visser ceci

A quoi sert cette prise de dépression?

[Yvon]

sauf erreur ça va au réservoir de vide ou au booster du Maitre Cylindre ...
on voit le tuyau sur cette photo, le gros sous l'arrière du filtre à air



tiens, vlà autre chose !!!
j'ai encore la pompe de la direction assistée à nettoyer
ainsi que le booster de frein et le maitre cylindre, mais j'ai encore 1 semaine tranquille avant les news de cooper vintage

[Roger]

sauf erreur ça va au réservoir de vide ou au booster du Maitre Cylindre ...
on voit le tuyau sur cette photo, le gros sous l'arrière du filtre à air

Ce n'est pas pris à partir de la tubulure d'admission? Enfin, tu as le manuel, tu dois savoir ce que tu fais!

[Yvon]

sur l'admission il y a ce petit T avec 2 sorties qui vont sauf erreur aux essuie-glace et à l'avance dépression, je n'ai pas encore contrôlé ...



et pour l'instant je suis au nettoyage, on verra au remontage

[Yvon]

j'ai recherché dans le shop manuel ...
c'est bien la durite de dépression prise sur l'arrière du carburateur qui va au booster des freins ... par ce raccord blanc situé dans l'angle supérieur droit de la photo, et qui est relié à une conduite verticale ...



j'en ai profité pour regarder aussi le montage du volet de chauffage qui est bloqué ouvert sur mon auto ...
je vais devoir démonter ...



et j'ai compris à quoi servait un trou sur mon allumeur ...
il lui manque peut-être le petit tuyau coudé pour huiler l'axe



ce tuyau sera sans doute très difficile à trouver

[Yvon]

Yvon, à quoi vois-tu que le pompe à huile est en bon état ou fatigué? je parle au démontage bien sûr...

la forme des dents
ça conforte le faible kilométrage de l'auto et le parfait état des cylindres
pour une fois que j'ai du bol !

[Yvon]

les lunettes yvon, les lunettes !!!
en fait le petit tube est bien en place sur l'allumeur



donc pas d'affolement
et peut-être mettre un pertronix ...

[Yvon]

et pour le montage du carbu il ne faut rien que 3 joints ...

le premier sur l'admission


le shim


le second sur le shim


la plaque


et le troisième sur la plaque


le carbu reposant sur ce dernier

[Roger]

Est-tu sûr? Moi pas: le shim se colle directement sur la base du carbu.
Le Master parts book dit qu'il faut 2 joints sur les carbus Carter.

[Yvon]

Est-tu sûr? Moi pas: le shim se colle directement sur la base du carbu. Le Master parts book dit qu'il faut 2 joints sur les carbus Carter.

non roger, le shim ne va pas directement sous le carbu ...
il est expliqué en détail dans le shop manuel comment faire le montage :
- 2 joints + 1 joint pâte
pourquoi pas 3 joints ...

et ce à cause de la fine plaque métallique (page 10-34)
1) mettre 1 joint sur l'admission
2) mettre le shim
3) mettre un joint
4) mettre la fine plaque métallique
5) mettre un joint pâte (sans doute plus simple de mettre un joint)
6) mettre le carburateur
c'était monté comme ça et ça marchait bien ... enfin presque, sauf le choke !..

[Yvon]

lundi 26 avril 2010

et voici la pompe à essence (pas d'origine) fixée sur le tube de remplissage d'huile



et son breather cap (bouchon de ventilation haute)
qui contient du diluant pour le nettoyer un peu ...



et ce midi les poussoirs neufs sont arrivés sans taxes



am je vais préparer les collecteurs pour les envoyer à sabler et métalliser, y'a un peu de boulot dessus car ils avaient été percés lors du remplacement de la heat rizer valve voici 2 ans (un malencontreux coups de disqueuse sans doute)

ps : la pompe à essence d'origine :

[Yvon]

démarreur et dynamo ont été déposés à l'électricien auto ...
les balais de la dynamo sont vraiment en fin de vie ...
je dois récupérer en fin de semaine

et ce soir je suis passé chez rémy, mais un peu trop tard, la boite était déjà ouverte ...
il a fabriqué un support de travail pivotant, fixé sur un engine stand, très facile pour bosser dessus, et adaptable à toutes les boites.



son premier mot pour m'accueillir a été : "ta boite est nickel !"



effectivement, tout semble assez propre...



à part un peu de sable au fond du carter, oui, encore du sable !



dans la cloche aussi, mais rien de bien méchant ...



pas de limaille



même que ça brille



de l'huile bien rouge



pas de dépot comme dans le moteur



ça fait plaisir à voir (là on passe vite)



car c'est beau



et c'est comme de l'art



en conclusion, les disques sont usés, et la bande est très bien, ça devrait se confirmer demain soir

[Yvon]

Moi aussi j'avais de l'huile bien rouge et une boite qui fonctionnait bien (pour combien de temps?), Roger à tout de même trouvé de la casse et des joints hs... Confirmation supplémentaire que ce n'est jamais du temps ni de l'argent perdu que de mettre l'oeil et la main d'un pro là dedans... Pour le moment ça semble effectivement assez bien parti concernant le bon état de ta boîte... je croise les doigts pour toi...

merci Nono, demain soir on en saura plus

[Mino56]

Super,l'Ankou s'est décidé à te lacher la grappe