Cadillac Coupe Deville 1961

[Yvon]

sur la mienne les bas de caisse étaient plein de sable du Nevada !
ça a été vidé et nettoyé et les trous d'évacuation d'eau débouché, c'est à surveiller de près car chez nous il pleut, ... de temps en temps

pour la température sur le rétro ça n'existait pas encore en 61'

[Roger]

@ YVON Je ne sais pas si l'option existait pour 1961, mais en 1974 il y avait la possibilité pour 15 $ d'avoir un thermomètre extérieur sur le pied du rétro droit ou gauche

Non, ça n'existait pas encore. On en était au tout mécanique à cette époque!

[Yvon]

la Cadillac est au garage pour les joints collecteurs d'échappement, surtout côté conducteur...
j'ai pris le kit complet et surprise, c'est 1 seul joint qui est cramé :



c'est le joint entre le collecteur et la heat riser valve ! [édité, merci Roger]
(c'est la valve qui freine les gaz brûlés pour les faire passer sous le carbu via l'admission)
en fait les collecteurs avaient été re-surfacé sauf la sortie du collecteur.
l'entreprise l'a fait gratos en à peine 1 minute.

j'en ai profité pour demander une vidange, sauf que le filtre acheté aux usa n'est pas le bon, je vais aviser Summit sur leur erreur

[Roger]

Ce n'est pas le heater valve (qui voudrait dire valve du chauffage) mais la heat control valve (nom du parts book) qui se dit aussi je crois, heat riser valve.
Etrange que ce joint soit cramé. Ou les écrous n'étaient pas assez serrés ou la soupape reste fermée, ce qui est à éviter, car surchauffe du moteur.

[Yvon]

Heat Riser Valve, exact Roger
(j'aurai du m'en rappeler car si je ne me trompe pas c'est toi qui me l'avais vendue)

non la planéité du collecteur à ce niveau n'était pas terrible
j'avais pourtant envoyé les collecteurs à resurfacer quand le moteur avait été refait mais ils n'avaient revu qu'au niveau des culasses.
lorsque j'avais récupéré les 2 je n'avais pas contrôlé plus ...
il fallait demander de faire aussi celui-là, bon je n'ai rien payé

[Roger]

Si je pouvais me souvenir de tout ce que j'ai vendu au cours des 35 dernières années…
L'entreprise a-t-elle déposé le collecteur pour surfacer la sortie ou ont-ils simplement mis deux nouveaux joints?

[Yvon]

…
L'entreprise a-t-elle déposé le collecteur pour surfacer la sortie ou ont-ils simplement mis deux nouveaux joints?

non non Roger la sortie a été resurfacée

[kriss29]

Ah tu as fais ça ou?
Je dois avoir aussi mon collecteur coté conducteur qui doit etre fissuré.
J'ai remarqué une certaine fumée à ce niveau mais j'ose pas trop toucher trop peur de casser un écrou...
Et puis ce n'est pas une maladie de nos belle Cadillac au final...

[Yvon]

par MP

[Yvon]

Un kit freins disk AV arrive le 23 ou le 24 , j’ai bien hâte

[Yvon]

reçu 2 gros colis du nouveau fournisseur trouvé aux USA : Performance Online ou POL inc



envoi super rapide livré 1300 € le kit AV avec étriers peints au four (petit supplément) et taxes Fedex 260 €

très bonne réactivité et com avec Erick au service support, ils préparent les kits pour toutes les us et pickups à la demande.

le montage va se faire très vite avec Rémy.

[Yvon]

toute la journée au taf !

démontage des tambours ...









les accessoires du kit disks



support d'étrier



et là premier problème, 1 des 2 bagues n'entre pas sur la fusée ... direction le tour



et voilà ... montage à blanc ...







la jante frotte, mise en route de la disqueuse à lamelles ... en plusieurs étapes, faut pas enlever de trop !



et voilà le premier disque opérationnel mécaniquement (à blanc)

[Yvon]

le second disque est beaucoup plus rapide à poser

[Yvon]

au tour du booster à 2 membranes + maitre cylindre à 2 réservoirs ...



pose du booster après démontage de l'ancien, Rémy a plongé sous le tableau de bord ...



pour le maitre cylindre ça sera le BIG problem !!!



rien ne passe

[phivis]

Aïe aïe aïe, ça ne va pas être simple à raccorder.

[Yvon]

En fin de matinée démontage de la fixation de la joue d’aile …
Photos vont suivre, le temps de manger et je reviens…

[Yvon]

voilà la fixation de la joue d'aile

[Yvon]

du coup Rémy a pu passer le maitre cylindre double en déplaçant un peu la joue :







le répartiteur est fixé dessous et les tuyaux en cuivre ont été modelé en remplacement des anciens en ferraille de très bonne qualité (ils sont plus gros et comme neufs, mais ne peuvent pas se relier aux différents matériels, pas de raccords spécifiques en notre possession.

[Yvon]

au tour des étriers, et là de nouveaux problèmes ...



sur les flexibles de freins



fuite lors du remplissage / purge ... je me suis rappelé du même problème sur ma Skyliner 1958 ...
le flexible ne porte pas bien du tout sur l'étrier !!!



Rémy meule les angles débordants car les rondelles en cuivre sont endommagées et déformées !



j'ai également réfléchi un peu en me disant qu'il y avait la place pour le même modèle de booster kit que ma Skyliner pour éviter d'intervenir sur la joue d'aile



demain la purge sera terminée, enfin nous ferons les tests routiers

mais là c'est en place, trop tard pour changer de booster !

[alanbike]

Sacré boulot