Avanti au 1/12 par Roger

[Roger]

lun. sept. 15, 2008
En regardant les images du site, on peut remarquer que le "parc" de machines de ce Monsieur est un peu plus conséquent que ce que je dispose. Pour mes travaux, j'ai un tour "Unimat" transformable en perceuse et fraiseuse; c'est une petite machine de 40 cm de long et je peux la poser sur un bureau ou une table, selon les circonstances. Lui a une fraiseuse de plus grandes dimensions et probablement aussi plus stable et précise que ce que j'ai. Son tour est également plus robuste, ce qui n'enlève en rien ses compétences et habileté.

[Yvon]

lun. sept. 15, 2008
finalement, et si je comprends bien bous n'avez aucun mérite, c'est les machines qui font tout

[Roger]

ven. nov. 07, 2008

Au fait, Il y a longtemps qu'on ne t'a pas entendu sur cette "énormité" tu attends le séchage de la peinture? On est un peu dans l'angoisse de peur quelle ne soit partie à la benne.

Pas de panique! Les derniers détails ont été fabriqués cet automne, tels que tuyaux de radiateur, les colliers des dites durites, d'autres bricoles sur le moteur qui n'avaient pas été terminés au moment de sa construction. J'ai à nouveau séparé la caisse du châssis et je suis en train de faire les travaux de peinture de cet ensemble, plus faire les derniers détails comme les butées de la suspension avant et refaire les amortisseurs arrières qui en 4 ans se sont vidés à cause d'une conception pas idéale. Rien de photogénique à ce stade, mais ça viendra, patience!

[Roger]

ven. nov. 14, 2008
Comme Yvon monopolise le forum, je mets aussi mon grain de sel dans MON sujet!
Un nouvel "arbre de Noël" vient d'être complété. Ces pièces ne seront pas chromé brillant, mais mat. Comme vous pouvez le voir, il y a l'échappement au complet avec les brides, les colliers des durites de radiateur, les disques de frein (bon, si on freine, ça brille, mais chromé brillant fait kitch!) et d'autres bricoles.



Et la même chose, "à l'envers":



Pour ceux qui ne voient pas très bien comment tout ça est fabriqué, je vous monte quelques images de mon outillage mécanique. D'abord le tour:



Ce n'est donc pas bien gros; le tournage du laiton est un régal sur cette machine mais le fer doux pose déjà problème par manque de rigidité. Ce tour se transforme en un tournemain en perceuse ou fraiseuse:



Là aussi, le manque de rigidité est un handicap et pour des travaux de fraisage conséquents, il faut prendre de toutes petites passes et après un moment attendre que le moteur refroidisse...Parfois, une machine plus robuste me rendrait bien service. Mais pour ça, il faut une place déterminée et ça ne va pas sur une table!

Ma première machine, tour et perceuse, était encore plus primitive et légère...Après l'achat du tour/perceuse que vous avez vu, cette petite machine est utilisée pour les travaux à l'arbre flexible (j'ai des fraises de dentiste) ou pour le polissage des pièces avant chromage.



Les autres outils sont des limes, un petit étau, quelques trucs d'horloger et...du doigté.

[Roger]

ven. nov. 14, 2008

.....serieux roger,tu me tue a chaque fois.

Heureusement que tu ressuscites à chaque fois!
Moi, un dieu? grand dieux non! Juste habile de mes mains et un peu fêlé!

[Yvon]

ven. nov. 14, 2008

Comme Yvon monopolise le forum, je mets aussi mon grain de sel dans MON sujet!..

t'inquiètes pas Roger, je suis au bout de mes peines et le reportage sur ma "Skyliner" se termine bientôt
mais quand même, faut pas que cela t'empêche de faire le tien qui est superbe

[Didi11]

Fantastique !! Comptes-tu pousser aussi loin les détails du moteur, châssis et de l'intérieur...?
si oui, cela va être une véritable oeuvre d'art !!

[Roger]

Fantastique !! Comptes-tu pousser aussi loin les détails du moteur, châssis et de l'intérieur...?
si oui, cela va être une véritable oeuvre d'art !!

Si tu regardes le début du reportage, tu auras les réponses à tes questions...

[JJH71]

vendredi 14 novembre 2008

Bravo Roger , c' est superbe , continue , nous suivrons ton post ,
avec intéret ....il y a des maquettistes parmi nous ...cela nous épate , car , je pense , que beaucoup , comme moi , se cantonnent à la " semi-maquette " ....
vivement la suite .............Amitiés ....US !

[Didi11]

Fantastique !! Comptes-tu pousser aussi loin les détails du moteur, châssis et de l'intérieur...?
si oui, cela va être une véritable oeuvre d'art !!

Si tu regardes le début du reportage, tu auras les réponses à tes questions...

Oups..! désolé Roger...je découvre seulement le post...mais quel boulot de titan que tu fais-là...! C'est extraordinaire ! Vraiment chapeau bas !

[Roger]

Mais dis nous Roger, je n'ai jamais trouvé cette version d'Unimat avec téléphone intégré? 8O
C'est une option?

C'est que tu n'as pas bien regardé! En fait, c'est un modèle unique, fait exprès pour moi, na!

[Roger]

mer. nov. 19, 2008

Tout nu...
...le châssis, pas moi!

Le voici:

Image

Après démontage complet de la suspension, ponçage et finition des derniers détails, voici comment se présente le châssis avec la couche d'apprêt.

Une autre vue:



Les 4 tiges en bout de châssis sont là pour le poser dans l'autre sens pour les opérations de peinture. Les 3 trucs qui dépassent, un vers l'avant et 2 de côté à l'arrière protègent les filetages. Un peu de peinture sur ces filetages et plus rien ne va.

Demain, si tout va bien, je giclerai la peinture noire.

[Yvon]

mer. nov. 19, 2008
il est trop fort not' Roger

[Roger]

jeu. nov. 20, 2008
C'est bon, le châssis est noir (non, il n'a pas trop bu, il est peint!) et sèche dans la cabine de peinture (la cuisine, la pôvre!). C'est le moment d'attaquer les périphériques du châssis. Le pont arrière est peint; c'est au tour du boîtier de direction d'être aux petits soins. Le voici à l'état brut:



Une fois les photos faites, j'ai vu sur l'écran qu'il était plein de poussière, et ça ne se voit pas normalement...

Voici à quoi ressemble l'intérieur:



Non, je n'ai pas fabriqué moi-même les engrenages; ils ont été bêtement achetés. La vis sans fin se trouve dans le commerce et le secteur en acier doux a été fabriqué selon mes indications par un atelier mécanique. Petit détail: c'est pour l'Oldsmobile Toronado que j'avais fait faire cet engrenage. Pour être sûr de mon affaire, j'en avais commandé deux; le second est maintenant aussi utilisé!

Le boîtier sera peint couleur fonte grise et le couvercle (enlevé sur la deuxième image) sera couleur aluminium. Un peu de graisse sera mis dans le boîtier au moment du remontage.

[Yvon]

jeu. nov. 20, 2008
à cette allure tu vas nous faire le piston du maitre cylindre aussi ...

[Roger]

jeu. nov. 20, 2008

à cette allure tu vas nous faire le piston du maitre cylindre aussi ...

Pas de risque: ce truc est vide et n'est là que pour le look!

[Yvon]

jeu. nov. 20, 2008
c'est incroyable comme tu as le sens du détail ... même à cette échelle ...

[Roger]

JFKen a écrit le jeu. nov. 20, 2008

Non, je n'ai pas fabriqué moi-même les engrenages; ils ont été bêtement achetés.

Bouuuh !! Shame on you

Je plaisante, sacrée belle pièce que ce boitier

[Roger]

sam. nov. 22, 2008
Le montage définitif
Comme annoncé il y a quelques jours, la peinture du châssis est faite. Après un bon temps de séchage, je peux commencer à installer définitivement les périphériques. L'image du dessous montre le châssis avec la suspension arrière et le boîtier de direction. Les 4 supports aux extrémités sont toujours installés; l'ensemble repose là dessus pour le moment.



La même chose, mais vu de dessus:



Comme je ne peux pas peindre tout d'un coup, je prends les éléments l'un après l'autre pour les poncer et appliquer couche de fond et peinture.
Voici quelques pièces dans la cabine de séchage:



C'est en fait une lampe-loupe qui est bien plus pratique pour ce genre d'exercice que de travailler avec. L'investissement n'est pas entièrement perdu!

[Didi11]

sam. nov. 22, 2008
C'est stupéfiant...un vrai travail d'horloger...Suisse !!