Buick Invicta Convertible 1960

[Yvon]

c'est beaucoup plus rapide sur cette caisse mal repeinte
et gros avantage, pas de poussière ...

ok ok, si tu ne fais pas gaffe tu y laisses aussi quelques phalanges ...

[JJH71]

OK , mais ça doit laisser des traces de rayures profondes....comment les enlevez-vous ? en vue d' un apprêt ou d' une peinture ?.....

[Yvon]

OK , mais ça doit laisser des traces de rayures profondes....comment les enlevez-vous ? en vue d' un apprêt ou d' une peinture ?.....

pas du tout jj, tu travailles avec la lame à plat, jamais avec la pointe de la lame, lame dans le cutter ...
(ça ne marche pas très bien sur la peinture d'origine)

ensuite tu termines au ponçage doux avant de gicler un premier apprêt
celui qui fait des rayures profondes peut aussi garder ses mains dans les poches et regarder faire un peintre pour apprendre ...
au fait, avez-vous déjà vu un peintre en bâtiment au boulot, il gratte avec des morceaux de verre, et y'a pas meilleur grattoir ...

pour franck74, comment peux-tu juger et être si affirmatif sans connaitre cette méthode totalement différente de la tienne, tu pourras juger une fois le boulot terminé ...

pour la rouille, il n'est pas encore question de la gratter ni de la neutraliser, vous verrez par la suite, surprise surprise !..

et pour les kilos supplémentaires ça sera bien moins que ceux qu'elle avait en arrivant en france

[Roger]

Mes remarques vont peut-être fâcher: ce genre de rapiéçage aurait été compatible pour une 4 portes avec montants mais pas pour un cabriolet. Je trouve dommage de faire une réparation à la va-vite (même si elle prend du temps). Je n'aurais jamais envisagé ça sur mon cabriolet; par chance, j'ai trouvé une partie de plancher d'occase. Si je n'avais pas trouvé ça, j'aurais formé les tôles, au moins pour avoir une forme assez approximative ou, comme a fait Frank, acheté une voiture à démonter.

[Yvon]

je suis d'accord avec toi Roger,
mais ici le mal est bien plus important que l'on ne peut s'immaginer
tu as dit toi-même qu'elle était pire que "belle rouille"
pour le coffre nous n'avons pas de quoi faire la même forme qu'à l'origine, et le kit de ce coffre n'était pas installable, le mal était bien plus loin
cependant la forme et dimensions sont respectées sauf les arrondis d'angles sur la partie arrière.



de plus elle va être légèrement customisée et modifiée, autrement c'était poubelle, à $18,000.00 ça fait cher pour mettre à la poubelle, et acheter une autre épave en meilleur état, ... hum ... $$$
alors nous allons faire comme nos amis de Beverly Hill et comme beaucoup d'autos rencontrées à Daytona Beach...

on garde l'aspect extérieur, mais aussi la motorisation, aux usa ils balancent tout et revendent les blocs et boites pour $50 à $80.00
(prochain container nous allons prendre 4 ou 5 moteurs)

[Yvon]

Moi aussi ce grattage à la lame de cutter me semble insolite, je vois bien comment vous faites le "grattage" mais pourquoi ne pas avoir utilisé un décapant chimique ?...

ben parce que c'est plus écolo ...

non, sans rire, c'est beaucoup plus rapide quand il y a une bonne couche de peinture mal posée, et ça part en sorte de petits éclats, sans poussière ...
ensuite y'a pas à rincer ni ramasser la m*rde du décapant.

finalement ton carrossier fait exactement de la même manière sauf qu'il a moins à forcer, si forcer il y a, il fait "fondre" ou ramollir la peinture

[JJH71]

Donc , la méthode de la lame de cutter est efficace pour gratter la peinture d' une auto qui avait été repeinte ....par dessus la peinture d' origine ?

[Yvon]

tout à fait, et je (ça n'engage que moi) considère cette méthose plus difficile comme je l'ai déjà écrit, mais aussi plus rapide et plus propre

[JJH71]

OK , c' est bon à savoir pour mes futurs travaux ! J' avais effectivement remarqué , sur certaines de mes autos ( achetées repeintes ) que la peinture
ne tenait pas bien ...par rapport à une peinture d' origine , posée sur cataphorèse
apprêts , primaires etc ...cuite au four ...

[Yvon]

et voilà l'avancement le 24 décembre 2008, hier !

la partie centrale du coffre est terminée, après je ne sais plus combien de points de soudure ...



la nouvelle trappe d'essence est presque terminée



mais le plus important est ici ... pardon, on y voit plus rien



et on tousse, ne pouvant respirer ...



même l'appareil numérique ...



voilà le boulot !



et heureusement qu'Olivier est en panne

[Yvon]

contrôle des alignements ...
(sous la neige)



nettoyage du chantier pour enlever les confettis



et les morceaux coupés ...



et voilà le beau coffre :





vous y voyez une différence ?
(ne regardez pas la gouttière rouillée de la capote)



même en vue extérieure ...



et de l'ensemble ...



et au passage une vue de l'avant de l'aile arrière gauche, niveau portière ...

peinture grattée à la lame de cutter

[Yvon]

lundi 29 décembre 2008

le weekend est passé et le boulot a un peu avancé
la trappe d'essence ...



côté intérieur ...



du côté gauche ..., ... comment ça du côté gauche ???



mais bien évidemment, y'a comme un défaut : plus d'aile !



et pour les photos suivantes ça va se corser un peu : par quel bout commencer

car voilà l'aile arrière gauche, ou du moins ce qu'il en reste de la partie supérieure, la plus saine



coupe horizontale à la disqueuse ..., sur toute la longueur



ce n'était même pas de la tôle qu'il fallait couper ... 8O



mais en gros 4 cms de mastic posé à la truelle ...



quel poids inutile et quelle magouille !



je crois bien que cette auto bat tous les reccords, bravo Ted !

[Yvon]

et voici la partie inférieure de l'aile ... ou ce qu'il en reste ...



plus de "moulure" au niveau du passage de roue ...



visez l'épaisseur du mastic



ça laisse rêveur ...



sur ce qu'il y a ailleurs ...



parce que tout cela masquait la maladie profonde

elles sont bien lourdes nos ricaines ...
en tout ças j'espère que ces photos feront réfléchir plus d'un

et voyez plutôt ce paquet de mousse, ce n'est même pas le vingtième de ce que l'on avait déjà retiré



sacré paquet quand même ...



elle ne risquait pas de couler avec tout ça



en fait c'était une partie de celle qui tenait le vérin de capote et son support



vous avez déjà vu ça vous autres, pratiquement invisible au contrôle technique ...

[Yvon]

effectivement, celle-là ne doit être rouillée qu'en surface seulement
mais si on regardait l'intérieur de l'aile ... en enlevant ceci



ce morceau là il fallait le découper proprement pour voir derrière ... et pouvoir travailler.
et la partie avant était à l'origine raccordée à la fixation de caisse que vous pouvez apercevoir au bas



tiens, le haut est également attaqué



et pas qu'un peu ...



la partie avant est pas mal aussi ...



la partie arrière, juste devant la roue ...



je crois que déjà à ce niveau Roger devrait comprendre qu'il est impossible de refaire exactement comme à l'origine,
nous ne sommes plus dans la tôlerie mais dans la reconstruction

Tu es archéologue maintenant Yvon ?
Si c'est le cas, t'es mal barré car dans les pyramides, on a trouvé des trucs plus beaux et à peine plus pourris !

faudra comparer une fois terminé
mais revenons donc à cet ancrage !



entre les deux flèches il n'y a plus rien, mais il y avait la mousse



là c'est le bas de caisse ... avec un peu de l'équerre de fixation caisse.
on va refaire le bas de caisse très vite à la plieuse numérique,
de la roue avant à la roue arrière, soit 1.98 m



c'est fou !



en fait elle ne tenait que par ce renfort sous la flèche rouge ...



et encore quand on voit dessous c'était juste ...

[breizh]

c'est affolant de voire comment bosse les ricains
ça fait peur
moi qui veux m'acheter une ancienne
il faudrait peut être mieux que je regarde vers les récentes (pourtant elles ont moins de charme)

[Yvon]

pas d'inquiétude, le club est là pour t'aider dans ta recherche

[Yvon]

en fait cette auto n'était pas très loin de faire un cercueil

en regardant par dessus ... on voit aussi la maladie



avec la charnière du coffre qui portait dans le vide ...
et la cassure qui s'amorçait sur la fixation arrière de la capote ...



la partie basse malade a été coupée ...



et on peut déjà commencer à combiner la réparation



sous toutes les coutures ...



en partant du renfort intérieur de la joue d'aile que l'on vient de décoller !




du côté droit elle est bien



au moins on aura les cotes sur la droite

mais pour se lancer dans ces réparations, il nous faut fabriquer une "english wheel" ...
la grande roue supérieure est déjà prête !



il faut faire très attention à la tenue du reste de la caisse et ne plus monter dedans, sauf le coffre
des renforts sont aussi en préparation car il faut couper encore plus loin au niveau du vérin de capote
en bretagne on connait ça, la dentelle de "Pont Aven"

à suivre ...

[Roger]

En effet, elle est encore plus pourrie que Belle-Rouille ne l'était...Le bas de la caisse n'était pas sain du tout, mais au moins le haut était certes attaqué, mais pas percé. J'ai toujours pensé que mon cabrio était une épave; celle-ci est plus que ça et pourtant elle roulait...

[Yvon]

on va pouvoir l'appeler "moche rouille" ou un truc du genre
faut toujours optimiser, tu ne crois pas

meuh non
on l'appellera "rouille houssa" par ce qu"'il faudra la trouver ensuite
aujourd'hui je n'ai pas été chez Rémy, mais demain en début d'am oui !
et déjà ce soir le passage de roue est refait, sans english wheel
il a une braguette ... pardon, une baguette magique notre Rémy

[Yvon]

mercredi 31 décembre 2008

et voilà les dernières nouvelles de l'année sur "rouille houssa" ...
le passage de roue reprend forme ...



vous vous rappelez avant ...



la découpe m*rdique est rebouchée et la charnière du coffre bien solide



ça réchauffe le coeur



et ça donne celà du dessus ...
charnière en haut et passage de roue en bas ...



vers l'avant ...



et juste derrière la fixation de la banquette arrière



voyons un peu de l'intérieur du passage de roue ...



impressionnant le nombre de pointages et de soudures



l'avant du passage de roue, et ...



et, et ... de l'ancrage de la caisse !



qui se trouvait à l'origine en alignement avec l'intérieur du bas de caisse
et qui l'est de nouveau !



belle pièce que celle-ci



vue côté habitacle



et voici avant, plus aucune fixation !