Buick Invicta Convertible 1960

[Yvon]

C'est impressionnant !

Au final toute la caisse est à refaire, des greffes suffiront-elles ?

et quand la caisse sera renforcée on va s'attaquer à ceci pour la refaire



car les greffes se seront pas suffisantes Didi, loin de là
tout le dessous sera custom mais on garde vraiment tout l'aspect extérieur, avec de belles jantes, et sur airlift ...... pffffffffff

et voilà comment les ailes sont raccordées



au chalumeau, voui !



et ça coule ...



ça coule ... la fonte des neiges ...



mais ça fume aussi



attention de ne pas se bruler



voyons de plus près



tous les raccords sont chargés d'étain, ensuite c'est râpé, poncé et poli
oui la politesse, non la politur, ... pas la police non plus ...
mais presque la peau lisse, ... voilà, le polissage final ou le ponçage

le programme suivant :
faire de la même manière tout le tour du coffre en prenant appui sur les ailes, et heureusement nous avons l'aide de Tom pour la prépa.



en fait les côtés seront au même niveau que l'arrière pour mettre les deux pots d'échappement et le coffre sera plus bas, une modif par rapport à l'origine, mais qui est complètement masquée sauf sur un pont
vous avez deviné elle sera en double ligne

[Franck-29]

Enfin j'ai reussi à me liberer 20 min pour passer Rémy avec la disqueuse et Olivier au chalumeau, on ne les arrête plus ces deux la
Comme quoi au vue des photos on ne s'imagine pas ce que cela pouvais être dessous

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[img]http://www.americanbreizhcar.com/pix_invicta60/_158.jpg[/img]

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[img]http://www.americanbreizhcar.com/pix_invicta60/_483.jpg[/img]

C'était juste pour faire voir comment elle était avant

ps : en attente des 2 photos à récupérer

[Yvon]

y'avait autant de poids de mastic, vis, emplatres, et rivets, mais pas de mousse, celle là était plus légère, que de tole d'origine sur cette auto !
par contre si on parle volume de mousse elle doit battre tous les reccords
coome disait leroy qq part, c'était pour mieux flotter

[Franck-29]

y'avait autant de poids de mastic, vis, emplatres, et rivets, mais pas de mousse, celle là était plus légère, que de tole d'origine sur cette auto !
par contre si on parle volume de mousse elle doit battre tous les reccords
coome disait leroy qq part, c'était pour mieux flotter

Surtout avec la marée chez nous faut faire gaffe

[Roger]

Elle est encore plus rouillée que ma Biarritz! J'ai cru avoir le sommet, et bien non, on trouve toujours plus fort que soi-même! Par contre, j'ai refait comme à l'origine; j'ai eu la chance de pouvoir acheter des planchers sains.

[Yvon]

... il y a des pièces de carrosserie qu'il est impossible de refaire comme à l'origine, et là on fait plus simple avec les nouvelles techniques à notre disposition.
je m'explique, dans le coffre, coment voulez-vous refaire le creux pour la roue de secours d'autant plus qu'elle va passer en double ligne avec un pot de chaque côté, je trouve que c'est même un avantage, qui ira voir dessous

[JJH71]

Alors là , les gars ....( ainsi qu' à tous ceux qui ont sauvé des auto dans
un état pareil...) chapeau bas..!!!....faut vraiment en vouloir !!! et connaître ...
BRAVO !......

[Yvon]

meuh non, pas besoin de connaitre, il suffit de qq outils et d'un peu de bon sens ...
pas vrai ?

[Roger]

:...faut vraiment en vouloir !!! et connaître ...

Pas sûr...Parfois, il n'y a pas d'autre choix. Je prends pour exemple Belle-Rouille (ma Biarritz 56): je savais qu'ellr ne serait pas en trop bon état; je ne pensais pas qu'elle serait si délabrée...Une fois arrivée en Suisse, elle me coûte CHF 10'000.- environ (6500 Euros) avec transport et douane, mais c'était en 1986, il y a donc plus de 20 ans.
C'était un désastre, pas une auto. Que faire? revendre les pièces? Illusion, à part le couvercle du coffre toutes les autres pièces de carrosserie avaient des trous, même le capot. Jeter et perdre 10'000 balles? Et bien non: j'ai joué, j'ai perdu, j'assume et je restaure. C'est probablement la même réflexion qu'ont ceux qui vont refaire ces Buick et auxquels je souhaite vraiment bon courage.

[Yvon]

tu as raison Roger !

ici c'est $18.000,00 et d'ailleurs, vous avez découvert l'état de délabrement de l'auto en même temps que nous, quand le "voile" a été levé, heureusement que dans la même boite il y avait cette belle skyliner 58'
une autre encore pire est à vendre pour $17.000,00 aux usa, sur un autre site, je dis pire car là il n'y a vraiment rien de bon, ni sellerie ni capote ni moteur.

quand on relève son prix en très bon état c'est de $49.000 à $59.000,





nous avons de la marge mais nous devrons faire du bon boulot et pas n'importe quoi comme on le remarque souvent.

à propos, sur ce moteur un cylindre ne donne rien, pas de compression, nous avons enlevé le cache culbu et l'on s'est aperçu qu'une soupape reste ouverte, grippée !
heureusement il n'y a pas de casse, on va tout démonter pour lui donner un coup de fouet comme sur ma skyliner

[Yvon]

jeudi 18 décembre 2008

à midi j'ai eu Rémy au téléphone, il ne bosse que 3 heures tous les soir et a pratiquement terminé les renforts du coffre.
demain soir je vais le voir pour vous montrer les photos de l'avancement.

bien, de retour à la maison à 17h30 et rdv chez Rémy à 18h00, faut pas trainer ...
il n'avait pas menti, le tour du coffre est bien terminé, regardez plutôt :









ah, problème de flash !!!



là c'est du côté habitacle, la capote se fixe ici
c'est cuit, c'est percé, c'est bouffé, à refaire !



et ici c'est l'entourage du coffre ...



là où s'incruste le joint mousse ...



il faudra tout découper et refaire ...



du coup on s'est dit : faisons plus simple, avec le joint collé sur la partie ouvrante et fini ce genre de problème

[Yvon]

en attendant que la tole arrive ...,

il est grand temps de préparer les gabarits en carton ...



on positionne et on plie,



on trace,



on coupe ...



et voilà la partie avant du coffre, pas de forme d'origine



si seulement c'était aussi facile avec la tole ...

en fait le fond sera fait en un seul morceau
là il n'y a que la première partie ...



et voilà la suite ...



même boulot, on trace, on coupe



et voilà le travail, reste plus qu'à replier vers l'arrière



mais ça fait déjà 1 1/2 heure que l'on est là, et il nous faut rentrer à la maison, on lache salement Rémy, on le laisse tomber pour les 2 côtés plats

[Yvon]

Et vous voilà partis dans la "Construction métallique" !! Quel boulot, bravo !

c'est comme ça que les "bulle dingue" ont commencé, par de la ferraille et après on habille avec ce que l'on veut

[JJH71]

Très intéressant ! ....bonne technique de rénovation .....dans des cas
désespérés ... Bon " coup de patte " quand même les gars !.... Encore 1 de
sauvée ....Bravo !...

[Yvon]

houlala , elle est encore très loin d'être sauvée, c'est juste le début ...

mais je peux vous dire que le simple fait d'avoir mis en place des "pièces" neuves encourage à continuer et les difficultées sont un peu estompées car on avance au fur et à mesure, et le drame est derrière

[cougar70]

Et puis l'avantage du carton...........c'est que cela ne rouille pas

[Yvon]

Mais non !
C'est dans le carton qu'ils vont couler la fibre de verre

aie, vous avez vendu la mèche ...
zut on est cuit !..

en fait on pensait bien que le carton aurait pu servir de moule pour travailler à la choucroute alsacienne, ensuite un bon coup de black et on la revendait le double au nain qui l'avait vendue à Olivier

il faisait aussi dans les rivets pop, et les vis auto perforantes, avec qq actions chez le fabricant de black
on en a enlevé des centaines et des centaines ...

[Yvon]

samedi 20 décembre 2008

et voilà la tôle qui se forme et se fixe ...



par petit points de soudure successifs ... 1/5 pour l'instant



à gauche ... et idem à droite ...



reste l'arrière ...



tout aussi délicat en découpe ...



et en pli, erreur non permise ! ...



après avoir ajusté la tôle au bord supérieur du cadre, coupé et plié il faut faire comme autrefois dans le métro ...



des p'tits trous ...



des p'tits trous ...



toujours des p'tits trous ...



des pe ... tits trous !..



des pe ... tits trous !..



cette pince s'appelle la pince à soyer, et justement ce matin je l'ai rajoutées dans les outils indispensables pour restaurer les us .

[Yvon]

une chose très importante : le contrôle !
en fait ici il s'avère qu'une pièce du chassis est un peu décalée par rapport à celle du côté droit et le fond du coffre viendra la frotter et faire du bruit en roulant ...
on y remédie immédiatement ...



chalumeau et marteau ...



avant le pointage de la tole



et là c'est parti pour le reste de l'am



parce qu'il y en a des petits trous, et pas qu'un peu ...

et pendant ce temps, il n'y a pas de quoi s'ennuyer



les lames de cutter sont chauffées à blanc à force de frotter et décoller la peinture



c'est un très bon outil la lame de cutter

[JJH71]

Pourquoi des lames de cutter pour ce genre de travail ???
Plutôt que la ponceuse orbitale ou à bande ???