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FORD Ranchero 1979

ici que les gros chantiers, pas à la portée de tous mais vous y apprendrez beaucoup de choses et de combines
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luis
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Message par luis » 19 juil. 2025, 10:38

bonjour.
Le Ranchero a fait ses premiers tours pour les différents derniers réglages...encore quelques petites choses à voir et il restera les bandes blanches du bas à peindre. Il est super silencieux (le kif, j'aime pas le bruit !). J'ai commencé les démarches FFVE, quelle galère pour leur envoyer les photos (semble pas net, semble pas cadré)...ça devrait aller quand même, quand un humain prendra les commandes du dossier (enfin j'espère)

Image
Patrick F,
ford ranchero 500 de 1979, 5.8L

FunkyVinz
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Message par FunkyVinz » 19 juil. 2025, 10:50

Cool !! :clap14:
On the road again !

C'est vrai que les démarches ffve sont un peu chiantes...
Pour ma Fury quand "l'humain" a pris les commandes du dossier, il m'a à demandé à trois reprises des trucs par mail,
j'avais l'impression que se n'était jamais suffisant. Puis en fin de journée j'ai eu le mail avec le certificat.
Vincent H,
Chevrolet Chevelle 1970
Plymouth Fury 1977

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Yvon
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Message par Yvon » 19 juil. 2025, 12:09

ça fait plaisir à voir ! :note02:
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
Tout est meilleur quand on partage.
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Cadillac Coupe Deville 1961, Pontiac Firebird Conv. 1968

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philoctet
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Message par philoctet » 19 juil. 2025, 14:19

FunkyVinz a écrit : 19 juil. 2025, 10:50 Cool !! :clap14:
On the road again !

C'est vrai que les démarches ffve sont un peu chiantes...
Pour ma Fury quand "l'humain" a pris les commandes du dossier, il m'a à demandé à trois reprises des trucs par mail,
j'avais l'impression que se n'était jamais suffisant. Puis en fin de journée j'ai eu le mail avec le certificat.
Je n'ai pas encore eu l'occasion d'utiliser le site de déclaration en ligne de la FFVE. Toutes mes demandes ont été faites sous "l'ancien régime", c'était un peu long et contraignant si on ne dispose pas de toutes les caractéristiques de son véhicule. Mais n'oublions pas que sans la FFVE ou les services homologation présents chez certains constructeurs, la seule solution pour rouler avec un véhicule ne disposant pas d'une homologation française reste la réception à titre isolée (RTI) avec passage par l'UTAC. Ce type de démarche est d'un autre niveau en termes de complexité et sur le plan financier, plusieurs billets de 1000€ sans garantie d'obtenir le sésame. Donc MERCI la FFVE :note02:
Philippe, Dodge Trucks addict mais pas que ...
D200 1975 V8 360ci Camper 9000
Ramcharger 1979 V8 318ci 2WD
Ramcharger 1977 V8 360ci 4WD
Chrysler Royal 1938 L6 242ci

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phivis
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Message par phivis » 19 juil. 2025, 19:51

Ben voilà, prête à avaler du bitume :)
Philippe,
Tahoe 2002
Trans am 1991
TR6 1974
ExTrailblazer 2002
Ex Wrangler 1998
Mustang 1966 en kit

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Message par FunkyVinz » 20 juil. 2025, 10:25

philoctet a écrit : 19 juil. 2025, 14:19 MERCI la FFVE :note02:
Of Course !
et pour bien des choses.
Vincent H,
Chevrolet Chevelle 1970
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