Après la pépite, le filon ;o)

[philoctet]

Dans la famille ramcharger, je voudrais le 4 roues motrices
Fraîchement arrivée hier un Ramcharger de 77 avec un lot de pièces conséquent. Quatre heures sur place pour rassembler le stock de pièces et tout charger

[FunkyVinz]

Bravo, belle acquisition !
Un peu de boulot pour les longues soirées d'hiver.

Pas mal ta signature.

[Yvon]

mais où donc va s'arrêter notre Philou ?...

[phivis]

T'es un grand malade, toi

Il à l'air pas mal

[Yvon]

T'es un grand malade, toi
...

oui ça doit être la vaccin Covid à l'huile de "Dodge", il aurait des effets désirables

[philoctet]

Vous avez bien raison les amis, j'ai quelque chose qui ne tourne pas rond

Après le rassemblement des Vikings début octobre, jai passé plusieurs jours à faire du rangement dans mon garage. Avec la remise en route du Ramcharger rouge et le changement de pompe à huile du D200 orange pour qu'il soit présent à la concentre, l'atelier était en bazar complet. J'étais content du résultat car j'avais réussi à dégager toutes les voies d'accès mais l'arrivée du Ramcharger gris et de son lot de pièces ce week end, on réduit tous mes efforts à néant



Dans les grosses pièces que j'ai ramenées (merci le camion benne), il y a ce demi-châssis que le vendeur voulait transformer en banc moteur. On voit qu'il y a un support batterie et un début de tableau de bord. L'idée n'est pas mauvaise mais pas forcement avec un train avant de 4x4, complet de surcroît



Dans le lot de pièces il y a un 318 quasi complet avec quelques pièces sympa, et un 360 qui a commencé à être démonté, une boite auto A727, une boite de transfert avec les arbres de transmission et un pont arrière. Côté tôlerie, j'ai en double mais pas nickel les ailes avants, les portes, le capot et le hayon. J'ai également un intérieur en double avec un tableau bord luxe façon ronce de noyer avec un voltmètre et un dépressiomètre d'origine en plus des cadrans habituels ainsi qu'un compteur en km/h



L'ensemble est vendu avec 2 CG, une française normale à jour de ramcharger 79 318 4WD et une américaine avec dédouanement et 846A de ramcharger 77 360 4WD.
Bref de quoi m'occuper un moment, à condition de faire de la place avant, ce qui signifie finir tout seul la méhari commencée cet été avec mon fils mais abandonnée depuis la rentrée et vendre le D200 Club Cab qui est déjà tout beau, il faut juste que je démonte tous les sièges pour installer le kit moquette.

[Bernie Jr]

Tu vas être obligé d'embaucher.🧑‍

[Yvon]

Mets donc l’annonce sur le forum

[Bernie Jr]

Le magnum 318 est un injection multi points d'après 92, plus puissant, peut-il être monté sur un modèle antérieur?

[philoctet]

Le magnum 318 est un injection multi points d'après 92, plus puissant, peut-il être monté sur un modèle antérieur?

Malheureusement un cache-culbu avec Magnum écrit dessus ne suffit pas à moderniser un moteur A priori les 2 moteurs correspondent aux cartes grises si on en croit les numéros de fonderie

1977 pour le 360



1979 pour le 318

[Bernie Jr]

Ok, mais les collecteurs me semblent être plus récents aussi.

[philoctet]

Ok, mais les collecteurs me semblent être plus récents aussi.

Les collecteurs d'échappement et la pipe d'admission sont des pièces dites "performances" qui ne sont pas d'origine. On peut penser que le moteur ainsi affublé va respirer beaucoup mieux

[Bernie Jr]

Ok, mais les collecteurs me semblent être plus récents aussi.

Les collecteurs d'échappement et la pipe d'admission sont des pièces dites "performances" qui ne sont pas d'origine. On peut penser que le moteur ainsi affublé va respirer beaucoup mieux

Les puissances étaient tombées sous les 150 CV en 79. Pour de tel bestiaux ça devenait un peu juste.
Combien sortaient ils avec ces petites modifs?

[philoctet]

Les puissances étaient tombées sous les 150 CV en 79. Pour de tel bestiaux ça devenait un peu juste.
Combien sortaient ils avec ces petites modifs?

Honnêtement sans mesure c'est impossible de savoir... mais à priori avec un échappement seul, pas plus de 10%. Ca se traduit souvent par un déplacement du couple vers le haut et donc sur le papier un peu plus de puissance dans les tours mais pas forcément plus d'agrément.

Si la carburation est modifiée également on va pouvoir gagner encore quelques % mais sur un moteur 4 temps si on veut vraiment gagner il faut travailler sur les culasses et la distribution.

Je mets une exception pour les moteurs volontairement bridés pour des soucis d'homologation. Le fait de connaître la nature du bridage (électronique ou mécanique) et d'y remédier permet souvent d'avoir un gain de puissance important sans nécessité d'ouvrir le moteur.

Mais honnêtement 150cv pour rouler à 80km/h ça le fait, même avec un bon tiers perdu dans la transmission, il en reste une petite centaine pour faire avancer le Van