ephemeride 2015 des pickups

[acmacm]

1937 Chevrolet GC Pickup 1/2 Ton
existe également en GD (3/4 Ton) GE (1 Ton) et GF (2 Ton)
en châssis, châssis cabine, panel, canopy et suburban
nouveau moteur en complément pour quelques années: 6cyl/216,5cid/85cv.
Le pilote Harry Hartz conduit un utilitaire à travers les USA pendant 72 jours et parcourt 16500km sans problème mécanique. Et comme c'était dans le cadre d"un "Economy Run" il est utile de préciser que le Mile est revenu à moins d'un penny

exemple d’aménagement spécial sur un GF

[acmacm]

je serais surieux de connaitre le nombre de pairs de souliers que tu as usé pour prendre tous tes clichés
merci à toi

celui qui entretient le fil de discussion "rencontre au gré des jours" a bien plus de mérite car c'est... tous les jours
Moi ce sont les manifs et les musées, c'est tout

[acmacm]

1931 Ford A Closed Cab Canopy
pourquoi Budd Body, je ne sais pas
c’est un style « Canopy » ou « Screenside Delivery »
98 166 unités construites à $455 avant transformation pickup —> canopy


le pickup existait en « Standard »



et en « DeLuxe"

[acmacm]

1950 Ford F-1 Pickup

le F-1 futur F-100 fait son apparition en 1948. Totalement repensé depuis la fin de la guerre, il a une calandre plus large que haute et un gabarit plus long et plus large. La cabine était suspendu sur des caoutchouc. Physiquement, il gardera quelques années ses "trous de nez" sur la face avant du capot moteur.

A propos de moteur, 6cyl et V8 n'ont pas changé.

Avec 143 000 véhicules vendus c'est la meilleure année "utilitaires" depuis 1929 en 1948
Nouveau record en 1950 pour les utilitaires Ford avec 348 501 unités (Light & Heavy)

voir le 15 avril 2014 sur ce même fil de discussion

[acmacm]

1949 Chevrolet3100 Pickup

Vous avez de la même période un exemple de 1948 (24/02) et 1950 (14/05):
c'est un grand classique
il n’est pas facile de les identifier entre 1947 et 1953, donc voici quelques notes
Si vous avez d’autres compléments n’hésitez pas à les communiquer1947

1947
départ de la calandre en 5 parties longitudinales
Chevrolet sur le côté du çapot (+ Thriftmaster ou Loadmaster en dessous)
compteur à 80mph

1948
levier de boite sur la colonne de direction

1949
remplissage du réservoir côté passager près de la poignée de porte
Thriftmaster ou Loadmaster disparaissent

1950

1951
custodes sur les portes
plus de chrome autour des portes ni sur les essuie glaces

1952
bouton poussoir sur les poignées de porte
compteur à 90mph
tableau de bord peint

1953
emblème raccourci à 3100 (ou au delà)

[acmacm]

1949 Chevrolet 3100 GP Pickup[/quote]
à remarquer les nombreuses options : roue de secours latérale avec couvre-roue, pare soleil extérieur, grandes bananes de parechoc, antibrouillard, rétroviseur droit....

A remarquer les "ridelles bois" qui surmontent la benne (je ne connais pas le nom exact) comme ci-dessous






il existe également en Panel truck

[acmacm]

1951 Chevrolet 3100 Pickup[/quote]
encore un 1947/53
décidément ils ne manquent pas dans cet éphéméride!

[ChristianAcca]

J'aime la bonne bouille de ces Chevy.
A Portland, il y avait un super deal sur Craiglist il y a quelques semaines : un 51 en très bel état à 5000 $ (8000 roros dédouané, livré à la maison par Oregon Classics ). Trop tard, j'avais jeté mon dévolu sur le Van.

[Franck-29]

Yes, j'adore aussi

[Yvon]

perso je n'aime pas la calandre trop carrée

[ChristianAcca]

S'ils ont la machoire carrée, c'est parce qu'ils ont beaucoup de rondeurs par ailleurs

[acmacm]

perso je n'aime pas la calandre trop carrée

il n'a pas tort christianaca
Ceci dit , je préfère la calandre 47/53 à celle d'avant-guerre trop haute
mais il y a deux années qui me plaisent

1954 par ce chrome massif pour un utilitaire:





1957 parce que c'est l'année la plus réussie du Cameo (Caméo, malgré ses flancs plats)


3100


Cameo

[Yvon]

je ne connais pas l'année ...
et j'en ai un autre qq part, avec 4 phares, celui de Willy
(ai trouvé des photos mais pas celle de face ...)

[acmacm]

je ne connais pas l'année ...
et j'en ai un autre qq part, avec 4 phares

c'est un 1955+1956 très joli car il semble totalement d'orgine sans option

voilà un 1956 de face




les double-phares commencent en 1958 comme ici:



il y en a plein d'autres à cette page:
http://www.trombinoscar.com/chevtruck

[Yvon]

je crois me rappeler que cette photo est de Stéphanie et elle a mis un flyer pour Carantec dessus

[acmacm]

1941 Chevrolet Pickup Truck[/quote]
tiens, la génération d'avant 1947/53, ça fait du bien de changer un peu
dommage qu’il soit traité en lowrider sinon il conserve l’origine
cet avant commence en 1941 et finit en 1946
je n’ai que des exemples 1942, année incomplète à cause de Pearl Harbour

[acmacm]

1929 Ford model A Station Wagon
un Woody pour le premier Station Wagon de l’histoire Ford
4 964 unités produites sur un total model A de 1 505 976 unités: la meilleure année de vente tant pour le model A que pour les wagons

LE MODEL A :
La <<Ford model A>> prend le relais. de la <<Ford model T>> fin 1927. Elle est un peu moins simple puisqu'elle comprend 6800 pièces au lieu de 5000 pour son prédecesseur
Le moteur toujours en 4 cylindres, passe à 200cid et double sa puissance pour atteindre 40cv. Le véhicule atteint le 100km/h
Les pare-chocs avant et arrière sont identiques et empruntés à la Ford T 1927
Le 21 octobre 1929, Greenfield Village et Henry Ford Museum sont inaugurés à Dearborn (Michigan à l'Ouest de Détroit)
LE STATION WAGON :
les stations wagons sont des dérivés des camions légers ou des fourgonnettes; ils étaient en bois sur un châssis de voiture ou de camion avec objectif premier de conduire des passagers et leurs bagages à la gare. Mais c'est vite devenu un véhicule pour hommes d'affaires
les premiers stations wagons sont apparus chez Durant Motors, le Star station wagon mais la Ford T avait le châssis TT sur lequel on pouvait faire ce genre de transformation
Les premiers stations wagons Ford étaient habillés chez "Murray Body Company" à Detroit ou chez Baker-Raulang Company" à Cleveland: à $650 ça le mettait en version la plus chère de 1929 et malgré cela, près de 5000 unités ont été vendues
LE MODEL « A » EN FRANCE en 1929:
le moteur (français?) de 2043cc se retrouve très souvent en lieu et place du 3285cc d’origine américaine. Le modèle est alors baptisé "AF" ou "ANF" et quelque soit la cylindrée, la voiture est vendue au même prix.






1930
avec le crash boursier en fin d'année, la production américaine de voitures en 1930 passe de 5 millions à 3.3 millions mais la part de marché de Ford pendant ce temps passe de 34 à 42%.

[Yvon]

spécial pour Alain Claude,
un 41 chevy près de Morlaix ...





bon, y'a un peu de boulot dessus quand même, mais le proprio n'est pas à son coup d'essai ...



attention âmes sensibles ...



cette peinture n'est pas à la portée de tous les peintres ...



difficile à croire n'est-ce pas ??



travail d'artiste !

[Yvon]

et un petit cadeau car je crois bien que tu ne l'as pas sur ton site :

PU Ford 1949

[acmacm]

j'aime beaucoup cet état là quand c'est un utilitaire
Enfin en état pour qu'il puisse juste rouler....