Qu'est ce qui ne va pas chez moi ? (Dodge D150)

[philoctet]

Pour la sonde de pression d'huile, j'en ai remonté une neuve (qui avait du frein filet ) et j'en ai profité pour changer également le Safety Switch qui suintait l'huile. Comme j'avais des vibrations en charge, j'ai également remplacé la bague de sortie de boîte qui avait un peu de jeu et pour faire bonne mesure j'ai changé les 2 croisillons de l'arbre de transmission.

Pour le fun j'ai fait des calculs savants histoire d'avoir une indication de vitesse plus fidèle à la réalité. J'ai commandé un pignon d'entraînement de compteur avec 4 dents en moins pour compenser la taille de mes roues supérieures à l'origine. C'est pas mal foutu comme système, c'est un excentrique qui permet de rapprocher ou d'éloigner le pignon d'entrainement pour qu'il soit au contact de l'arbre de boîte. Très simple mais efficace

[Yvon]

Beau boulot
C’est vrai que certaines sondes sont déjà équipées de frein filet, comme des purgeurs de freins

[toro66]

Tu as pris quelle peinture pour la boite ? Elle a l'air top.

[philoctet]

Tu as pris quelle peinture pour la boite ? Elle a l'air top.

Heu ! J'ai le droit de dire Lidl

[toro66]

c'est pas de la haute temperature ?

[philoctet]

Antirouille brun !

Ca doit être une manie. J'ai déjà fait ça sur le D100 76 il y a 3 ans pour ajouter de la couleur. Si le support est bien préparé et dégraissé, ça accroche bien et ça semble résister à l'huile

viewtopic.php?p=58033#p58033

[philoctet]

Le déshabillage de la face avant pour sortir le moteur a entraîné une découverte dont on préfère se passer généralement. La partie gauche de la façade habituellement masqué par le support de batterie côté moteur et la tôle d'habillage sous la calandre côté extérieur montre un degré de corrosion avancé une fois à poil



Vu que cette partie est cachée je ne risque pas de gâcher la magnifique esthétique du pick-up en tentant moi même une greffe . Donc action, on découpe



et on reforme devant ...



... et derrière. Vu la qualité de l'emboutissage d'origine avec des plis partout, c'est pas un peu de joint de carrosserie qui va choquer

[Yvon]

Tu as raison de profiter de démontage pour parfaire ta titine

[JJH71]

[philoctet]

Tu as raison de profiter de démontage pour parfaire ta titine

Bah oui ! J'ai pu constater également qu'il n'y a pas un gramme de peinture sur les parties cachées des ailes et de la cloison pare-feu. Je suis en train d'y remédier même si d'origine il paraît que la tôle était galvanisée. J'ai bien retrouvé un petit cm2 encore brillant mais sinon la protection semble avoir disparue.

[alanbike]

Franchement chapeau bas !!!

[Yvon]

C’est vrai, à une certaine époque les tôles Mopar étaient galvanisées

[kriss29]

Ca boss vite et bien!

[philoctet]

Pas assez vite à mon goût, ça va faire presque 2 mois que le pick-up est arrêté. Je ne suis pas fan des travaux de tôlerie/peinture, ça prend du temps et ça fait beaucoup de saleté
En plus il faut beaucoup de lumière alors le soir en rentrant du boulot c'est pas top, il ne faut pas qu'il fasse trop froid sinon ça ne sèche pas, si tu te mets dehors pour ne pas pourrir tout le garage, il ne faut pas qu'il pleuve, bref vous l'aurez compris c'est pas ma tasse de thé

[philoctet]

J'ai remonté la contre-aile côté chauffeur avec le support de batterie comme ça le gros peut maintenant entrer et sortir de l'atelier par ses propres moyens. Accessoirement pout rester en bon terme avec mes voisins j'ai aussi remonté l'échappement

J'avais mis 5L d'huile dans la boîte pour commencer et j'avais rempli le convertisseur à moitié avant de le remettre en place. Et bien... comment dire... c'était très souple aucun à-coup à l'engagement des vitesses et pas de traces de pneus sur le sol

[Yvon]

il est parti pour nous faire un rod ma parole ... pas de capot, pas de calandre ni pare choc
mais ça jette déjà

[philoctet]

Ca y est le D150 est à nouveau sur la route. Il a eu droit à un chargement de Placo et de sacs de colle aujourd'hui et ... magique ! plus de vibration en charge comme avant et plus de fuites d'huile moteur et boîte. Avec à peine 250km parcourus c'est un peu tôt pour valider le succès de l'opération mais c'est un bon début

Côté modification du nombre de dents du pignon d'entrainement du compteur, c'est positif également mais je vais devoir me méfier car il n'y a plus de marge d'erreur sur la vitesse indiquée.







La plage de "justesse" va de 50 à 100. Avant 50 le compteur est optimiste et après 100 il devient pessimiste, mais je trouve que ce n'est pas si mal pour un système analogique à base d'aimant et de ressort

[kriss29]

je trouve que ce n'est pas si mal pour un système analogique à base d'aimant et de ressort

Ah oui pas mal!
Tu as trouvé ca ou?

[philoctet]

Chez Speedometergear.store, ils ont l’air plutôt bien fourni en pignons d’entraînement de toutes marques mais j’imagine que cela concerne essentiellement les modèles les plus courants.
Me concernant la A727 a connu une très longue carrière, les pièces sont donc faciles à trouver

[JJH71]

....
Bravo , belle précision du compteur !... Bien vu