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Contrôle technique Camaro KO
- phivis
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Re: Contrôle technique Camaro KO
Ce n'est pas pire qu'un smartphone et pourtant tout le monde en a un et près de la tête en plus
Philippe,
Tahoe 2002
Trans am 1991
ExTrailblazer 2002
Wrangler 1998
Mustang 1966 en kit
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- Yvon
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justement, il ne peut plus le porter à l'oreille, toujours sur HP
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
Tout est meilleur quand on partage.
if it's not metal or chrome, leave it at home.
ex Corvette 78, ex Ford Skyliner 1958,
Cadillac Coupe Deville 1961, Pontiac Firebird Conv. 1968
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- philoctet
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Vous imaginez un linky dans une maison en granit : rayonnement + radiation
Il n'y aura bientôt plus personne pour parler breton
Désolé je retourne dans mon garage
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Désolé je retourne dans mon garage
Philippe, Dodge Truck addict :
D100 1958 V8 315ci long bed utiline (La brouette de mon père, de Marcel Bagnol)
D200 1975 V8 360ci long bed sweptline (The big blue)
D200 1976 V8 360ci club cab sweptline (Work in progress)
Ramcharger 1979 318ci (La méhari V8)
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- Yvon
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Oui on a tout pour plaire ici et c’est pour ça que les touristes viennent ici, le COVID est mort avant d’arriver.
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- aegirson2
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Quelques nouvelles de ma voiture.
Finalement, ce n'était presque rien. Le contrôleur était décidément bien tatillon. Elle a donc passé la pollution sans soucis. Et la soit disant "fuite" de liquie de direction assistée est au mieux un simple suintement ridicule. Par contre, il y avait un petit soucis d'étrier de freins grippés.
Au final, je vais lâcher des sous, mais pas tellement pour le CT, mais pour les freins !
Bref, ce contrôleur a fait son dernier contrôle avec moi.
Finalement, ce n'était presque rien. Le contrôleur était décidément bien tatillon. Elle a donc passé la pollution sans soucis. Et la soit disant "fuite" de liquie de direction assistée est au mieux un simple suintement ridicule. Par contre, il y avait un petit soucis d'étrier de freins grippés.
Au final, je vais lâcher des sous, mais pas tellement pour le CT, mais pour les freins !
Bref, ce contrôleur a fait son dernier contrôle avec moi.
Thomas,
Camaro IROC-Z 1986
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- domsobecki
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Pour les CT de nos caisses,on nettoie les moulins et dessous avec le produit Restom,pas de soucis de ce coté,et ça permet de repérer après si un soucis éventuel sur un joint spy ou autre.
Dominique S.,
Pontiac Firebird 1975
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- Yvon
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perso je trouve qu'il a raison, les freins c'est primordial !aegirson2 a écrit : ↑29 juil. 2020, 16:03Quelques nouvelles de ma voiture.
Finalement, ce n'était presque rien. Le contrôleur était décidément bien tatillon. Elle a donc passé la pollution sans soucis. Et la soit disant "fuite" de liquie de direction assistée est au mieux un simple suintement ridicule. Par contre, il y avait un petit soucis d'étrier de freins grippés.
Au final, je vais lâcher des sous, mais pas tellement pour le CT, mais pour les freins !
Bref, ce contrôleur a fait son dernier contrôle avec moi.
tu pourrai te tuer ou tuer un autre ...
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- aegirson2
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Ben justement, le contrôleur n'avait rien vu initialement. C'est Gassot qui l'a vu. Pour ça, le CT n'aura servi à rien.Yvon a écrit : ↑29 juil. 2020, 19:25perso je trouve qu'il a raison, les freins c'est primordial !aegirson2 a écrit : ↑29 juil. 2020, 16:03Quelques nouvelles de ma voiture.
Finalement, ce n'était presque rien. Le contrôleur était décidément bien tatillon. Elle a donc passé la pollution sans soucis. Et la soit disant "fuite" de liquie de direction assistée est au mieux un simple suintement ridicule. Par contre, il y avait un petit soucis d'étrier de freins grippés.
Au final, je vais lâcher des sous, mais pas tellement pour le CT, mais pour les freins !
Bref, ce contrôleur a fait son dernier contrôle avec moi.
tu pourrai te tuer ou tuer un autre ...
En fait, je lui ai demandé de jeter un oeil aux freins et de vidanger le liquide. Tu as raison, c'est primordial !
Thomas,
Camaro IROC-Z 1986
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- Yvon
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ah oui effectivement !!!
faut lui acheter des binocles
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- alanbike
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Le soucis avec les contrôle c'est qu'il n'y a pas deux poids deux mesures , il y a une ligne pour un soucis mais on ne peut pas le détailler !
Un léger suintement se transforme en fuite !
Une légère rouille superficielle se transforme en corrosion !
Pareil pour tout le reste , alors soit le contrôleur ne marque rien ou alors si il marque un truc c'est tout de suite " important " pour nous , c'est très ambiguë !
Mon gendre qui est contrôleur me l'a expliqué , c'est vrai que ça doit être chiant pour eux aussi , entre fermer les yeux ou passer pour un pointilleux et un co..ard !
Un léger suintement se transforme en fuite !
Une légère rouille superficielle se transforme en corrosion !
Pareil pour tout le reste , alors soit le contrôleur ne marque rien ou alors si il marque un truc c'est tout de suite " important " pour nous , c'est très ambiguë !
Mon gendre qui est contrôleur me l'a expliqué , c'est vrai que ça doit être chiant pour eux aussi , entre fermer les yeux ou passer pour un pointilleux et un co..ard !
Alain je suis vers Nevers 58
Chevrolet camaro SS cabriolet 2012
Chevrolet Avalanche Z71 2002
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- Yvon
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Tu as raison Alain, pas évident, mais passer A côté d’ un étrier bloqué... faut le faire ou alors il était bien sympa ...
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- canastel
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Ils sont, aujourd'hui, dans le collimateur des " services publics ".
J'ai rencontré le miens il y près de 40 ans, dans les tous premiers jour du C.T. On s'est engueulés,tant il était pointilleux (déjà).
Depuis, on est copains, mais il sait à qui il a affaire. (sans flagornerie)
De toute manière, avant de passer, je nettoie, vérifie tous les niveaux, hauteur des phares, pneus, lampes, etc...
De quoi éliminer le max de sources de discutions stériles.
Il est tenu par le système (comme le dit alanbike) et n'a pas envie de trinquer (dur) pour un autre.
Jean,
Chevrolet Stylemaster coupé 1948, ex Buick Centurion 1971 convertible, ex Plymouth Furry 3 1969
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- aegirson2
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J'aurais préféré qu'il me bloque mon CT pour l'étrier bloqué que pour une fuite à l'échappement virtuelle et une fuite qui n'en est pas une. Quant à la corrosion, c'est du superficiel, quand on refera le silencieux qui est un feu fatigué, on refera un peu de traitement de la corrosion de surface.
De ce que j'en ai compris, en gros freinage l'étrier ne se bloque pas et donc ça serait pour ça que le CT ne l'a pas vu. C'est en freinage "léger" que l'étrier coulissait avec retard. Il n'était pas vraiment grippé, mais ça commençait on va dire.
Bref, la voiture n'a presque rien, tout va pour le mieux !
Thomas,
Camaro IROC-Z 1986
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- Yvon
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bon ok je te l'achète pour 300 euros ..., ça te va ...
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- aegirson2
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LOL, avec un 1 devant le 3, je commence à y réfléchir
Mais vraisemblablement, la réponse serait toujours "non merci"
Mais vraisemblablement, la réponse serait toujours "non merci"
Thomas,
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- aegirson2
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Bon, par contre, il faut que je retourne le voir, il a du déconnecter mon compte tour. Il ne fonctionne plus et je ne m'en étais pas aperçu le jour où j'ai récupéré la voiture (je partais en vacances tout de suite après...) !
Thomas,
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- Yvon
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oh la la ... avec ça en sus, c'est 200 €
tu te rends compte du boulot à faire si le gars a perdu le fil ça va coûter cher ...
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- aegirson2
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tu dois pouvoir trouver ce fil débranché facilement peut-être ...
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- aegirson2
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ben y'en a pas mal des fils... tu crois que c'es juste un fil électrique débranché ? C'est pas un câble qui part à la boite de vitesse ?
Thomas,
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