Cadillac Coupe Deville 1961

[Yvon]

première réponse des USA :
"je ne sais pas ce que c'est mais je remplace TOUJOURS par le modèle identique avec cette espèce de "connecteur" au milieu, jamais vu de durite de pression sans ..."
ben me voilà plus avancé, je ne monte pas celle-là !

[Roger]

et qu'il a-t-il donc dessous d'après vous si ce n'est pas un clapet ?..

C'est vite testé: tu souffles d'un côté et de l'autre. Tu verras bien s'il y a un clapet...

[Yvon]

oui, mais j'ai bien peur qu'elle change de couleur pour passer au vert car on vient de marier Rémy ce weekend

ce matin j'ai bien nettoyé la durite de pression pour ne pas manger d'ATF ...
j'ai soufflé des 2 côtés pour voir la réaction, et je peux vous affirmer qu'elle est la même des 2 côtés ...
il n'y a donc pas de clapet anti-retour !

en fait, le débit d'air sortant est moins important que celui entrant, c'est donc bien un système de régulation du débit d'huile, pour ne pas noyer le boitier par un afflux trop important d'huile.

en conclusion, à l'intérieur de cette "bague" il doit y avoir comme une cloison percé d'un trou d'un certain diamètre ... 8r)
et tout cela explique les dommages consécutifs à une utilisation d'une durite sans "régulateur de débit", faites donc attention à la durite que vous recevrez des usa ...

[Yvon]

et voici une réponse des usa :
"Hi Yvon this is a message that I got back from my friend Jack who is a machanic and has over 50 cars in his collection. Jack is right, a check valve would not control pressure. Also a check valve only controls flow in one direction and not pressure"...

tout ça confirme que sans cette pièce le boitier ne supportera pas longtemps ce flot trop important de l'huile ...

pour les 50' et 60' c'est indispensable, mais savoir quand ça s'est arrêté ...

[Yvon]

pas de réponse du vendeur !..
et je ne vais pas me gêner pour vous donner son nom : usapartssupply

il m'avait demandé le numéro du boitier de direction ...
j'ai fait mieux car en plus du numéro j'ai rajouté des photos montrant que je ne peux pas installer leur durite de pression car elle viendrait buter dans le collecteur d'échappement ...

il fallait donc s'y attendre, ce n'est pas un bon professionnel !
y'a pas qu'en France qu'il y a des branquignols

[Yvon]

mardi 18 mai 2010

mais ce n'est pas ça qui va m'arrêter :
les protections sont en place ...



et olivier a giclé la peinture
ne gueulez pas, c'est trop sombre pour y voir clair



la pompe de DA a eu le droit aussi



et les caches-culbu en bleu !

[Roger]

pas de réponse du vendeur !..
et je ne vais pas me gêner pour vous donner son nom : usapartssupply

C'est aussi une boutique que j'évite. Ils ont un catalogue épais comme ça, mais rien en stock...et n'envoient que par UPS.
Comme ils ne fabriquent rien eux-mêmes, si je vois quelque chose dans leur catalogue qui me conviendrait, je cherche ailleurs jusqu'à ce que je trouve!

[Yvon]

une fois sec je me suis assis sur le berceau moteur pour remonter ...



un travail de patience pour retrouver le cheminement des fils et durites



tiens, la durite haute pression en place, elle doit être déviée vers l'aile



puis bloc et boite ...



sont accouplés !



avec la tresse de masse que je trouve bien belle et certainement efficace

...C'est aussi une boutique que j'évite. Ils ont un catalogue épais comme ça, mais rien en stock...et n'envoient que par UPS...

c'est vrai que le catalogue est bien fait, et il ne doit y avoir que ça d'intéressant chez eux ...
je vais faire une annotation sur mon site pour avertir les clients français du manque évident de professionalisme

en fait leur système d'achat est complètement bancale !..
tu ne peux pas payer en ligne, tu dois envoyer tes éléments de carte bleue via 2 mails ...
de véritables branquignols, je le re-dis
c'est vraiment dommage pour le choix important du catalogue (s'il est réel en fait)

[Yvon]

mercredi 19 mai 2010

ce matin olivier m'a rappelé à l'ordre :
- "yvon il reste encore des choses à nettoyer !..."

j'ai donc nettoyé les canalisations du refroidisseur de boite, puis le filtre à air,



et grosse surprise sous le noir



puis le ventilo et la poulie



pour la découvrir bleue sous le noir

une fois tout ça décapé, un p'tit coup de galva à froid pour protéger la tole nue ...



et ensuite ça sera le noir...









et comme celle-ci me semblait bleue à l'origine, ça sera encore du bleu !



comme la poulie de la DA et la pompe elle même



et durant la nuit ceci va descendre très gentillement dans les canalisations de frein 8r)



Roger peux-tu m'ôter d'un doute :
- la pompe à eau est bleue ou noire ?..

[Yvon]

je viens de retrouver ceci dans la boite de Tim Cadillac, ça faisait comme un double fond



et il y a bien 3 joints pour le carburateur
celui de gauche me semble étrange ...
les 2 de droite pour le shim et l'autre entre la carbu et la fine plaque

ben maintenant j'en ai 3 à vendre ...

et zut, j'ai ma pompe à eau à repeindre en bleu, merci Roger
l'erreur de couleur sur la pompe à eau est rectifiée



et tant que j'y étais, voici du jaune pour la jauge moteur



la jauge de boite sera en rouge, dès que j'aurai remis la main sur le pot de peinture rouge ...

je pensais aussi recevoir le joint de la pompe de DA ce matin ... ça sera demain

la voiture est sur la fosse, on pose le bloc dans l'am (comprenez aussi dans le compartiment moteur )

[Yvon]

la levée des couleurs ... cadillac



t'inquiètes pas Rémy, c'est du solide



vous pouvez constater que l'on a échangé les chaines pour des sangles ...



en effet les blocs cadillac n'ont rien de prévu pour attacher des pattes de levage

on pousse un peu ...



attention dessous ...



ça passe juste, faut incliner en même temps ...



petit à petit ...



bien guidé en haut et en bas, surtout en bas



le voilà en place sur ses supports et arbre de transmission raccordé 8r)



va falloir que l'on investisse dans 2 sangles de même longueur ...
(une de 2 m et une de 3 m)

on retire les sangles ...



et on trouve une petite main bien charitable pour tenir une rondelle dans un coin inaccessible



(merci Corinne)

[Yvon]

on retire la blouse de mère grand' pour mettre la pompe à eau



et on positionne le shim et les joints carbu avec de la pâte échappement



et on pose le carbu "neuf"



un p'tit coup d'oeil à côté ...



c'est bien sec



on peut poser



même le liquide du lave glace est assorti



et on protège des ingestions pour la nuit ...



car il est déjà l'heure !

[Yvon]

jeudi 20 mai 2010

et voilà le + contact venant du neiman ...
c'est un fil "résistif" par lui même, doublé d'un autre fil normal, c'est bien étrange ma fois, je n'y comprends rien du tout ...
mais c'est peut-être lié à la bobine de R14 renault qui était en place car on a bien du 12V qui ne semble pas atténué ...



et c'était ceci que je prenais pour la résistance ...



j'avais retiré un truc en verre ressemblant à un fusible très court

avec tout ça on a oublié les 2 canalisation pour le refroidisseur de boite, pour un peu on faisait le plein d'huile
c'est idem pour le bloc, faut mettre en place le filtre à huile avant de faire le plein

et va falloir contrôler tous ces foutus bouchons pour ne pas remplir d'huile la fosse ...

et je croise les doigts pour recevoir demain le joint spi de la pompe de DA ...
sinon je suis mal car samedi le facteur est un peu léger

[Yvon]

dernière ligne droite ce matin ...







en attendant le joint qui vient de suisse ... en passant par libourne certainement, manquait le code postal
(ben alors Roger ... )



et le voilà



mais cet am je ne suis pas là ...

...

après mon cours de l'am j'ai tél aux copains et ai entendu le moteur tourner : un grand bonheur !

mais j'aurai un petit truc à revoir, le ressort du chocke est monté à l'envers, le volet se ferme à chaud, ah sacré Tim !..
j'ai vraiment hâte à demain matin, je crois que je ne vais pas bien dormir

[cougar70]

après mon cours de l'am j'ai tél aux copains et ai entendu le moteur tourner : un grand bonheur !

Content pour toi
Bonne nuit

[Franck-29]

Ha ha ha ha ça ne m'étonne pas d'eux Bon content pour les sangles
Tu tiens le bon bout Yvon, plus qu'une

[Mino56]

Tu tiens le bon bout Yvon, plus qu'une

Faudrait pas qu'il s'ennuie après

[Yvon]

demain ça sera les freins à purger ...
et le spécialiste sera là

ps : Franck, sangles vertes trop courtes !!! et la première trop longue (3 m), par contre ta noire (2 m) super !

[Yvon]

Bravo ! Quel travail cette derniere semaine
Et quel plaisir ca doit etre d'entendre son moteur tourner...
Un jour j'espere partager cela aussi

Encore bravo aux Bretons

je t'ai déjà dit Roland, t'achètes un petit penty par ici et on t'embauchera au garage tous les matins ...

je reviens sur le boulot des copains hier ...
une petite entretoise pour décaler la poulie



afin de bien l'aligner sur les autres poulies
tiens je vais devoir raccoucir la durite retour de la DA pour la rapprocher de l'autre



et c'est vraiment parfait !



et ce matin nous avons (surtout olivier, je me suis bloqué le dos) purgé le silicone du circuit de freinage

et l'auto est presque prête à partir, manque juste 2 autres bras pour poser le capot



ça devrait le faire dans l'am ... papyrod doit passer nous voir

et ce soir je vais pouvoir rouler et aller voir le tour de bretagne à côté de chez moi

[Yvon]

dimanche 23 mai 2010

un petit coup d'éponge ce matin ...





et rouler petit bolide ... en rodage



j'avais même oublié sa conduite très cool ...



puis retour à la maison où la soeurette attendait à l'ombre ...