Cadillac Coupe Deville 1961

[Yvon]

les collecteurs d'échappement sont blanc de chez blanc


le damper, allumeur, pompe à essence, etc. sont prêts ...



les joints et vis des collecteurs sont dans les starting blocs pour demain matin



et il ne reste plus beaucoup de vis ...



tiens, vous avez vu le breather cap d'origine, je n'en trouve pas d'identique donc il va être repeint en noir

[Yvon]

..rassure-moi tu vas remplacer cette affreuse tresse ..?

eh non, je vais la remettre en place, elle relie le bloc à la boite
c'est une belle tresse, tu ne trouves pas ...

tiens j'ai également oublié de faire une photo des joints de carbu !!!
je ne risque pas d'en mettre un seul, c'est une belle m*rde en carton bouilli qui va bruler à la première chauffe ...

[Yvon]

mercredi 12 mai 2010

ce matin j'ai posé les 2 collecteurs



attention les mains sales ...



ensuite nettoyer les 8 pas de vis de la pompe à eau



avec cet outil



qui est vendu en kit



et je croyais avoir terminé le nettoyage, mais il restait encore les 2 plaques fermant l'accouplement boite/moteur



grattoir et diluant nettoyage une fois encore

petit retour en arrière sur mon admission de cadillac ... avec les anciens joints ...



je crois qu'il y avait une très belle fuite d'échappement ...



j'ai installé les nouveaux joints avec de la pâte d'échappement, ça ne devrait plus se produire cette fuite ...
faut dire aussi que la shim était complètement bouché

[Yvon]

peinture des 2 caches d'assemblage boite / moteur et de divers babioles ...



et la pompe à eau



par contre je suis toujours en plan avec la pompe de direction assistée ...
à quel saint vais-je devoir faire une prière : st émilion, st estèphe, st yorre ...

mais pour st Roger j'ai ceci :



c'est le support dynamo ...



et comme elle est toujours chez l'électricien auto ...
je ne sais pas comment monter cette patte, quel sens ... ??? quel côté vers l'avant ...



vous pouvez constater que les 2 vis de fixation sont différentes car une des deux doit être plus longue au niveau "non fileté" ...

et vive les photos avant et après

[Yvon]

et un petit coup de blanc sur le repère de l'avance du damper



au fait, mon dernier colis de ce midi avait ceci :
2 durites pour la direction assistée



de la petite durite dépression



le rotor de l'allumeur



avec au dos les 2 détrompeurs



et enfin l'avance dépression qui m'a fait pas mal souffrir



l'ancienne était marquée B22 et celle-ci B3, mais elles se ressemblent beaucoup ...
demain matin je contrôle

[Yvon]

jeudi 13 mai 2010

ce matin j'ai commencé par comparer les durites de DA car j'avais un petit doute ...
effectivement il manque qq chose d'important ...



et voilà Jean Pierre qui m'apporte dynamo et démarreur refaits à neuf !



de ce côté là je suis également peinard !

ensuite c'était brosse et peinture noire ...

- avant gauche


- avant droit


- arrière droit


- arrière gauche


et franck va faire les 3 autres cylindres dans l'am

comme olivier doit souder une rondelle sur la poulie de DA je me suis dit qu'un petit coup de diluant ne serait pas mal ...



whaaaaaa !
la même couleur de naze que sur l'admission



j'ai tout retiré mais oublié la photo, il était déjà 13h00 ...
et on m'attend avec impatience à la maison

[Yvon]

j'ai aussi ça à installer ...



et pour mettre un peu d'autres couleurs ... sous le ciel bleu



ça c'est des "désespoirs du peintre"



Olivier vient de me téléphoner, Franck et lui ont terminé les freins, reste à faire le maitre cylindre puis remplir et purger ...
je n'ai pas pu les rejoindre aujourd'hui, ça c'est des vrais potes !

[Franck-29]

ça avant bien dis- donc..bravo !

Et la poulie de Direction Assistée est enlevée

[Yvon]

Et la poulie de DA est enlevée

j'ai été faire mon curieux, et je ne te cache pas ma joie, merci à vous deux !



il a fallu utiliser le chalumeau en plus d'une rondelle soudée : Bravo !
je vais aussi en profiter pour contrôler le joint spi



et voilà la responsable, la garce :



vous avez même fait le maitre cylindre



et remonté tous les tambours

[Franck-29]

Ha oui, je crois que changer le joint de la DA n'est pas une mauvaise idée
Il a eu chaud aux étiquettes

[Yvon]

le pÔvre, il n'avait rien demandé à personne ... et ne fuyait pas

rien ne résiste à olivier et franck
même pas un maître ... cylindre



et avec de bons yeux, le join t spi de la pompe de DA



c'est plus pour Roger, si jamais il avait ça



et à peine posté Roger l'a, c'est mon sauveur !

et voilà la résistance en bleu !



avec son support



et la pompe elle même



pour demain ça sera bien sec

tiens, une autre chose que je n'avais pas vu hier, la boite du chauffage démontée et débloquée



ils sont trop bons avec moi

tiens, c'est dommage je n'ai pas photographié la sonde de température d'air, elle est intéressante, demain matin je vais en prendre une photo, ainsi que de la vanne à dépression

[Yvon]

aujourd'hui j'ai démonté cet appareillage, qui, s'il est la tringlerie de l'accélérateur, est aussi un système pour adoucir le fait de lâcher l'accélérateur, ingénieux chez Cadillac, chez ford c'est beaucoup plus "simple"



et j'ai gratté, gratté, puis passé du diluantr pour dégraisser, mais voilà que le blanc coule, coule ...

le con avait repeint le blanc avec une peinture de m*rde !



vous devinez le boulot qui se prépare
la peinture du compartiment moteur

mais il a fallu rentrer à la maison, aussi j'ai apporté un peu de boulot avec moi ...



remplacer la vacuum advance qui était percée, et voilà



et sur ma lancée ... retirer les rupteurs



pour mettre le pertronix



très simple sur la cadillac 61
demain matin nous allons rencontrer RolandGM60 vers les 10h00 ...
sûr qu'il va nous faire une interro écrite

[Roger]

aujourd'hui j'ai démonté cet appareillage, qui, s'il est la tringlerie de l'accélérateur, est aussi un système pour adoucir le fait de lâcher l'accélérateur, ingénieux chez Cadillac, chez ford c'est beaucoup plus "simple"

Le dispositif en question se nomme le "dash-pod"; ne fonctionne que si la membranne est OK!

Le compartiment moteur est de la même teinte que l'extérieur de l'auto; dans ton cas, ce devrait être le bleu pâle. (ou bleu bébé)

[Yvon]

chez ford ça s'appelle dashpot et ça se monte sur le carburateur

pour la peinture bleue dans le compartiment moteur, c'est vrai mais trop compliqué et laborieux à faire, je n'en ai pas le temps matériel
sur ce je file au garage accueillir RolandGM60 sans son Electra 225

[Yvon]

voilà la photo promise, la sonde de température d'air chaud
recto



verso



en fait ce n'est sans doute pas une sonde, mais peut-être bien le système de chauffe rapide pour enlever la buée immédiatement

[Yvon]

mais voici ce qui me tracasse un peu, les durites neuves de la DA

durite pression :
vis inversées et coude mis sur la durite retour
sans comlpter l'absence du clapet enti-retour



durite retour



y'a comme un mauvais montage
en haut pour le retour et en bas pour la pression



et le boitier (référence)



j'ai déjà écrit au fournisseur qui me demande le numéro du boitier, sous entendu il a été remplacé, non mais je rêve !

en attendant j'ai coupé le collier de sertissage de la durite de retour neuve pour enlever son embout à 45° inutilisable ...



pour y mettre l'ancien qui est droit !



pour l'idée de cintrer un petit peu 1 embout ... en fait c'est les 2 embouts qui seraient à cintrer !
celui droit est à cintrer un petit peu pour aller sur le boitier et celui qui est un petit peu le passer à 45° pour suivre l'autre durite



(je pensais aussi pouvoir enlever l'embout à vis du tuyau mais impossible)
et pour cintrer faudrait encore avoir une cintreuse ... et comment faire pour insérer un clapet anti-retour ...

sur la haute pression bien entendu
tiens, les durites sont identiques sur l'invicta 60' , comme le boitier et la pompe

et ce matin j'ai eu la visite de Bruno, Eric et Roland avec sa charmante épouse ...
merci à tous et surtout à Roland qui a remarqué une belle fuite d'essence sur ma corvette, pour un peu elle partait en fumée au retour, et moi avec ...
(durite d'arrivée au carbu coupée sur 4 ou 5 mm )

[Roger]

pour y mettre l'ancien qui est droit !
et comment faire pour insérer un clapet anti-retour ...

Tuyau de retour: j'aurais acheté un bout de tuyau et basta.
Clapet de retour: jamais entendu parler de ce truc. Quelle est son utilité d'après toi?
Il y a bien une restriction sur le tuyau de pression, ce n'est pas un clapet.

Pour te consoler: j'ai aussi acheté un tuyau de pression pour une de mes 56 ; ça va couci-couça...On est loin des angles d'origine.

[Yvon]

Clapet de retour: jamais entendu parler de ce truc. Quelle est son utilité d'après toi?
Il y a bien une restriction sur le tuyau de pression, ce n'est pas un clapet..

C'est aussi ce que je pense, c'est pour ça que je m'interrogeais, sur la mienne y'a un étranglement au milieu du tuyau.

et qu'il a-t-il donc dessous d'après vous si ce n'est pas un clapet ?..

En tout cas, l'absence de cet étranglement sur des tuyaux neufs a coûté une fortune à l'ancien proprio de l'Imperial Shriner ...

peux-tu nous en dire plus?..
tu me fais peur là
notez aussi que chez "Cars", spécialiste Buick, les durites sont montées comme il se doit, conformes à l'origine et avec les bonnes courbures et cet pièce alu ...
nb : la durite pression doit être légèrement déportée pour ne pas toucher le collecteur d'échappement ...

[Yvon]

merci, mais si je ne me trompe il y a déjà eu qq mots de ce gros problème sur le forum il y a qq temps ...
mais on ne sais toujours pas ce qui se cache derrière cette "anneau" au milieu de la durite ???
sur ma skyliner il y a aussi ce "truc", et pourtant j'ai une durite neuve

donc je ne vais pas rester jouer avec celle reçue et exiger le remplacement avec des connecteurs comme il faut et ce "truc" au milieu, si usaparts ne peux la faire comme il faut, qu'ils me remboursent, et je file tout droit chez cars

tiens, je vais questionner mes collègues aux usa sur le sujet

[Yvon]

Je pense que la seconde plus petite sert de réducteur de pression, je vois mal un clapet à cet endroit-là, beaucoup trop étriqué..,

pas d'accord, la réduction du diamètre ne peut en aucun cas réduire la pression, ça peut seulement influer sur le débit, c'est tout ...
c'est pour cela que je pense qu'il y a un truc à l'intérieur de cette "bague" métallique