Chevrolet Stylemaster 1948

[canastel]

Bonjour à tous
Ça y est, elle est là !




Pendant ce temps j'ai pu lire et relire sur le forum, les post de tous ceux qui attendent avec impatience leur " désirée "...
On a beau avoir passé du temps avant de signer le chèque, il y a toujours quelque chose qu'on avait pas vu.



Alors maintenant qu'elle est là, j'ai tourné autour et j'ai découvert ça :




Il aurait pu laisser l'antenne...

Ce n'est pas ce qui aurait empêché de l'acheter mais ça m'énerve de voir ce genre " d'astuce ".
Je m'étais stigmatisé sur le moteur, pneus et freins, entre autre...
Bon, vu qu'elle à 70 ans, je me contenterais de ne pas la... déflorer, la chirurgie esthétique faisant souvent plus de dégâts...
Premiers travaux : calandre à chromer, tapis de coffre et autre bricoles.

Si vous êtes intéressés je vous tiens au jus...

[kriss29]

Félicitation!! Un bien belle objet!!!

[Yvon]

certainement que ça nous intéresse cette beauté fatale !

[thunder-430]

j'adore..magnifique..

[Roger]

Ah! Les surprises sont inévitables, il y a tant de choses à voir lorsqu'on tourne autour d'une auto! Un autre détail: les balais d'essuie-glace sont trop longs ou les bras sont incorrects. Je n'ai pas trop l'habitude avec les Chevrolet de cette époque, mais en général, les pièces Chevrolet ne sont pas trop difficiles à dénicher.

[Goaremm]

Sympathique auto Elle à toujours son L 6 de 216.5 ?

[Yvon]

Ah! Les surprises sont inévitables, il y a tant de choses à voir lorsqu'on tourne autour d'une auto! Un autre détail: les balais d'essuie-glace sont trop longs ou les bras sont incorrects...

il a le bon œil notre ami Roger
il y a aussi un mauvais réglage côté conducteur, il descend trop bas

nous avons presque tous les liens pour ces ancêtres

et pour le look il faut lui mettre la casquette d'origine

[canastel]

les balais d'essuie-glace sont trop longs ou les bras sont incorrects

Il y a tant de jeu que tout va où ça veut. Le moteur ne marche pas. Je verrai plus tard.
Pour le moment, je scrute la mécanique.
Aussitôt arrivée, elle a refusé de démarrer (3 semaines dans un garage)
Il m'a fallu seulement trouver la commande de starter (en remontant le câble )Il est positionné presque devant le passager
Et là : parti au quart de tour...
Pour les pièces de ces années là j'ai trouvé " Filing station " Je ne sais si c'est un bon ?
Mais la liste est longue, alors je note au fur et à mesure pour ne faire qu'un lot.

L 6 de 216.5

Pas encore entré dans les détails...
@+

[Goaremm]

Cool config d'origine, indestructible juste bien vérifier la lubrification,point " faible " de ce moteur, oui Yvon il lui faut une casquette

[Yvon]

nous avons aussi référencé cette boite que tu as trouvé

il existe un kit essuie glace électrique, très facile à poser et super efficace, sans modifier l'aspect, fini le tracas de la dépression

[Roger]

et pour le look il faut lui mettre la casquette d'origine

Ah! non! D'abord ce n'est pas d'origine, ensuite, les vitres sont si petites que ça n'a aucun sens.
Bref, je n'aime pas du tout ces machins.

[thunder-430]

et puis c'est interdit ..pas d'origine...kit essuie glace électrique...

[Yvon]

ça donne le look gamin de Paris (Poulbot)

[Yvon]

et voilà Jean qui a allumé ses phares

[canastel]

Merci pour la lumière.

Avant la casquette, je vais d'abord investir dans les chromes...
C'est vrai que j'avais oublié la faible visi dans ces voitures. La surface vitré est plus que réduite.
Pour l’esthétique (temporaire) j'ai recentré les EG...



El la nettoyer un peu parce que le voyage sous la pluie ne l'a pas arrangée.

[Roger]

Les essuie-glace au repos sont positionnés l'un en face de l'autre, comme c'était la coutume dans cette époque. Comme ils sont positionnés actuellement, ils ne vont pas bien fonctionner!
Celui de gauche n'est pas correct: au repos, il doit être parallèle à la base du pare-brise. C'est probablement le balai de l'autre côté. Je suis toujours surpris de voir le nombre de gens qui n'ont pas compris le système! Il suffit de regarder quelques images d'autos de l'époque pour comprendre mon propos.

[Yvon]

peut-être aussi que le retour au repos n'est pas bon si le moteur a été arrêté avant ce retour ...

une chose me surprend aussi, les balais semblent de 2 tailles ...
ou c'est un effet d'optique sur la photo ...

c'est bien un effet d'optique, voir ici

[canastel]

Les essuie-glace au repos sont positionnés l'un en face de l'autre, comme c'était la coutume dans cette époque

OK, je m'en souviens bien, mais il y a un point dur que je n'ai pas voulu forcer...
Je vais me pencher sur la question... mais il ne pleut jamais dans le Sud-Ouest
Par contre, certains me disent de la passer en 12 volts
Je ne suis pas fan, du moment que démarreur et dynamo sont bons. Si tout était très fatigué, je ne dis pas...

et puis c'est interdit ..pas d'origine...kit essuie glace électrique...

Alors si en plus je la passe en 12 V...
Le Contrôle Tech. a été refusé pour " Éclairage insuffisant " pour l'ancien proprio. Mais c'est une histoire de verres de feux de position arrières repeints en rouge...
Et puis il me faut trouver la RTA pour certaines particularités.
Bon ! j'ai du travail...

[Yvon]

tu sais Jean, beaucoup d'anciennes en 6v sont passées en 12v, il n'y a que des avantages

[thunder-430]

une auto en 6 V fonctionne très bien..imagine tous ce que tu as a modifier, si elle démarre bien avec un bonne allumage,un démarreur qui a la pêche.. pourquoi faire des frais, mais si ton circuit est usé, pourquoi pas, mais si ça fonctionne reste d'origine..j'ai une Oldsmobile de 1951 model 98..un monument qui est en 6v d'origine, et a refaire en électricité, , je resterai en 6 V avec un circuit neuf, il faut rester dans l'origine , même si ça complique un peu le démarrage l'hiver, tu as une voiture authentique et d'époque..