Ford Fairlane 500 Skyliner Retractable 1958

[chaillou]

sympa l'Eriba et de quoi t'occuper. oui dimanche matin je serai a Morlaix à 10 h peut être en spyder.

[alanbike]

Merci Yvon ça a l'air efficace

[thunder-430]

yvon , je viens de revoir la partie moteur de ta ford, la remise en etat du moteur, j'ai toujours cru que le moteur avait été refait avec piston neuf et realésage, mais pas du tout, simplement un deglaçage, et segmentation neuve, coussinet neuf ,arbre a came, decapage du bloc dans un bac etc etc, je m'aperçois que j'ai fait la même chose sur mon moteur,mais par un motoriste, ça me reconforte dans ma resto.. et tu as raison , il n'est pas necéssaire de refaire entierrement un moteur si la compression est bonne a la base , simplement un coup de jeune pour lui redonner un coup de fouet pour repartir des centaines de kms.
par contre au niveau carrosserie , tu avait pas mal de boulot, l'usure du temps, mais avec le temps et les travaux, ça fait une super auto. et de la percévérance..
la t-bird a beaucoup de point commun avec ta skyliner, saut le refroidissement, j'ai une boite a eau...
pour finir une resto..n'est pas la portée de tout le monde, bien se renseigner avant d'acheter une auto..en l'etat.

[Yvon]

peut-être que tous les posts du début ne sont pas là
mais le bloc était fêlé et j'ai dû en trouver un autre fait de diverses pièces incompatibles juste pour faire croire que ...
ce bloc est parti chez RMA pour réaléser et poser des pistons neufs, arbre à cames, etc ...
d'origine si je puis dire il n'y a que le bloc, culasses et admission

[thunder-430]

ok, oui je me souvient , c'est 390 CID que tu as remis, donc refait par RMA...c'est ça..

[Yvon]

la CGC comporte un 332, ensuite je pensais à un 352 mais finalement c'est un 390 que j'avais depuis le départ, l'admission a une roue avec des dents en je ne sais trop quelle matière "plastique" et le pignon d'arbre à cames est inversé.
de même le vilo est "énormément lourd" et ça envois sec !

oui il est passé chez RMA

[thunder-430]

j'ai retrouvé le post ou le moteur avait des problemes ,quel boulot, c'est un truc de fou, j'imagine pas mon bloc pareil,car trouver un 352 CID t-bird , mission impossible...aprés je crois que mettrais un pedalier

[Yvon]

ben non, j'ai trouvé facilement un 352 du côté de Lyon,mais à l'intérieur du pique et du carreau
je n'avais besoin que du bloc par lui-même

il y avait 3 sortes de bielles et pistons dont l'un était comme soudé par la rouille à l'intérieur, avec de la mayo dans le carter et une admission posée sans aucun serrage.
d'ailleurs un maneton du vilo n'était du bloc, il a fallu faire un alignement que une énorme machine outil ...

[domsobecki]

je viens de suivre ce post,sacré boulot,sacrée voiture aussi.Et tu as du aussi avoir de sacrés coup de blues aussi

[Yvon]

Effectivement et surtout avec le bloc pas d'origine, mais au moins ça nous a servi à savoir faire la différence entre tous les blocs FE, 332, 352, 390, 428

[domsobecki]

y'a des moment de découragement non ?

[Yvon]

Plusieurs...

[thunder-430]

faite comme moi , toujours la pêche, pour allez bosser sur la t-bird, jamais de decouragement..un conseil quand ça ne veut pas allez..pour un problemes de pieces, passer a autre chose, ou faire une pause, et reprendre le lendemain, mais surtout ne pas se prendre la tête, il y a toujours une solution..