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Articles de presse et essais sur nos americaines
- pierre75
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Articles de presse et essais sur nos americaines
Bonjour , je lance un nouveau sujet , les coupures de presse sur les voitures US , par bon sens j' aimerais :
1- Que le numéro ne soit plus en vente
2- Que l on cite le magazine et son numéro ou date , pour pouvoir commander celui ci si besoin ….
1- Que le numéro ne soit plus en vente
2- Que l on cite le magazine et son numéro ou date , pour pouvoir commander celui ci si besoin ….
Pierre,
Buick Park Avenue 1994
Cadillac coupé Deville 1975
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- pierre75
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Y a eu plantage YVON …. tu peux tout effacer sauf la présentation ? je recommence ce soir
Pierre,
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- Yvon
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j'ai quand même vu tes photos avant de tout supprimer, je reconnais tous ces gars, Jean François B., Julien B., anciens ACCF comme beaucoup d'entre nous.
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
Tout est meilleur quand on partage.
if it's not metal or chrome, leave it at home.
ex Corvette 78, ex Ford Skyliner 1958,
Cadillac Coupe Deville 1961, Pontiac Firebird Conv. 1968
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- pierre75
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YOUNGTIMERS n°17 de Janvier 2012
Pierre,
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- pierre75
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Bon ça à été pénible mais j y suis arrivé …. a peu prêt…
Pierre,
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- pierre75
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AUTORETRO 376 SEPTEMBRE 2013
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- pierre75
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YOUNGTIMERS 82 DECEMBRE 2017
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- pierre75
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Bon comme vous voyez , je suis plutôt branché jeunes ancienne …. a vrai dire peu d essais sur des 50's …
Mais j en ai d autres … plein!...
publicité pour des chemises sur une cadillac aldorado 1953
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Pierre,
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- Yvon
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merci Pierre,
nous avons quelques fans de youngtimers
pour la mustang 2005, une petite info : elle consomme de l'arbre à cames, attention !
pour la lebaron, elle a encore du succès, mais pièces difficiles à trouver, comme les moteurs de lève-vitres, surtout le convertible.
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pour la mustang 2005, une petite info : elle consomme de l'arbre à cames, attention !
pour la lebaron, elle a encore du succès, mais pièces difficiles à trouver, comme les moteurs de lève-vitres, surtout le convertible.
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- thunder-430
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et maintenant c'est le cas du PT cruiser..pour l'avenir des piéces
Philippe, ex accf
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- Yvon
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eh oui, le monde change avec les fabrications en Asie ...thunder-430 a écrit : ↑24 août 2019, 10:41et maintenant c'est le cas du PT cruiser..pour l'avenir des piéces
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- Michel 14
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[édité admin]
c'est la Cadillac de Michel R.
Michel 14 EX ACCF,
Membre du club & Voisin Vicking
ex Cadillac Eldorado 1969
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- pierre75
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a la relecture , le système de gestion d image m à mit à la place de la Ford , la LE BARON ( j avais utilisé le même nom image )…. donc correctif
Pierre,
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- pierre75
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C'est la m*rde pour le PTCRUISER , je devais m'en acheter un pour tous les petits trajets ...
Pierre,
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- Yvon
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ben voilà quand on est trop pressé et que l'on a pas lu les consignes
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- thunder-430
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je ne connais pas le 2.4 en PT cruiser convertible ..le seul en 2.4 essence.pour le diésel,c'est pas un cadeau ..moteur Mercedes et le reste de la quincaillerie asiatique..dans la famille, on a un PT diesel de 2006, une catastrophe..moteur trop lourd , le train avant n'aime pas et tout les accessoires qui pètent, cardant etc..etc..pourtant , j'en ai vu avec pas mal de kms..
Philippe, ex accf
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- Yvon
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sur Morlaix un ex membre en a un, mais avec toutes les pannes incessantes il a tenté de le vendre, sans succès, il l'a abandonné dans un coin ... très déçu des américaines il les met toutes dans le même sac et on ne le voit plus !
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- domsobecki
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- Âge : 63
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Le potentiel soucis avec ces caisses (chryler,chevrolet,roover,saab.....) c'est l'accessibilité des pièces.Il y en a de très sympas,mais rien n'est "facile" ni évident.
J'entretiens la chrysler stratus de ma femme,je trouve sans soucis en France les pièces moteur,embrayage,ect,mais d'autres sont moins simples.Aux US,elle porte d'autre noms,et surtout,quand ce sont des modèles export,il y a des choses asses différentes,par ex,sur la stratus,ce sont des disques à l'arrière,pas aux US,et pour ce qui est de trouver les "petites pièces".......Pour le CT,j'ai du refabriquer les caoutchoucs des pédales frein/embrayage,impossible de les retrouver à l'identique.Et aussi quelques trucs "exotiques",les ceintures de sécurité sont équipées (pour l'export) d'un electro aimant qui est alimenté en permanence et relié à une centrale inertielle......Que tu apprends à connaitre quand tu dois le démonter ! ,pas les modèles courant (le précédent proprio en avait laissée une non équipée,réseau chryler à l'époque ?)
Leur batteries sont "particulières" aussi,apparamment
bref,voiture sympa,mais demande parfois de se creuser la tète
J'entretiens la chrysler stratus de ma femme,je trouve sans soucis en France les pièces moteur,embrayage,ect,mais d'autres sont moins simples.Aux US,elle porte d'autre noms,et surtout,quand ce sont des modèles export,il y a des choses asses différentes,par ex,sur la stratus,ce sont des disques à l'arrière,pas aux US,et pour ce qui est de trouver les "petites pièces".......Pour le CT,j'ai du refabriquer les caoutchoucs des pédales frein/embrayage,impossible de les retrouver à l'identique.Et aussi quelques trucs "exotiques",les ceintures de sécurité sont équipées (pour l'export) d'un electro aimant qui est alimenté en permanence et relié à une centrale inertielle......Que tu apprends à connaitre quand tu dois le démonter ! ,pas les modèles courant (le précédent proprio en avait laissée une non équipée,réseau chryler à l'époque ?)
Leur batteries sont "particulières" aussi,apparamment
bref,voiture sympa,mais demande parfois de se creuser la tète
Dominique S.,
Pontiac Firebird 1975
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