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Charger 1973 chez Rémy
- Yvon
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Charger 1973 chez Rémy
cela fait plusieurs mois qu'elle était chez le peintre mais après plusieurs mauvaises surprises elle est arrivée chez Rémy le magicien.
les premières photos vont suivre
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Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- Pat-29
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il y as longtemps que j'ai pas vu une charger et elle est a qui ?
Patrice H. Membre du Bureau, Trésorier du club,
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ben on ne sait pas trop, elle a été sortie d'une casse après avoir fait un passage dans un étang ...
Rémy a découvert que ces autos étaient ... galvanisée, oui, vous avez bien lu !
et malgré tout ça rouille ...
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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surprenant en europe on a pas fait ca avant les années 80 comme pour la matra murena...mais que pour des chassis/ossatures...
a moins qu'elle soit zinguée a chaud par projection plutôt que galvanisée ?
le galva par bain convient assez mal a une application de peinture ensuite et ca fait pas mal travailler les pieces... le zinguage a chaud par projection c'est l'inverse mais ca ne protège pas toute les parties non accessible...
en tout cas il semblerais d'après les infos trouvées sur le net que mon dodge van soit également traité par zinguage et en effet par bain et c'est surement ce qui fait que son immersion en mer ne l'ai aucunement fait rouiller en structure...
il semblerais que c'était réservé a certains van vendu dan les pays/regions ou on sale les route canada en particulier...
je suis curieux de savoir si c'est vrai... un mythe... et si c'est vrai, quel type de zinguage, bain, électrolytique ou projeté ?
a moins qu'elle soit zinguée a chaud par projection plutôt que galvanisée ?
le galva par bain convient assez mal a une application de peinture ensuite et ca fait pas mal travailler les pieces... le zinguage a chaud par projection c'est l'inverse mais ca ne protège pas toute les parties non accessible...
en tout cas il semblerais d'après les infos trouvées sur le net que mon dodge van soit également traité par zinguage et en effet par bain et c'est surement ce qui fait que son immersion en mer ne l'ai aucunement fait rouiller en structure...
il semblerais que c'était réservé a certains van vendu dan les pays/regions ou on sale les route canada en particulier...
je suis curieux de savoir si c'est vrai... un mythe... et si c'est vrai, quel type de zinguage, bain, électrolytique ou projeté ?
Pierre Yves, atteint de collectionite aigüe
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- Yvon
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à mon avis pour avoir vu c'est par bain, mais pas la caisse entière, je pense qu'il n'y a que la partie basse, sans doute la plateforme car la caisse est autoporteuse ...
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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dans un autre post je vous ai déjà montré 2 photos du bas de caisse qui cachait un gros malaise,
Rémy a découpé un morceau pour faire un gabarit de pliage d'un nouveau, et surprise .
des petits trous pour redresser ... et un pieu passé au travers
une plaque cache misère avait été soudé dessus
Rémy a découpé un morceau pour faire un gabarit de pliage d'un nouveau, et surprise .
des petits trous pour redresser ... et un pieu passé au travers
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le boulot va être bien plus compliqué et plus long ...
Rémy a tout enlevé de l'avant à l'arrière et c'est là que l'on voit la galvanisation
Rémy a tout enlevé de l'avant à l'arrière et c'est là que l'on voit la galvanisation
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mais regardez un peu l'aile arrière ... avant découpe ...
et au niveau des feux arrière
niveau du coffre
passage de roue percé et masqué avec du scotch
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beaucoup de petits trous partout pour faire accrocher le mastic choucroute
c'est l'aile gauche
elle a été cabossée un peu partout et le redressage fait au plus vite
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- Pat-29
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faudras que je passe chez Remy j'ai l'impression qu'il y as du taf dessus
Patrice H. Membre du Bureau, Trésorier du club,
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- Yvon
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pire sont les rotules et les triangles avant, on voit le jour
et elles sont soudées car pas d'origine et plus petites sans doute
côté custode arrière ça passe encore
mais pour tout ça y'aura des suppléments, heureusement Summit refait les triangles complets
le pavillon côté droit ne sera pas touché, il y a de la brasure qu'il faudra réduire un peu.
bon il va falloir que Pat achète du bon convertisseur de rouille pour l'avant, et pas du rustol, puis passe voir ce qu'il faut faire, convertisseur ou gros supplément.
et elles sont soudées car pas d'origine et plus petites sans doute
côté custode arrière ça passe encore
mais pour tout ça y'aura des suppléments, heureusement Summit refait les triangles complets
le pavillon côté droit ne sera pas touché, il y a de la brasure qu'il faudra réduire un peu.
bon il va falloir que Pat achète du bon convertisseur de rouille pour l'avant, et pas du rustol, puis passe voir ce qu'il faut faire, convertisseur ou gros supplément.
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- Yvon
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oui, et pas qu'un peu
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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wouha..y a quand même du taf, ça fait peur au 1er abord, il est rare de trouver une auto jamais refaite sans rouille..aprés 40 ou 50 ans de vie..encore une cousine de " belle rouille " de Roger.. mais... c'est là qu'entre en piste le magicien..Remy.. le miracle arrive..la charger revient a la vie..
Philippe, ex accf
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- Yvon
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comme tu dis Philippe, une pensée pour belle rouille de Roger, et on recommence avec belle rouille de Pat
et vive le magicien
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- Roger
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on comprend pourquoi le peintre laissait traîner ...
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- thunder-430
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a notre époque et avec la demande en voitures américaines, bon nombres sont repeinte a l'arrache..mais si on va plus loin dans une resto. c'est la que les dégât apparaissent..la rouille, et ça vaut une blinde ,il arrive un moment .. il faut y passer. trouver le bon artisan qui sait travailler la tôle, les heures a découper, a souder..un truc de fou et de $$$$$$$$$..et là on pleure , le carrossier , te demande souvent de remettre la main au portefeuille, car il va de découverte en découverte sur des tôles pourrie..
Philippe, ex accf
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- Yvon
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exact et c'est pour cela que l'on dit aussi : "us pas cher us de mer" ... de
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