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t-bird 59
- Yvon
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Re: t-bird 59
parce qu'il a été bien stocké, ensuite faudra en prendre soin car aux usa c'est chrome sur métal
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
Tout est meilleur quand on partage.
if it's not metal or chrome, leave it at home.
ex Corvette 78, ex Ford Skyliner 1958,
Cadillac Coupe Deville 1961, Pontiac Firebird Conv. 1968
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- thunder-430
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pour le moment..aucun point de rouille et l'hiver je le pulvérise de W40 et a la belle saison..Belgom..un chrome cuivre ou pas cuivre s' entretien. .
Philippe, ex accf
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- thunder-430
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wouha ce matin..j' ai trouvé la t-bird qui joué a chat perché...
Philippe, ex accf
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- Yvon
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je crois qu'elle est déjà sur le forum
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- thunder-430
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- Roger
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Il y aurait tes moulures de toit...
Roger,
la mémoire des GM ...
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- thunder-430
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bah , oui mais la récupération doit être risquée ..les américain sont fou..
Philippe, ex accf
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- thunder-430
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prêt a remonter..cette après midi.manque les clignotants a remonter plus tard..
Philippe, ex accf
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- domsobecki
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Beau morceaux ! j'arrive pas à me rendre compte,c'est épais ?
Dominique S.,
Pontiac Firebird 1975
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- thunder-430
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oui..un bon 2 mm. et 30 a 40 kg avec les fixations.. butoir..domsobecki a écrit : ↑16 janv. 2019, 12:30Beau morceaux ! j'arrive pas à me rendre compte,c'est épais ?
Philippe, ex accf
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- thunder-430
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montage par choc a blanc ,il faut quelques rondelles de calage, pour un positionnement impeccable..le pare choc n'est pas celui d'origine de la t-bird donc un ajustement est nécessaire, c'est du lourd, mais ça se fait bien..
le pont m'a permis de voir le dessous .. pour une vérification moteur..boite et transmission éventuellement une fuite..quelques raccord a resserrés, mais dans l'ensemble mon mécano est content..alors je suis content ..ça encourage pour la suite..
Philippe, ex accf
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- Goaremm
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moi aussi content pour toi ça a de la gueule
Sylvain,
Oldsmobile 4.4.2 Convertible 1968, Ford F100 1964 c'est saksébon ....
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- Yvon
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c'est long tous ces remontages, mais quel bonheur ensuite !
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- Roger
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Il n'a pas l'air de faire chaud dans ce garage, d'après l'habillement du gars!
Autre question (peut-être déjà discutée): les deux ventilateurs devant le radiateur ont-ils été ajoutés par la suite?
Autre question (peut-être déjà discutée): les deux ventilateurs devant le radiateur ont-ils été ajoutés par la suite?
Roger,
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- thunder-430
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oui, roger , quand Classic auto elect. ma refait entièrement le circuit électrique et mis un alternateur a la place de la dynamo, j'ai fait mettre , 2 ventilo avec une sonde 92°...he..oui dans l'atelier, fait pas chaud..10°, mais faut bossé dessus , y a pas le choix..objectif ..cette été sur la route et là ..il va falloir faire un old up a ma banque pour le reste des pièces..moquette ..contre porte ..mousse banquette arrière et surtout quelques retouches peinture.. chez mon carrossier..
Philippe, ex accf
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- thunder-430
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oui , c'est long..2 jours sur le pare choc avec toutes les ailettes a remonter et a sertir et repeindre les fixations .. l'ajustement sur la carrosserie de l'auto avec des cales ..ce que je redoute , c'est de remonter les "quarters wind windows" et tout le système électrique des glaces..ça va être chaud même a deux et puis le calage des portes avec une peinture neuve...
Philippe, ex accf
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- domsobecki
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Pense à mettre adhésifs de protections sur les arêtes de l'aile et de la portière.
Dominique S.,
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- thunder-430
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de la protection, j'en avait mis, que j'ai retiré et au fur et a mesure que l'on remonte, on en remet comme le pare choc, de l’adhésif si tu le laisse trop longtemps la peinture neuve n'aime pas, même avec de l' adhésif de carrossier.
Philippe, ex accf
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- thunder-430
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le bonheur , j'le paye cher, remonter les coulisseau..les joints profilés sur les "quarter wind window"..un truc de fou, j'ai l'impression que je n'avance pas
Philippe, ex accf
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- thunder-430
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