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Pontiac Firebird cpe 1968
- Yvon
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Re: Pontiac Firebird cpe 1968
la fuite provient souvent du joint spi juste au-dessus du "pitman arm"
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
Tout est meilleur quand on partage.
if it's not metal or chrome, leave it at home.
ex Corvette 78, ex Ford Skyliner 1958,
Cadillac Coupe Deville 1961, Pontiac Firebird Conv. 1968
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- Laurentmdi
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ok bien prit!
Fuite aussi au niveau du boitier des freins!
Manque d'huile sur la boite auto aussi, ce qui fait que la marche arrière fait "clac clac".
Ca va se faire lentement mais tranquillement.
On attaque le faisceau en septembre.
Fuite aussi au niveau du boitier des freins!
Manque d'huile sur la boite auto aussi, ce qui fait que la marche arrière fait "clac clac".
Ca va se faire lentement mais tranquillement.
On attaque le faisceau en septembre.
Laurent,
Pontiac Firebird 1968 arrivée ...
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- Yvon
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tu veux dire Maitre cylindre
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- Laurentmdi
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Laurent,
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- Yvon
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faudra peut-être contrôler les étriers avant et cylindres de roues arrière
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- LEBARON0683
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Allez courage ! ... Au moins tu as de quoi remplir les longues soirées d'hiver !
Le plus chiant ça va être de refaire l'intérieur nickel (à moins de trouver une "donneuse") pour moi il y a rien de plus pénible et de chronophage que l'accastillage, retrouver les pièces manquantes, en réparer d'autre, démonter les commandes électriques (quand c'est possible) enlever l'oxydation, et tout nettoyer, graisser au coton tige parfois.... Et bien sûr refaire les faisceaux électriques...sinon gare à l'incendie avec les faisceaux bidouillés !
Mais je crois qu'on trouve des faisceaux refait à neuf aux US pour ces modèles là... Heureusement, Yvon pourra t'aider car il en connait un rayon lorsqu'il avait refait de A à Z sa Pontiac... c'était une 68 aussi, non ?
Le plus chiant ça va être de refaire l'intérieur nickel (à moins de trouver une "donneuse") pour moi il y a rien de plus pénible et de chronophage que l'accastillage, retrouver les pièces manquantes, en réparer d'autre, démonter les commandes électriques (quand c'est possible) enlever l'oxydation, et tout nettoyer, graisser au coton tige parfois.... Et bien sûr refaire les faisceaux électriques...sinon gare à l'incendie avec les faisceaux bidouillés !
Mais je crois qu'on trouve des faisceaux refait à neuf aux US pour ces modèles là... Heureusement, Yvon pourra t'aider car il en connait un rayon lorsqu'il avait refait de A à Z sa Pontiac... c'était une 68 aussi, non ?
Franck, ex ACCF
Continental Mark IV 1975 - Chrysler Le Baron 1990 convertible
Et une belle maxime : " Il est plus beau d'éclairer que de briller"... (Saint Thomas d'Aquin, v. 1224-1274)
Continental Mark IV 1975 - Chrysler Le Baron 1990 convertible
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- domsobecki
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Il y a pas mal de fournisseurs pour les intérieurs,mais regarde National Part Depot,il ont un catalogue à part pour les Pontiacs de toutes années.J'y ai acheté ma moquette,et ils ont pas mal de pièces d'accastillage (les "petits trucs" chiants à trouver comme passe ceintures,poignées de siège,housses,mousses)
Bien sur il y en a d'autres,mais moi,ça m'a permis,avec les visus de "mettre un nom" sur certaines pièces.
Ce qui coûte un bras,ce sont les moulures ext.Et me suis toujours demandé si ça arrivait pas en France tout plié.....(faudrait que ça soit emballé cerclé sur une planche)
Bien sur il y en a d'autres,mais moi,ça m'a permis,avec les visus de "mettre un nom" sur certaines pièces.
Ce qui coûte un bras,ce sont les moulures ext.Et me suis toujours demandé si ça arrivait pas en France tout plié.....(faudrait que ça soit emballé cerclé sur une planche)
Dominique S.,
Pontiac Firebird 1975
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- canastel
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J'ai eu reçu des baguettes ou autres moulures(française ou anglaise). Pas de problème de pliage.
Chez certains, c'était dans un tube de carton fort.
Chez un autre, pour des moulures plus longues, entre deux rails à... placo.
Mais cela doit dépendre de l'expéditeur et de sa conscience pro.
Chez certains, c'était dans un tube de carton fort.
Chez un autre, pour des moulures plus longues, entre deux rails à... placo.
Mais cela doit dépendre de l'expéditeur et de sa conscience pro.
Jean,
Chevrolet Stylemaster coupé 1948, ex Buick Centurion 1971 convertible, ex Plymouth Furry 3 1969
Chevrolet Stylemaster coupé 1948, ex Buick Centurion 1971 convertible, ex Plymouth Furry 3 1969
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- Yvon
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pour Pontiac Firebird les spécialistes sont Ames et Classic Industries, ce dernier est compliqué dans les commandes mais les produits sont bons
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- domsobecki
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De mémoire,Classic industries,j'avais du faire un virement bancaire.Ca s'était fait mais ça avait été compliqué.Il y a des sites,la bas,ou rien n'est "simple".Et certains,c'est pire,tu commande,tu paye,mais tu doit repayer pour le port qui est calculé à part.
Pourtant,Rockauto ou Summit,y arrivent. (à faire un truc simple)
Et ne comprends pas pourquoi Paypal n'est souvent pas pris (alors qu'avec Ebay US,ça fonctionne)
Pourtant,Rockauto ou Summit,y arrivent. (à faire un truc simple)
Et ne comprends pas pourquoi Paypal n'est souvent pas pris (alors qu'avec Ebay US,ça fonctionne)
Dominique S.,
Pontiac Firebird 1975
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- thunder-430
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chez Mac's et Larry's pour la t-bird , paypal est dans les clous, pour Headquarters t-bird ,c'est compliqué aussi et d'autre n'ont même pas paypal..ils perdent des clients..
Philippe, ex accf
Thunderbird 1959
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- domsobecki
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Ou ça les intéresse moyen de vendre en France
Dominique S.,
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- thunder-430
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je pense que les frais dissuade de commander aux US, donc moins de client hors USA..donc le marché est minime et de prendre paypal ne l'aient intéressent pas..
Philippe, ex accf
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- Laurentmdi
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Summit a pas mal de choses dont j’ai besoin pour les premiers travaux.
Pour le faisceau, il va etre fait completement par l’electricien.
Je dois faire l’inventaire de ce qu’il me manque.
Pour le faisceau, il va etre fait completement par l’electricien.
Je dois faire l’inventaire de ce qu’il me manque.
Laurent,
Pontiac Firebird 1968 arrivée ...
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- Yvon
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attention, achètes le plan en couleur car les normes us sont différentes et il serait bon de faire la remise en état us
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- Roger
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Sans avoir fait la vérification, l'achat d'un faisceau est moins onéreux que de le faire faire par un électricien.Laurentmdi a écrit : ↑13 août 2019, 12:56Pour le faisceau, il va etre fait completement par l’electricien.
Roger,
la mémoire des GM ...
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- Yvon
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certes il faut commencer par y jeter un œil car le mal est peut-être bénin, dans ce cas l'appel à un french élec' est possible, s'il faut tout refaire écoutes les conseils de Roger et achètes un faisceau neuf "paintless", c'est ce que j'ai sur la mienne
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- Laurentmdi
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Le painless avec le port + douane il doit revenir dans les 700 euros non?
Y’a un coupe circuit dessus?
Y’a un coupe circuit dessus?
Laurent,
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- Yvon
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oui, en gros 700 € mais quand tu compares avec un spécialiste qui ne connait pas les normes us, c'est donné, sans compter les problèmes possible avec un montage à la frenchy ...Laurentmdi a écrit : ↑15 août 2019, 00:07Le painless avec le port + douane il doit revenir dans les 700 euros non?
Y’a un coupe circuit dessus?
pas de coupe circuit, il faut mettre une simple cosse rapide sur la masse
la bleue, vendue par pair
(la noire tu ne la vois pas bien dans le compartiment moteur)
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- thunder-430
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pour te donner une idée, j'ai fait refaire entièrement l’électricité sur ma T-bird 59 avec quelques modif remplace la dynamo par un alternateur ..donc suprimer le regulateur , mettre 2 ventilo devant le radiateur avec thermostat par "Classic auto élect" ..il y a 7/8 ans, ça m'a coûté 2200 €
tout a été refait ..tableau de bord , glace électrique.. la total..
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Philippe, ex accf
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