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Projet Trans am ou Camaro

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Projet Trans am ou Camaro

Message par FJG2293 » 03 févr. 2017, 19:19

Mon futur projet :

Trouver une PONTIAC Firebird Trans Am construite entre 1970 et 1973 ou 1977 et 1981, moteur 400 ci, 403 ci ou 455 ci(moteur, boite et freins HS mais caisse en très bon état).
Ou une CHEVROLET Camaro.

Équipements et modifications prévus :
- Moteur : 400 ou 403 ci de 400 chevaux à 450 chevaux EDELBROCK ou CHEVROLET Performance
- Boite : (?) peut être séquentielle
- Chassis/suspensions : Faux chassis arrière, barre stabilisatrice et bras de suspension avant BMR PERFORMANCE
- Freinage : étriers 6 pistons à l'avant, 4 pistons à l'arrière et maitre cylindre hydroboost WILLWOOD + ensemble complet de durites rigides et durites flexibles type aviation CNC
- Échappement : collecteurs + ligne complète inox HOOKER HEADERS
- Intérieur : tableau de bord et électronique à l'intérieur de l'habitacle DAKOTA DIGITAL
- Jantes : Snowflakes 17x9 RAMC
- Pneus : avant 235/55 R17 103w et arrière 255/55 R17 104v MICHELIN
- Sièges Orthopaed RECARO
- Peinture et déco extérieur : Blanche (nacré) et déco bleue ou Bleue (moyen) et déco bleue (clair)
Modifié en dernier par FJG2293 le 03 févr. 2017, 22:02, modifié 2 fois.


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Message par Yvon » 03 févr. 2017, 20:00

en fait tu veux trouver un vieux costume défraîchi et le retaper sur mesure, à ta taille :lol:
c'est une excellente idée, il y a de quoi faire de belles chose en us car ;)


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Message par FJG2293 » 03 févr. 2017, 21:59

Yvon a écrit :en fait tu veux trouver un vieux costume défraîchi et le retaper sur mesure, à ta taille :lol:
c'est une excellente idée, il y a de quoi faire de belles chose en us car ;)
Belle image ! C'est très bien résumé ! :lol:
Non seulement on peut faire de très belles choses mais en plus on trouve tout ce qu'il faut à des prix plus ou moins raisonnables et pour tous les types de projets.

Dans mon cas ça ne sert à rien de partir d'une voiture en parfaite état.
Déjà par rapport au tarif à l'achat, il vaut mieux investir la différence de prix dans des pièces "performance" neuves en sachant que de toute façon les pièces d'origine vont être déposées à un moment ou à un autre.
Cette idée me trotte dans la tête depuis un bon moment. J'ai toujours hésité entre un véhicule "collection, comme neuf" et une Américaine Typée circuit.
C'est mon fils qui est tombé sur mes études de faisabilités couchées sur papiers et qui m'a dit "pourquoi tu ne ferais pas un mix des deux ?"
Et là, un nouveau projet est né, aujourd'hui il est assez prêt de ce que je souhaite réaliser.
Les apparences, le look (extérieur et intérieur) doivent rester très proches de l'origine dans leurs formes.

Une Grand-mère bionique ! :rir01:


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Message par Yvon » 03 févr. 2017, 22:36

en fait, c'est aussi ce qu'il font aux us mais ici pas moyen de faire venir de telles autos, alors seule soluce, la faire ici :note02:


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Message par bracame » 03 févr. 2017, 22:36

le probleme auquel tu va etre confronté...

c'est que quand le moteur et la boite sont au bout...j'ai jamais vu ça sur une belle carrosserie... ;)

il sera peut etre plus facile et moins couteux d'en trouver une "moyenne" mais pas pourrie et de vendre tout ce que t'a pas besoin...


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Message par FJG2293 » 03 févr. 2017, 22:47

bracame a écrit :le probleme auquel tu va etre confronté...

c'est que quand le moteur et la boite sont au bout...j'ai jamais vu ça sur une belle carrosserie... ;)

il sera peut etre plus facile et moins couteux d'en trouver une "moyenne" mais pas pourrie et de vendre tout ce que t'a pas besoin...
Oui, quand je parle de très bon état, j'entends par là une voiture qui n'est pas pleine de bosses, mitée par la rouille, pleine de cache misère ou de mastic à carrosserie et dont le chassis n'est pas faussé.


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Message par LEBARON0683 » 04 févr. 2017, 19:29

Et comme ça se passe après... ? Vu que tu vas modifier en profondeur les caractéristiques initiales d'un véhicule... As-tu prévu de la passer à la DREAL ensuite ? (à titre isolé).

http://www.dreams-cars.org/conseils/ris ... modifiees/


Franck,
Continental Mark IV 1975 - Chrysler Le Baron 1990 convertible - Chrysler Voyager 1994 - Et une belle maxime : " Il est plus beau d'éclairer que de briller"... (Saint Thomas d'Aquin, v. 1224-1274)

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Message par FJG2293 » 04 févr. 2017, 20:58

LEBARON0683 a écrit :Et comme ça se passe après... ? Vu que tu vas modifier en profondeur les caractéristiques initiales d'un véhicule... As-tu prévu de la passer à la DREAL ensuite ? (à titre isolé).

http://www.dreams-cars.org/conseils/ris ... modifiees/
Oui je sais il faut que j'aille me renseigner sur les démarches et sur les documents à fournir !


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Message par bracame » 04 févr. 2017, 21:09

Rien... oublie... ça passera jamais...

Soit tu prends le gauche et le risque, soit tu fait Rien...

Un pote avais passé y'a 15 ans une 205 GTI modifiée en turbo diesel et autres jantes, un arceau baquets et kit carrosserie...
Ça a mis six mois et avec une demande de modif longue comme le bras...

Alors modifier les trains roulants de a à Z et coller 200cv de plus je les voit déjà rire d'ici...


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Message par FJG2293 » 04 févr. 2017, 21:16

bracame a écrit :Rien... oublie... ça passera jamais...

Soit tu prends le gauche et le risque, soit tu fait Rien...

Un pote avais passé y'a 15 ans une 205 GTI modifiée en turbo diesel et autres jantes, un arceau baquets et kit carrosserie...
Ça a mis six mois et avec une demande de modif longue comme le bras...

Alors modifier les trains roulants de a à Z et coller 200cv de plus je les voit déjà rire d'ici...
Je vais quand même me renseigner au cas où ! Sinon ... Trans Am pour les balades et une vieille mazout genre C15 ou Twingo 2 diesel pour la semaine !
( :rir01: :rir01: En fait la réponse est dans la photo de ma dernière moto dans les annonces de présentation :rir01: :rir01: )
Modifié en dernier par FJG2293 le 04 févr. 2017, 21:20, modifié 1 fois.


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Message par FJG2293 » 04 févr. 2017, 21:19

FJG2293 a écrit :
bracame a écrit :Rien... oublie... ça passera jamais...

Soit tu prends le gauche et le risque, soit tu fait Rien...

Un pote avais passé y'a 15 ans une 205 GTI modifiée en turbo diesel et autres jantes, un arceau baquets et kit carrosserie...
Ça a mis six mois et avec une demande de modif longue comme le bras...

Alors modifier les trains roulants de a à Z et coller 200cv de plus je les voit déjà rire d'ici...
Mis à part l'ensemble motopropulseur et l'échappement, il s'agit principalement de l'amélioration de la sécurité : tenue de route, rigidité chassis, suspension "moderne", freinage "moderne", puissant et endurant, ... ! (encore que je regarde aussi vers les moteurs fonctionnants au bioethanol)
Concernant les équivalences Pneus et jantes j'utilise les sites :
- équivalence des pneus : TNPF
- table des correspondances jantes et pneus : Pneus-Online
- offset des jantes : RimsNtires (sur le site les possibilités de montages directs et sans modifications sont repérées mais pour être sur il faut quand même demander confirmation avant la commande chez eux ou ailleurs).
Modifié en dernier par FJG2293 le 05 févr. 2017, 16:09, modifié 1 fois.


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Message par LEBARON0683 » 05 févr. 2017, 01:40

C'est le même problème avec les Hot Rod... mais je sais que certains arrivent à être homologués quand même...


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Message par Yvon » 05 févr. 2017, 07:32

en général tous les rods bien immatriculés chez nous sont en règle et il n'y a rien à dire car ils passent les CT comme tous les autres :hein07:


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Message par FJG2293 » 15 avr. 2019, 08:12

Dommage que l'on ne puisse pas faire du restomod en France !

Je trouve également dommage que Général Motors ait badgé la ZL1 Camaro.
Ca aurait pu être l'occasion de faire revivre la trans Am et Pontiac par la même occasion.
J'aurais bien vu une Pontiac Firebird Trans Am (ZL1) avec :
l'avant au look 70 à 73 (2010 Lingenfelter)

Image

et l'arrière dans le style 77-81 (Trans Am Depot)

Image


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Message par domsobecki » 15 avr. 2019, 08:51

Ils ont bien de la chance de ce coté,les Américains de pouvoir faire rouler à peu près n'importe quoi.
Je me demande quand même,au vu de certaines "réalisations improbables" s'il y a un minimum exigé ?
Quelqu'un sait ?


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Message par Yvon » 15 avr. 2019, 08:51

j'aime bien :note02:


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Message par domsobecki » 15 avr. 2019, 08:53

Moi aussi ! :clap09:


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Message par phivis » 15 avr. 2019, 22:22

ah ouais, la classe


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Message par thunder-430 » 15 avr. 2019, 23:25

j'aime pas..trop kéké..


oldsmobile 98 V8 4.9 l of 1951.
thunderbird V8 5.8 l of 1959.
roulez bourré ,ce n'est pas bien, mais on ne va quand même pas... rentrer a pied..
loiseau philippe.....phil.

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Message par FJG2293 » 16 avr. 2019, 06:30

thunder-430 a écrit :
15 avr. 2019, 23:25
j'aime pas..trop kéké..
Tout dépend de ce que l'on appel Kéké !
Définition courte du Kéké : craneur ou idiot !

https://www.larousse.fr/dictionnaires/f ... %A9/186915

(Perso j'achète mes voitures ou je les modifies pour qu'elles ME plaisent. Après, le regard des autres ..., chacun ses goûts !)
Modifié en dernier par FJG2293 le 16 avr. 2019, 06:57, modifié 1 fois.


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