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Lincoln Continental
- BeilvGTL
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Re: Lincoln Continental
Bon je n'aurais pas de telma sur ma Lincoln, mais elle devrait être dans mon garage dans moins de 8 jours (je n'osé espérer cette semaine...).
Cependant j'ai une question concernant son immatriculation. Pour remplir l'attestation ffve, j'ai besoin de spécifications techniques qui ne sont pas forcément présence sur la carte grise allemande (PTAC par ex). Ou puis je trouver ces données, via une autre cg d'un autre proprio? Sur le web?
Cependant j'ai une question concernant son immatriculation. Pour remplir l'attestation ffve, j'ai besoin de spécifications techniques qui ne sont pas forcément présence sur la carte grise allemande (PTAC par ex). Ou puis je trouver ces données, via une autre cg d'un autre proprio? Sur le web?
Boris B,
Lincoln Continental convertible 1963 triple black
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- Yvon
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peux-tu m'envoyer copie de tes papiers allemands par mail stp ?
car difficile de te dire quoique ce soit comme ça, sans rien sous la main
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Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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ex Corvette 78, ex Ford Skyliner 1958,
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- BeilvGTL
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Je viens de t'envoyer cela.
Boris B,
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si y'a tout ce que je t'ai dit et que j'ai aussi dit a Yvon hier...tu t’inquiète pas t'a tout ce qu'il faut...
pour les données manquantes tu les trouvera sur la fiche technique d'époque du modèle, je crois que la ffve peut t'aider aussi...il me semble qu'il disaient de remplir que ce que l'on sait...je suis plus sur...
pour les données manquantes tu les trouvera sur la fiche technique d'époque du modèle, je crois que la ffve peut t'aider aussi...il me semble qu'il disaient de remplir que ce que l'on sait...je suis plus sur...
Pierre Yves, atteint de collectionite aigüe
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- Yvon
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reçu merci !
mais ce soir c'est fichu pour étudier, demain je vais voir ça.
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Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- BeilvGTL
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Oulala... la nuit va être longue et pas que pour moi.... le chauffeur part ce soir à 11h de Munster en Allemagne, livraison demain après midi...
Je vais pouvoir changer ma signature
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Boris B,
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j'espère bien qu'un jour nous la verrons de près
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- thunder-430
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il va certainement passer par TOURS A10.
Philippe, ex accf
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- Yvon
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et nous allons peut-être le croiser en allant sur Rennes demain,
eh oui la ponpon part en exposition samedi ...
lui aura le vent dans le nez et nous les vents porteurs
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Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- BeilvGTL
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Je pense qu'il va passer par Paris et Le Mans donc peu de chance de la voir sur Rennes... Quand a voir le voiture de pres, j'y compte bien...une fois immatriculee et que je sois assure qu'elle peut nous emmener pour quelques centaines de km sur une journee...
Boris B,
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- Yvon
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dès que je descend sur "la montagne" je te téléphone pour aller la voir
Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- LEBARON0683
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J'ai hâte de connaitre tes premières impressions au volant de ce paquebot... !
Franck, ex ACCF
Continental Mark IV 1975 - Chrysler Le Baron 1990 convertible
Et une belle maxime : " Il est plus beau d'éclairer que de briller"... (Saint Thomas d'Aquin, v. 1224-1274)
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- thunder-430
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elle doit être, super assistée, ça doit être du velour a conduire, un tapis volant..
Philippe, ex accf
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- LEBARON0683
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J'ai un ami qui en a une (modèle 1965 convertible) et j'ai eu plusieurs fois l'occasion de monter dedans... C'est vrai que c'est une voiture très douce d'une manière générale et notamment les suspensions et il est vrai que cela donne l'impression de survoler la route ce qui devait être assez incroyable pour le conducteur Français moyen en 1965 puisque cela étonne encore aujourd'hui !... Bref, comme la majorité de ces grands vaisseaux...thunder-430 a écrit :elle doit être, super assistée, ça doit être du velour a conduire, un tapis volant..
Mais ne pas oublier qu'elles ont de ce fait les défauts de leurs qualités à savoir, pour résumer au maximum par une formule lapidaire... :
"Le comportement routier d'un bateau ivre"
Bon j'exagère peut être un peu ! ...mais par rapport à une voiture moderne, il y a du tangage, du roulis, un gouvernail (heu.... pardon ! Une direction ! ) hyper assistée à toutes les vitesses et déconcertante, un empattement de folie, des portes à faux av-ar qui n'en sont pas moins, des freins qui sont en fait d'avantage des ralentisseurs et une tenue de route en virage survireuse (lorsque le train arrière d'un véhicule a tendance à glisser en virage).
De toute façon, le type de conduite pour ce genre de véhicule incite au calme et surtout à "l'anticipation" !
P.S : Achète un extincteur spécial auto et une bonne paire de gants ignifugés... Lorsqu'on a une "ancienne" il vaut mieux avoir cela à portée de main... Cela n'arrivera peut être jamais mais si cela devait arriver, tu éviteras de voir ta belle se consumer devant tes yeux embués de larmes sans que tu puisses y faire quoique ce soit....
Nous en avons d'ailleurs parlé dans un post sur ce forum...
Modifié en dernier par LEBARON0683 le 04 févr. 2017, 11:20, modifié 3 fois.
Franck, ex ACCF
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- Yvon
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tu exagères beaucoup Franck !
cela est le cas quand les bushings des trains roulants sont à remplacer, mais ça tient bien la route.
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Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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- LEBARON0683
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Oui sur les routes Bretonnes (que je connais bien) et où en général il n'y a pas de grandes difficultés...Yvon a écrit :tu exagères beaucoup Franck !
cela est le cas quand les bushings des trains roulants sont à remplacer, mais ça tient bien la route.
Tu dirais moins cela, même avec un train av-ar refait à neuf, sur de petites routes de l'arrière pays Niçois ou Varois : virages serrés avec parfois une chaussée pas toujours nickel et en prime, des "glands" qui arrivent à contre sens en coupant la ligne continue du virage...!!! Je suis pourtant pas un dingo et je conduis des US vintages depuis 30 ans... même avec des suspensions en bon état et des bushing neufs je me suis fais de bonnes frayeurs, le train arrière décroche rapidement (même si avec un peu d'expérience et de bons pneus à carcasse radiale tu peux recoller le train arrière en sortie de courbe en accélérant un peu). Mais tu as quand même les dimensions, l'empattement, la masse, l'inertie et la réactivité qui n'est pas le même qu'une 307 Peugeot...
Et puis mon message s'adresse à quelqu'un qui n'a pas l'expérience de ce genre de véhicule (si j'ai bien compris...). Donc il vaut mieux souligner le trait sur certaines choses...
Franck, ex ACCF
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- thunder-430
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je pense que c'est une question d'apprentissage.moi la tbird m'a surpris dans les virages.mais quand tu comprend le fonctionnement et la conduite...ça roule.
Philippe, ex accf
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- LEBARON0683
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Oui... quand t'as compris la technique du drift, ça roule...! Voir vidéo jointe...thunder-430 a écrit :je pense que c'est une question d'apprentissage.moi la tbird m'a surpris dans les virages.mais quand tu comprend le fonctionnement et la conduite...ça roule.
https://www.youtube.com/watch?v=TyKmKJedt-0
Franck, ex ACCF
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- BeilvGTL
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Je vous ferai un retour de mes premières impressions, le chauffeur est à 200 km de la maison....je suis au taquet!!
Bon et puis Yvon, je te l'ai déjà dit avec grand plaisir pour que tu passes...je vais avoir un problème diplomatique avec toi...je ne pourrais pas te présenter un des membres de ma famille....
Mon chien ... prénommé...je te le donne en mille : Ivon!!!
En espérant que tu ne sois pas susceptible...
Bon et puis Yvon, je te l'ai déjà dit avec grand plaisir pour que tu passes...je vais avoir un problème diplomatique avec toi...je ne pourrais pas te présenter un des membres de ma famille....
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Boris B,
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- Yvon
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dis moi Boris, il est grand temps que tu mettes un frein sur ta porte d'entrée, ton toutou a dû avoir mal de se la prendre en pleine gueule
pas de moquerie, juste de l'humour hein
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Yvon Le Saout, ex ACCF, Président fondateur & Webmaster
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