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le WASHINGTON (State) et L'OREGON - 2016

over sea ou non, du moment que ça vous a plu et que l'on y voit aussi un peu d'autos US ...
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Re: le WASHINGTON (State) et L'OREGON - 2016

Message par cougar70 » 06 août 2016, 14:00

J'aime beaucoup la Tucker, notamment pour ce qu'elle représente...
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Message par acmacm » 07 août 2016, 09:26

cougar70 a écrit :J'aime beaucoup la Tucker, notamment pour ce qu'elle représente...
c'est certain mais restons au plus près de la Tucker. J'ai écrit qu'une Tucker ne valait pas l'exposition David Cammack au sein de l'ACAA de Hershey, donc il est bon de reppeler cette expoition temporaire ou définitive (je ne sais pas) de ce musée


1948 TUCKER : la collection de David Cammack



Il y a 8 ans en visitant le musée AACA de Hershey, j’ai remarqué une photo dans l’escalier qui mène à l’exposition du diner et des bus
Sur cette photo parmi beaucoup d’autres, apparaissaient trois Tucker avec une légende laissant supposer qu’elles se trouvaient à Washington en préparation d’une exposition.
"qui n’essaie rien, n’a rien », j’ai donc demandé un laisser-passer pour aller voir, il m’a été refusé normal

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Cette exposition est opérante aujourd’hui: c’est la collection « David Cammack »

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Elle contient entre autres trois Tucker (1001, 1022 et 1026) et un châssis 1947 de pré-production:

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#1001
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#1022
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#1026


POUR LE CHASSIS

il est comparé à une autre d’origine Cadillac de la même année 1947. Attention, il faut tenir compte que le châssis Cadillac est de série alors que le châssis Tucker est un prototype

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Cadillac AV
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Tucker AR


POUR LA SUSPENSION

en 1947 c’est une réelle nouveauté: en haut avant, en bas arrière

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POUR LE MOTEUR

A gauche: au départ Preston Tucker a pensé au 4 cylindres Offy mis au point par Offenhauser sous la direction de Harry Miller
voir la page : http://www.trombinoscar.com/miller
A droite: ensuite il est passé au moteur Franklin pour hélicoptère ici à droite sous vitrine. Finalement c’est le moteur du Bell 1946 qui sera adapté pour usage automobile
voir la page: http://www.trombinoscar.com/franklin/fk4601.html

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Ensuite l’exposition nous offre avec explications l’évolution de ce moteur pour arriver au résultat final, deux vues de l'exposition moteurs:

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Voilà le premier exemplaire avec ce qu’il fallait rectifier:

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DOCUMENTATION:

il y a aussi de la documentation intéressante
la reproduction du bureau de Preston Tucker au moment du choix du moteur Offy (au fond à gauche) et du prototype de la seconde photo, le plan des installations de production et bien d'autres

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photo de photo
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photo de photo
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QUELQUES DETAILS:

le moteur,
celui ci-dessous était monté sur la Tuckker 1018 (détruite et non reconstruite). Puis les moteurs en place des #1022 et #1026

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le coffre avant

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l’intérieur
banquettes avant et arrière identiques donc interchangeables et tableau de bord minimaliste

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POUR ALLER PLUS LOIN

- deux autres Tucker dans un seul musée, c’est en Virginie, très proche des bourses de Carlisle et de Hershey
il s’agit de la "Tin Goose » #1000 de 1947 (pré-production) et la #1013 de 1948

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- Aux USA également à Ypsilanti (Michigan) vous pourrez voir un musée qui regroupe de nombreux documents en plus d’une des quatre Tucker reproduites pour le film « A man and his dream »
En ville vous pourrez voir la dernière habitation de Preston Tucker

- Sur le web:
- 16 autres Tucker détaillées de1947 #1000,
1948: #1002, 05, 12, 13, 15, 16, 19, 21, 25, 28, 30, 32, 39, 47, 50
- deux répliques pour le film, une sur Ford LTD, l’autre sur Studebaker
- deux répliques du XXIe siècle dont un cabriolet
- divers autres documents
c’est ici : http://www.trombinoscar.com/tucker



ceci est juste une piqure de rappel pour ceux qui ne l'auraient pas vu
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Message par cougar70 » 07 août 2016, 09:36

Merci pour ce rappel concernant Tucker ;-)
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Message par Yvon » 07 août 2016, 21:35

c'est vraiment bien de nous faire profiter de tout cela :clap13:
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Message par acmacm » 15 août 2016, 09:29

jour 16 : l’après midi (2/2)
Dimanche 28 mai 2016



une quatrième sous-entendu « pièce » était là pour finir les véhicules rangés. Mais que nenni, il y avait d’autres pièces par un labyrinthe, celles des pickups avant d’arriver au grand hangar.
Donc je disais une quatrième pièce plutôt petite, dont on ne peut donner de thème ou alors celui des véhicules extraordinaires ou « à part » dans le sens qu’ils sortent de l’ordinaire:

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1986 Zimmer Quicksilver basée sur une Pontiac Fiero (1985/1988 = 170 unités - $55000)


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1972 Stutz Blackhawk basée sur Pontiac Grand Prix - dessin de Virgil Exner
1970/1987 = 500/600 unités - $43000 - Ici celle de Samy Davis Jr


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1958 Ghia, fabriqué par Dual de Detroit basée sur Chrysler (1956/1958 = 117 unités - prix inconnu)
moteur HEMI - 230hp


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1990 Red Stiletto - modèle unique basée sur une Honda de 350cc - fibre de verre
de David Crow (Washington State)




On arrive à la pièce des pickups qui manque d’aération contrairement jusqu’à présent. Evidemment j’ai photographié mes préférés qui sont:

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1968 International Scout


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1958 Chevrolet Cameo sur lequel j’ai écrit une page
au http://forum.americanbreizhcar.com/view ... =68&t=1358


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1978 Dodge Li’l Red Express. J’ai également écrit une page
au http://forum.americanbreizhcar.com/view ... =16&t=2196


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1965 Ford Econoline COE



Puis on arrive au grand hangar/ Une majorité est sur trois niveaux donc pas question de photographier les deux étages supérieurs; quant au rez de chaussée, il est assez serré

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Attardons nous sur quelques automobiles sachant que une partie du reste se trouve sur l’album
J’aime beaucoup les Cushman, ils représentent l’Amérique qui travaille. Ici, la Poste

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Puis sur près ou plus de 200 véhicules, je me suis attardé sur quelques unes:

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1935 Auburn 851 Speedster, une vue moins courante
la vue plus classique est sur l’album mais elle est capotée


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1939 Cadillac 60 Special, modèle austère mais que je trouve joli


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1954 Nash Metropolitan, une Met’ du tout début, sans malle, sans apparat


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1918 Liberty Truck, un camion dont on ne connait pas le constructeur
ça fait partie de l »effort de guerre » de Packard, Pierce Arrow ou alors Selden, Republic…



On aurait pu continuer comme ça bien longtemps mais je vous propose de poursuivre en allant voir les deux premiers albums de :
https://www.facebook.com/TrombinoscarMuseums/?fref=ts (les deux premiers albums, 150 photos)
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Message par acmacm » 19 août 2016, 16:34

jour 18 : LeMay Auto Museum
lundi 29 mai 2016


Il pleut ce matin et même bien. Je ne peux avancer mon départ car ça me revient plus cher que de rester sur place donc tant qu’à faire….

Un petit bilan: de présence :18 jours dont 14 où j’ai vu au moins un temps, la pluie. Normalement ça s’arrête à midi pour laisser place à un temps maussade puis ça s’éclaircit le soir vers 18 heures, l’heure où je rentre à l’hôtel. 8°C mini et 18°C maxi dit le prospectus avec 14 jours de pluie en moyenne, soit un petit jour sur deux.
Microsoft a sa recherche, Apple l’a partiellement également donc ne paniquons pas, il y a quand même des beaux jours sur Seattle. Pour visiter c’est juillet puis août, bref deux mois pour être assuré d’avoir du beau temps ( http://www.quandpartir.com/meteo/seattl ... e-131.html )

Une nouvelle visite de « LeMay America’s Car Museum » qui je le rappelle n’a pas grand chose à voir avec le précédent, le « Lemay Family Foundation » qui est plus riche mais nettement moins bien expliqué ni rangé. Gageons qu’il est en construction

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Dans le hall d’entrée avant paiement de ce « Lemay America’s Car Museum »

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19xx Stutz firetruck dans le hall d’entrée
Il est accompagné de quelques motos


Après paiement nous voyons la première salle qui content pour moitié la collection BMW et pour autre moitié les muscle cars Chevrolet

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1969 Chevrolet Camaro Yenko 427




On voit sur la première photo côté droit la descente vers les niveaux inférieurs et sur le côté gauche la remontée de ces niveaux avec une rangée de voitures en contenant environ une quinzaine. J’aime présenter l’architecture du lieu car elles st astucieuse mais aussi répétitive: il et nécessaire de connaître où on se trouve et on peut rater des descentes ou des remontées, ce qui m’est arrivé, ce que je vais corriger aujourd’hui.
Maintenant, vous avez la vue opposée de cette salle

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hall, direction la sortie c’est à dire l’opposé



A l’étage, il y a la salle de restaurant là où je me restaurerai car vers 15 heures, la pluie n’en a pas fini de tomber

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1913 Stutz Bearcat; on en a tous rêvé en jaune principalement, la teinte Dinky Toys

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1931 Packard model 833 en Coupe Cabriolet. Record de vente cette année avec 15450 unités

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1931 Studebaker Président, il y a la même à Lavaur (Tarn) que Bobby a le bonheur de nous faire voir

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1942 Studebaker M2 en Woody Wagon

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1961 Chrysler 300G Convertible - 337 unités

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C’est un qwizzz. Il devrait commencer ou finir par « car » pour ne pas confondre avec « bike », la marque ou le modèle
Je cherche et j’ai d’autres photos disponibles

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pareil pour celui-ci qui devrait avoir « Solar » comme modèle et « GM » comme marque à moins que ce ne soit qu’un sponsor

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1972 Dodge Challenger Race Car

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un petit intermède et c’est marqué dessus Signé de mon acronyme, LOL



Ce musée propose de belles vues sur les véhicules en descendant puis en montant en pente douce. Par contre sur les paliers, ça devient assez classique puisqu’on ne les voit que de face et légèrement de 3/4

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1941 Ford 1/2 Ton Pickup (malheureusement flammé)

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1965 Mercury Comet Cyclone, la version sportive

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1932 Ford Streetrod

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1932 Ford Hotrod mais motorisé par un Chrysler V8 Hotrod

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1932 Ford V8 Delivery Sedan

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1946 Packard Clipper Limousine

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1948 Ford Panel Truck



Je pourrais continuer des comme ça j’en ai un stock mais il est l’heure de sortir.

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hommage aux caisses à savon des fiftees

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hommage aux circuits de voitures


Il est 16 heures car je suis arrivé tard (midi), il pleut toujours, je rentre à l’hôtel
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Message par cougar70 » 19 août 2016, 17:12

On en sait plus où donner de la tête :lol:
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Message par acmacm » 26 août 2016, 21:33

jour 18 : Seattle
mardi 30 mai 2016


Pas de pluie mais le temps est couvert alors visite de la ville et courses du départ

En banlieue on trouve toujours quelques illuminés, attention, ce n’est pas ce que je voudrais chez moi, mais j’apprécie qu’ils le fassent un peu, comme les tatouages

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Aux abords de la ville également on a les premiers immeubles anciens ou nouveaux

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Puis le communautarisme très présent et dont ils peuvent être fiers. S’ils ne se mélangent pas (trop), ils restent par quartier afro-américains, japonais, latinos et ici chinois. Les noms des rues sont en double langage, les symboles sont très présents. Imaginons cela en France avec l’arabe, ce serait la révolution ;-)

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Le centre est formé par les nombreux immeubles et par la présence du YMCA :

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Retour en périphérie. Une chose jamais vu ailleurs dans d’autres villes: des petits commerces dispensant du café et des hot dogs servis par des femmes en toute petite tenue: bikini ou très large décolleté. Un panneau me déconseille de photographier donc j’ai pris celui annonciateur de l’événement ;-)

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C’est là aussi que l’on retrouve les « façons » diners logés plutôt dans des wagons

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Et aussi des murs « habillés »

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Message par cougar70 » 26 août 2016, 21:58

J'apprécie tes précautions lorsqu'il s'agit de parler Diner :lol:
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Message par acmacm » 27 août 2016, 07:37

c'est une façon un peu rapide d'appeler un établissement "diner" quand il est fabriqué dans un wagon. Pour moi, ça n'a rien d'un diner et surtout pas l'esprit.
Je le trouve mieux dans un autre avec la complicité restaurateur/consommateur, surtout de petite taille: c'est en cela que j'aime les Valentine: une possibilité de jouer à la dinette en petite échelle, mon côté féminin sans doute ;)


Fournir la nourriture d'un côté du wagon et servir le client d'un autre côté, ça n'a plus de sens: les deux doivent se faire en long.

A ce propos les dames en petite tenue et servant le café ou accessoirement des hot dogs, sont-ils à considérer comme des diners encore plus petits car il n'y a pas de service à l'intérieur mais uniquement dans la voiture. En tous cas, je n'avais jamais vu cela
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Message par Yvon » 27 août 2016, 21:57

J'aime bien toutes ces photos qui sortent de l'ordinaire pour nous montrer la face un peu cachée des USA.
:note02:
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Message par acmacm » 29 août 2016, 10:42

jour 19 : Seattle (le Space Needle)
mercredi 31 mai 2016



Il fait beau avec un ciel bien lumineux sans nuage en vue. Fabuleux: cette meilleure journée sera l’avant dernière aussi
Je fonce au parc de la « Space Needle». Je suis le tout premier au parking à $12 les deux heures; je n’en reviens pas. Je sais qu’on paie cher pour ses débarrasser de la voiture en ville mais à ce point alors qu’on est très éloigné du centre…. Passons et concentrons-nous sur cette belle journée et les vestiges de l’Exposition Universelle de 1962
D’abord le « Space Needle »

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montage de deux photos de photos

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photo de photos d’époque




les expositions étaient parfois dans le thème (le XXIe siècle et l’Espace) comme cette Firebird III:
http://www.trombinoscar.com/firebird/gm5801.html
Parfois elle l’était moins comme le film comme Elvis Presley dans « it happened at the World’s Fair » sortie l’année suivante

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photo de photo d’époque

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photo de photo d’époque au Space Needle




Arrivé en haut par l’ascenseur transparent, par temps clair comme aujourd’hui, la vue est sublime à commencer par le sud et le downtown

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Tiens, teins, il y a des montagnes plein Nord, il aura fallu que je monte pour m’en apercevoir et à l’Est aussi, même bien plus marqué

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Il y a même le bateau que j’aurais pu prendre pour une semaine en Alaska (bon marché, sans automobile, nourri, logé….) pour visiter les principales villes côtières

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En bas il reste quelques pavillons modernes de l’Exposition Universelle comme ces exemples:

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Des animations et des décorations

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A part cette Ford T machine à pop corn, il y a des moyens de locomotion permettant de faire le tour de ce qui reste de 1962

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Et une fresque pour terminer cette excellente journée….
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Message par acmacm » 05 sept. 2016, 10:33

jour 20 : Seattle et retour
jeudi 01 juin 2016


Quelques tous derniers achats en ville avant le grand départ

Puis l’aéroport international; il faut reconnaître que pour en partir c’est bien plus simple que pour y entrer
La même place qu’à l’aller m’est imposée, un « couloir ». Mon passager ne dira rien de tout le voyage
D’abord Charles de Gaulle puis correspondance pour Montpellier
nous sommes le 21e jour et il est temps de tirer les conclusions

J’apprends que le temps a été aussi mauvais en France pendant mon absence ce qui me console un peu
Quoique la pluie tous les jours sauf deux ou trois maussades, deux oui trois de brouillard et deux ou trois jolis, ce n’est pas courant.
J’ai eu l’avantage d’avoir presque toujours le soleil et le beau temps partout où je vais: il est vrai que ma prédilection est sous une ligne Washington/Los Angeles. C’est d’agréable à étouffant mais au moins ça ne freine pas du tout ce que l’on doit voir

Je reste convaincu que ce n’est « pas de chance » tout en étant assez proche des températures et des vicissitudes saisonnières de l’extrême nord-ouest. Bref c’est une région que l’on peut visiter si on aime, en juillet/août, ce doit être très joli et montagneux à souhait; mais je suis persuadé qu’on a l’équivalent en France avec les propres caractéristiques françaises à savoir les petites routes, la vue réductrice et la circulation dense. Tandis qu’à partir de Los Angeles, de l’Utah, du Nevada, etc on a des paysages vraiment typiques américains


C’était mon 29e voyage aux USA, je garde le 30e pour… on ne sait jamais!
Prochaine direction : Mulhouse, sa vieille ville, sa cité du chemin de fer (1er au rang mondial), sa cité de l'Auto (un des dix musées mondiaux)
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Message par cougar70 » 05 sept. 2016, 11:15

Merci Alain Claude pour ce récit détaillé :clap09:

Toi qui aime le soleil, tu n'as pas été gâté :?

Mais, tu as pu visiter des musées que l'on n'a pas en France :idea:
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Message par Yvon » 05 sept. 2016, 11:23

trente voyages et je parie que tu as encore beaucoup de choses à voir :idea:
merci du partage :note02:
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Message par acmacm » 05 sept. 2016, 22:13

c'est mon 29e voyage, il me reste beaucoup à voir que je ne verrai pas
je garde le 30e pour autre chose d'exceptionnel que je ne connais pas encore :)

je passe à autre chose l'âge aidant, la preuve?
je pense à Mulhouse en octobre
à Lyon en novembre
Retromobile en février (900km Aller)
puis en avril..... les projets français et espagnols ne manquent pas!
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Impossible de ne pas te témoigner tout mon respect pour le travail nécessaire au partage de tes vacances...
Belles images...
Diversification des sujets...
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Bravo et merci...
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Message par Goaremm » 07 sept. 2016, 07:16

:note02: merci pour le partage !
Sylvain,
Oldsmobile 4.4.2 Convertible 1968, Ford F100 1964 c'est saksébon ....

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